检测用安装结构及轴承与车轮检测设备制造技术

本发明专利技术涉及一种检测用安装结构及轴承与车轮检测设备，检测用安装结构包括两个轴承支承机构、两个车轮安装机构、加载机构及车轮驱动机构，两个所述轴承支承机构间隔设置，分别用于支撑车轴两端的轴承且用于驱动所述轴承转动；两个所述车轮安装机构间隔设置在两个所述轴承支承机构之间，所述车轮安装机构用于分别承接所述车轴上的两个车轮且使所述轴承置于所述轴承支承机构上；所述加载机构设置在所述车轴上方；所述车轮驱动机构设置在所述车轴的下方。整合车轮与轴承的转动工况，从而分别为车轮和轴承提供检测环境，通过一次安装可实现对车轮及轴承的检测，能极大地提高检测效率。

Installation structure and bearing and wheel testing equipment for testing

【技术实现步骤摘要】
检测用安装结构及轴承与车轮检测设备
本专利技术涉及车辆部件检测技术，特别是涉及一种检测用安装结构及轴承与车轮检测设备。
技术介绍
铁路货车的车轮和轴承是工厂检修的流程，传统的检修形式主要以人工检测为主，尺寸测量、故障诊断仍多依赖于人工的主观判断，检测效率低且检测结果不准确。而一般的检修设备往往是针对单个零件进行定位检修，比如采用独立的设备分别对车轮检修或对轴承检修，车轮和轴承的检修分开进行，同样存在检测效率低的问题。
技术实现思路
基于此，本申请提供一种检测用安装结构及轴承与车轮检测设备，能有效提高检测效率。一种检测用安装结构，包括两个轴承支承机构，两个所述轴承支承机构间隔设置，分别用于支撑车轴两端的轴承且用于驱动所述轴承转动；两个车轮安装机构，两个所述车轮安装机构间隔设置在两个所述轴承支承机构之间，所述车轮安装机构用于分别承接所述车轴上的两个车轮且使所述轴承置于所述轴承支承机构上；加载机构，所述加载机构设置在所述车轴上方，用于对所述车轴施加向下的压力；车轮驱动机构，所述车轮驱动机构设置在所述车轴的下方，用于驱动所述车轮转动。上述检测用安装结构，使用时，先将具有车轴、车轮及轴承的待测件置于所述车轮安装机构上，同时车轮安装机构动作使车轴两端的轴承置于轴承支承机构上，然后将车轮安装机构与车轮分离，再通过加载机构对车轴进行压力加载，此时具有车轴、车轮及轴承的待测件安装完毕，再通过车轮驱动机构驱动车轮转动，通过轴承支承机构驱动轴承转动，整合车轮与轴承的转动工况，从而可以分别为车轮和轴承提供检测环境，通过一次安装可实现对车轮及轴承的检测，能极大地提高检测效率。通过加载机构及轴承支承机构的配合，在作业过程中可有效保证车轴中心稳定，有利于车轮尺寸测量工序，在车轮转动过程中对其加载压力、高速转动轴承外圈能够激发轴承内部故障，更真实地模拟车轮及轴承工作时的工况环境，检测结果更准确。在其中一实施例中，所述的检测用安装结构还包括两个间隔设置的固定座，两个所述车轮安装机构分别设置在对应的固定座上。在其中一实施例中，所述车轮安装机构包括第一伸缩件、第一托臂及第二托臂，所述第一托臂的第一端与第二托臂的第一端分别与所述固定座转动连接且能分别相对所述固定座移动，所述第一托臂的第二端与第二托臂的第二端转动连接，所述第一伸缩件的第一端固定在所述固定座上，所述第一伸缩件的第二端与所述第一托臂的第二端及第二托臂的第二端连接，且所述第一伸缩件的第二端可沿竖向方向伸缩。在其中一实施例中，所述第一托臂的第一端与第二托臂的第一端分别设有条形孔，一销轴穿过对应的所述条形孔且与所述固定座连接，所述第一托臂的第一端与第二托臂的第一端能分别相对其对应的销轴转动。在其中一实施例中，所述车轮安装机构还包括设置在所述固定座上的第一U形件及第二U形件，所述第一托臂的第一端位于第一U形件的开口端，所述第二托臂的第一端位于第二U形件的开口端，所述第一U形件及第二U形件的开口端均设有贯穿的销孔，所述销轴穿设于对应的所述销孔及条形孔中。在其中一实施例中，所述车轮安装机构还包括第二伸缩件、摆杆、转轴、连接杆及挡块，所述摆杆通过所述转轴与所述第一托臂转动连接，且所述转轴的设置位置低于所述第一托臂的第二端与第二托臂的第二端转动连接的位置，所述连接杆与所述第一托臂连接，所述第二伸缩件的一端与所述连接杆连接且相对所述第一伸缩件倾斜设置，所述第二伸缩件的另一端与所述摆杆的第一端可转动连接，所述挡块固定在所述摆杆的第二端且位于所述摆杆的上表面。