高铁减振器水平疲劳测试设备制造技术

本实用新型专利技术公开了高铁减振器水平疲劳测试设备，本实用新型专利技术涉及水平疲劳测试技术领域，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部一侧安装有作动器连接座，所述支撑底座的顶部安装有滑台，且滑台的顶部开设有安装孔，所述滑台的顶部通过固定螺栓固定连接有减震器连接座，所述减震器连接座的一侧安装有减震器本体，且减震器本体的一端安装有第一减震器端板，另一端安装有第二减震器端板，所述减震器连接座的内部安装有第二减震器连接板，本实用新型专利技术通过滑台和减震器连接座，有效减少工装种类，便于使用者管理测试设备，通过螺纹棒将减震器两端的减震器端板固定在减震器连接板上，有利于快速将减震器安装在检测设备上。

Horizontal fatigue test equipment for high speed railway shock absorber

【技术实现步骤摘要】
高铁减振器水平疲劳测试设备
本技术属于水平疲劳测试
，具体涉及高铁减振器水平疲劳测试设备。
技术介绍
随着高铁快速发展，人们对高铁的舒适性及安全性要求越来越高，减振器作为高铁支撑件，对提高高铁运行平稳性起到关键作用，同时减振器的疲劳寿命影响到高铁的安全运行，所以需要对减振器进行疲劳寿命测试。但是目前市场上的高铁减振器水平疲劳测试设备不能满足使用要求，目前的水平疲劳寿命测试平台每种工装只能测试单一种类的减振器，针对多种减振器需做多个测试工装，工装管理复杂，且在测试设备上安装固定减震器本体需要用到多个紧固件，安装速度慢，基于以上出现的问题，提出高铁减振器水平疲劳测试设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高铁减振器水平疲劳测试设备，以解决上述
技术介绍
中提出的针对多种减振器需做多个测试工装，工装管理复杂，且减震器本体安装速度慢的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高铁减振器水平疲劳测试设备，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部一侧安装有作动器连接座，所述支撑底座的顶部安装有滑台，且滑台的顶部开设有安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁减振器水平疲劳测试设备，包括支撑底座(11)，所述支撑底座(11)的顶部一侧安装有作动器连接座(1)，其特征在于：所述支撑底座(11)的顶部安装有滑台(7)，且滑台(7)的顶部开设有安装孔(14)，所述滑台(7)的顶部通过固定螺栓(16)固定连接有减震器连接座(9)，所述减震器连接座(9)的一侧安装有减震器本体(8)，且减震器本体(8)的一端安装有第一减震器端板(13)，另一端安装有第二减震器端板(17)，所述减震器连接座(9)的内部安装有第二减震器连接板(15)。/n

【技术特征摘要】
1.高铁减振器水平疲劳测试设备，包括支撑底座(11)，所述支撑底座(11)的顶部一侧安装有作动器连接座(1)，其特征在于：所述支撑底座(11)的顶部安装有滑台(7)，且滑台(7)的顶部开设有安装孔(14)，所述滑台(7)的顶部通过固定螺栓(16)固定连接有减震器连接座(9)，所述减震器连接座(9)的一侧安装有减震器本体(8)，且减震器本体(8)的一端安装有第一减震器端板(13)，另一端安装有第二减震器端板(17)，所述减震器连接座(9)的内部安装有第二减震器连接板(15)。


2.根据权利要求1所述的高铁减振器水平疲劳测试设备，其特征在于：所述减震器连接座(9)的一侧通过螺纹旋合连接有第二螺纹棒(10)，且第二螺纹棒(10)的一端安装有旋钮(101)，所述第二螺纹棒(10)上安装有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓锋，刘帅，武守增，
申请(专利权)人：青岛英龙联合智造装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37