轴桥试验工装制造技术

本发明专利技术提供一种轴桥试验工装，包括：轴承工装和车轮工装；所述轴承工装用于替代轴承进行轴桥试验，所述轴承工装包括内圈工装和外圈工装，所述内圈工装与轴承内圈的形状相同，所述外圈工装与轴承外圈的形状相同，所述内圈工装套设在轴桥端部，所述外圈工装套设在所述内圈工装外；所述车轮工装为箱型结构，所述车轮工装的宽度等于车轮踏面的宽度；所述车轮工装包括相互配合的车轮上工装和车轮下工装，所述轴承工装夹设于所述车轮上工装和所述车轮下工装之间。本发明专利技术提供一种轴桥试验工装，采用全寿命的钢圈替代短寿命的轴承完成轴桥的疲劳试验，结构简单，可满足轴桥试验的要求。

Axle bridge test tooling

【技术实现步骤摘要】
轴桥试验工装
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轴桥试验工装。
技术介绍
为了解决传统轻轨车辆上下车困难的问题，新型低地板轻轨车辆得到了广泛应用，低地板轻轨车辆采用了特有的独立轮对设计，其地板面距离轨面的高度小于350毫米，可以实现乘客无障碍乘车。车辆运行时，传统轻轨车辆中车轴和车轮一起旋转，而低地板轻轨车辆中，用轴桥在独立轮对中替代了传统车轴，轴桥不转动，两侧车轮分别独立旋转。作为低地板轻轨车辆中特有的关键部件，轴桥的性能极为重要，需要采用试验手段验证轴桥的性能。现有技术中，一般通过轴承模拟完成轴桥的疲劳试验，以验证轴桥满足车辆运行的要求。然而，由于轴承的寿命短于轴桥的寿命，在模拟轴桥全寿命周期试验中，显然不是全寿命的轴承不能应用，因此需要提供一种试验工装替代轴承完成轴桥的疲劳试验。
技术实现思路
本专利技术提供一种轴桥试验工装，采用全寿命的钢圈替代短寿命的轴承完成轴桥的疲劳试验，结构简单，可满足轴桥试验的要求。本专利技术提供一种轴桥试验工装，包括：轴承工装和车轮工装；所述轴承工装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴桥试验工装，其特征在于，包括：轴承工装和车轮工装；/n所述轴承工装用于替代轴承进行轴桥试验，所述轴承工装包括内圈工装和外圈工装，所述内圈工装与轴承内圈的形状相同，所述外圈工装与轴承外圈的形状相同，所述内圈工装套设在轴桥端部，所述外圈工装套设在所述内圈工装外；/n所述车轮工装为箱型结构，所述车轮工装的宽度等于车轮踏面的宽度；所述车轮工装包括相互配合的车轮上工装和车轮下工装，所述轴承工装夹设于所述车轮上工装和所述车轮下工装之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴桥试验工装，其特征在于，包括：轴承工装和车轮工装；
所述轴承工装用于替代轴承进行轴桥试验，所述轴承工装包括内圈工装和外圈工装，所述内圈工装与轴承内圈的形状相同，所述外圈工装与轴承外圈的形状相同，所述内圈工装套设在轴桥端部，所述外圈工装套设在所述内圈工装外；
所述车轮工装为箱型结构，所述车轮工装的宽度等于车轮踏面的宽度；所述车轮工装包括相互配合的车轮上工装和车轮下工装，所述轴承工装夹设于所述车轮上工装和所述车轮下工装之间。


2.根据权利要求1所述的轴桥试验工装，其特征在于，
所述外圈工装包括第一外圈工装和第二外圈工装，所述内圈工装包括第一内圈工装和第二内圈工装，所述轴承工装还包括限位挡圈；
所述第一内圈工装、所述限位挡圈和所述第二内圈工装依次套设在所述轴桥的端部；所述第一外圈工装套设在所述第一内圈工装的外侧，所述第二外圈工装套设在所述第二内圈工装的外侧；所述第一外圈工装和所述第一内圈工装用于替代大直径轴承，所述第二外圈工装和所述第二内圈工装用于替代小直径轴承；所述限位挡圈用于限制所述第一内圈工装、第二内圈工装以及所述第一外圈工装、第二外圈工装的位置。


3.根据权利要求2所述的轴桥试验工装，其特征在于，
所述车轮上工装包括上盖板、位于所述上盖板两端的两个第一端板以及位于所述上盖板两侧的第一立板和第二立板；所述车轮下工装包括下盖板、位于所述下盖板两端的两个第二端板以及位于所述下盖板两侧的第三立板和第四立板；
所述第一外圈工装夹设于所述第一立板和所述第三立板之间，所述第二外圈工装夹设于所述第二立板和所述第四立板之间。


4.根据权利要求3所述的轴桥试验工装，其特征在于，
所述第一立板、所述第二立板...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晓霞，曹永志，赵文平，伊召锋，孙晖东，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13