轨道车悬挂座静强度试验挂载工装制造技术

提供一种轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，具有左、右侧加载机构，螺栓螺母垫片和底板；底板由横向槽钢Ⅰ和若干纵向槽钢Ⅱ拼焊制成，横向槽钢Ⅰ边梁开制轴定位长条孔；左、右侧加载机构分别由制有定位安装孔的底部连接片、竖直槽钢Ⅲ和顶部安装板组成；底部连接片垂直焊连竖直槽钢Ⅲ底部，竖直槽钢Ⅲ顶部垂直支撑顶部安装板，且竖直槽钢Ⅲ与顶部安装板组成倒“L”型拉腿结构，通过调节“L”型拉腿间距适应性调节工装左、右侧加载机构的开档尺寸。本实用新型专利技术通过简单的结构解决了悬挂座不同开档尺寸的适应性调节技术问题，结构精简，测点充足，有效提高了工装重复利用率；节省人力、物力，更加经济实用。

Static strength test of suspension seat of rail car

【技术实现步骤摘要】
轨道车悬挂座静强度试验挂载工装
本技术属物理测量铁路车辆测试用辅助工装
，具体涉及一种结构精简且测点更加充足的轨道车悬挂座静强度试验挂载工装。
技术介绍
轨道车辆悬挂座静强度试验，在实际运用中，首先必须考虑其静强度必须满足实际使用要求，运用计算机三维建模仿真，通过有限元对轨道车车辆悬挂座进行分析，模拟轨道车车辆在运用中悬挂座所承受的静载荷，确定悬挂座在保证安全性和耐久性条件下，运用其所允许产生的最大应力和最大变形，判断悬挂座设计是否满足设计要求，以检验其设计合理性，从而使悬挂座的设计满足实际运用和国家或行业标准对轨道车悬挂座静强度的要求。对此，现有技术下，轨道车悬挂座静强度试验用挂载工装需要特殊定制，通用性不理想、重复利用率不高、结构过于复杂，尤其工装开档尺寸无法根据不同型号悬挂座进行适应性调节，因此，现提出如下技术方案。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：提供一种轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，通过最为简单的结构，解决现有技术下轨道车悬挂座静强度试验用挂载工装需要特殊定制，通用性不理想、重复利用率不高、结构过于复杂、工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，具有结构相同且左右轴对称的左侧加载机构(1)和右侧加载机构(2)，其特征在于：所述左侧加载机构(1)和右侧加载机构(2)分别通过螺栓螺母垫片(3)轴对称紧固安装在底板(4)左右两侧；所述底板(4)由一组前后平行的横向槽钢Ⅰ(41)和若干组左右平行的纵向槽钢Ⅱ(42)呈H型纵横交错拼焊制成；其中横向槽钢Ⅰ(41)边梁左右两侧分别开制轴对称设置的定位长条孔(43)；所述左侧加载机构(1)由底部连接片(11)、竖直槽钢Ⅲ(12)和顶部安装板(13)组成；底部连接片(11)制有定位安装孔(111)，定位安装孔(111)上下匹配对应底板(4)的定位长条孔(43)，且底...

【技术特征摘要】
1.轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，具有结构相同且左右轴对称的左侧加载机构(1)和右侧加载机构(2)，其特征在于：所述左侧加载机构(1)和右侧加载机构(2)分别通过螺栓螺母垫片(3)轴对称紧固安装在底板(4)左右两侧；所述底板(4)由一组前后平行的横向槽钢Ⅰ(41)和若干组左右平行的纵向槽钢Ⅱ(42)呈H型纵横交错拼焊制成；其中横向槽钢Ⅰ(41)边梁左右两侧分别开制轴对称设置的定位长条孔(43)；所述左侧加载机构(1)由底部连接片(11)、竖直槽钢Ⅲ(12)和顶部安装板(13)组成；底部连接片(11)制有定位安装孔(111)，定位安装孔(111)上下匹配对应底板(4)的定位长条孔(43)，且底部连接片(11)外侧垂直焊接固连竖直槽钢Ⅲ(12)底部，竖直槽钢Ⅲ(12)顶部垂直支撑固连水平设置的顶部安装板(13)，顶部安装板(13)与竖直槽钢Ⅲ(12)组成倒置“L”型的拉腿结构，通过调节左右对称倒置“L”型拉腿的间距，适应性调节工装左、右侧加载机构(1、2)的开档尺寸。


2.根据权利要求1所述的轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，其特征在于：所述底板(4)铺设方便加载配重块(402)的铁地板(401)；且底板(4)的横向槽钢Ⅰ(41)以及纵向槽钢Ⅱ(42)具有的凹槽开口均统一朝下设置。


3.根据权利要求2所述的轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯玉龙，王秀波，曹端阳，高龙，李继耀，王树娟，朱红军，宋俊飞，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61