在其中一实施例中，所述车轮安装机构还包括第二伸缩件、摆杆、转轴及挡块，所述摆杆通过所述转轴与所述第一托臂转动连接，且所述转轴的设置位置低于所述第一托臂的第二端与第二托臂的第二端转动连接的位置，所述第二伸缩件的一端与所述固定座连接且所述第二伸缩件相对所述第一伸缩件倾斜设置，所述第二伸缩件的另一端与所述摆杆的第一端可转动连接，所述挡块固定在所述摆杆的第二端且位于所述摆杆的上表面。在其中一实施例中，所述摆杆的第一端与所述转轴的距离小于所述摆杆的第二端与所述转轴的距离。在其中一实施例中，当所述第一伸缩件伸出使所述第一托臂与第二托臂保持平直时，所述摆杆与所述第一托臂平行且所述挡块凸出所述第一托臂与第二托臂的上表面；当所述第二伸缩件伸出时，所述摆杆绕所述转轴转动，使所述摆杆的第一端推动所述车轮移动。在其中一实施例中，所述还包括框架机构，所述加载机构设置在所述框架机构的横梁上，所述加载机构包括第三伸缩件、悬板及压轮组件，所述第三伸缩件的一端与所述横梁连接，所述第三伸缩件的另一端与所述悬板连接，所述压轮组件与所述悬板连接。在其中一实施例中，所述压轮组件为两组，两组所述压轮组件沿所述车轴的轴向方向间隔布置，每组所述压轮组件包括两个压轮，两个所述压轮沿所述车轴的径向方向间隔设置形成容纳所述车轴的夹持空间。在其中一实施例中，所述加载机构还包括两个导向杆，两个所述导向杆分别设置在所述第三伸缩件的两侧，所述悬板上对应设有两个伸缩孔，所述导向杆的一端与所述横梁连接，所述导向杆的另一端位于所述伸缩孔内。在其中一实施例中，所述轴承支承机构包括支撑座、主动轮、从动轮及第一驱动件，所述主动轮及从动轮安装在所述支撑座上且分别所述支撑座转动连接，所述主动轮及从动轮间隔设置形成容纳所述轴承的安装位，所述第一驱动件与所述主动轮连接，用于驱动所述主动轮转动。在其中一实施例中，所述的检测用安装结构还包括车轮驱动机构，所述车轮驱动机构设置在所述车轴的下方，用于驱动所述车轮转动。在其中一实施例中，所述车轮驱动机构包括底座、第四伸缩件、安装架、转杆、第二驱动件及横向驱动轮，所述第四伸缩件的一端与所述安装架连接，另一端与所述底座连接，所述转杆的一端与所述安装架连接，另一端与所述底座转动连接，所述横向驱动轮与所述安装架可转动连接，所述第二驱动件用于驱动所述横向驱动轮转动，使所述车轮转动。在其中一实施例中，所述车轮驱动机构还包括减速器，所述第二驱动件通过所述减速器与所述横向驱动轮连接。一种轴承与车轮检测设备，包括所述的检测用安装结构，以及用于对所述车轮进行检测的车轮检测机构与用于对所述轴承进行检测的轴承检测机构。上述轴承与车轮检测设备，使用时，先将具有车轴、车轮及轴承的待测件置于所述车轮安装机构上，同时车轮安装机构动作使车轴两端的轴承置于轴承支承机构上，然后将车轮安装机构与车轮分离，再通过加载机构对车轴进行压力加载，此时具有车轴、车轮及轴承的待测件安装完毕，再通过车轮驱动机构驱动车轮转动，通过轴承支承机构驱动轴承转动，整合车轮与轴承的转动工况，从而可以分别为车轮和轴承提供检测环境，通过一次安装可实现对车轮及轴承的检测，能极大地提高检测效率。通过加载机构及轴承支承机构的配合，在作业过程中可有效保证车轴中心稳定，有利于车轮尺寸测量工序，在车轮转动过程中对其加载压力、高速转动轴承外圈能够激发轴承内部故障，更真实地模拟车轮及轴承工作时的工况环境，检测结果更准确。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种检测用安装结构，其特征在于，包括/n两个轴承支承机构，两个所述轴承支承机构间隔设置，分别用于支撑车轴两端的轴承且用于驱动所述轴承转动；/n两个车轮安装机构，两个所述车轮安装机构间隔设置在两个所述轴承支承机构之间，所述车轮安装机构用于分别承接所述车轴上的两个车轮且使所述轴承置于所述轴承支承机构上；/n加载机构，所述加载机构设置在所述车轴上方，用于对所述车轴施加向下的压力；/n车轮驱动机构，所述车轮驱动机构设置在所述车轴的下方，用于驱动所述车轮转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种检测用安装结构，其特征在于，包括
两个轴承支承机构，两个所述轴承支承机构间隔设置，分别用于支撑车轴两端的轴承且用于驱动所述轴承转动；
两个车轮安装机构，两个所述车轮安装机构间隔设置在两个所述轴承支承机构之间，所述车轮安装机构用于分别承接所述车轴上的两个车轮且使所述轴承置于所述轴承支承机构上；
加载机构，所述加载机构设置在所述车轴上方，用于对所述车轴施加向下的压力；
车轮驱动机构，所述车轮驱动机构设置在所述车轴的下方，用于驱动所述车轮转动。


2.根据权利要求1所述的检测用安装结构，其特征在于，还包括两个间隔设置的固定座，两个所述车轮安装机构分别设置在对应的固定座上。


3.根据权利要求2所述的检测用安装结构，其特征在于，所述车轮安装机构包括第一伸缩件、第一托臂及第二托臂，所述第一托臂的第一端与第二托臂的第一端分别与所述固定座转动连接且能分别相对所述固定座移动，所述第一托臂的第二端与第二托臂的第二端转动连接，所述第一伸缩件的第一端固定在所述固定座上，所述第一伸缩件的第二端与所述第一托臂的第二端及第二托臂的第二端连接，且所述第一伸缩件的第二端可沿竖向方向伸缩。


4.根据权利要求3所述的检测用安装结构，其特征在于，所述第一托臂的第一端与第二托臂的第一端分别设有条形孔，一销轴穿过对应的所述条形孔且与所述固定座连接，所述第一托臂的第一端与第二托臂的第一端能分别相对其对应的销轴转动。


5.根据权利要求4所述的检测用安装结构，其特征在于，所述车轮安装机构还包括设置在所述固定座上的第一U形件及第二U形件，所述第一托臂的第一端位于第一U形件的开口端，所述第二托臂的第一端位于第二U形件的开口端，所述第一U形件及第二U形件的开口端均设有贯穿的销孔，所述销轴穿设于对应的所述销孔及条形孔中。


6.根据权利要求4所述的检测用安装结构，其特征在于，所述车轮安装机构还包括第二伸缩件、摆杆、转轴、连接杆及挡块，所述摆杆通过所述转轴与所述第一托臂转动连接，且所述转轴的设置位置低于所述第一托臂的第二端与第二托臂的第二端转动连接的位置，所述连接杆与所述第一托臂连接，所述第二伸缩件的一端与所述连接杆连接且相对所述第一伸缩件倾斜设置，所述第二伸缩件的另一端与所述摆杆的第一端可转动连接，所述挡块固定在所述摆杆的第二端且位于所述摆杆的上表面。


7.根据权利要求4所述的检测用安装结构，其特征在于，所述车轮安装机构还包括第二伸缩件、摆杆、转轴及挡块，所述摆杆通过所述转轴与所述第一托臂转动连接，且所述转轴的设置位置低于所述第一托臂的第二端与第二托臂的第二端转动连接的位置，所述第二伸缩件的一端与所述固定座连接且所述第二伸缩件相对所述第一伸缩件倾斜设置，所述第二伸缩件的另一端与所述摆杆的第一端可转动连接，所述挡块固定在所述摆杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪昆，马宏伟，刘瑞军，范帆，刘洋，王萌，
申请(专利权)人：神华铁路货车运输有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11