轨道车悬挂座静强度试验挂载工装制造技术

提供一种轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，具有左、右侧加载机构，螺栓螺母垫片和底板；底板由横向槽钢Ⅰ和若干纵向槽钢Ⅱ拼焊制成，横向槽钢Ⅰ边梁开制轴定位长条孔；左、右侧加载机构分别由制有定位安装孔的底部连接片、竖直槽钢Ⅲ和顶部安装板组成；底部连接片垂直焊连竖直槽钢Ⅲ底部，竖直槽钢Ⅲ顶部垂直支撑顶部安装板，且竖直槽钢Ⅲ与顶部安装板组成倒“L”型拉腿结构，通过调节“L”型拉腿间距适应性调节工装左、右侧加载机构的开档尺寸。本发明专利技术通过简单的结构解决了悬挂座不同开档尺寸的适应性调节技术问题，结构精简，测点充足，有效提高了工装重复利用率；节省人力、物力，更加经济实用。

Static strength test of suspension seat of rail car

【技术实现步骤摘要】
轨道车悬挂座静强度试验挂载工装
本专利技术属物理测量铁路车辆测试用辅助工装
，具体涉及一种结构精简且测点更加充足的轨道车悬挂座静强度试验挂载工装。
技术介绍
轨道车辆悬挂座静强度试验，在实际运用中，首先必须考虑其静强度必须满足实际使用要求，运用计算机三维建模仿真，通过有限元对轨道车车辆悬挂座进行分析，模拟轨道车车辆在运用中悬挂座所承受的静载荷，确定悬挂座在保证安全性和耐久性条件下，运用其所允许产生的最大应力和最大变形，判断悬挂座设计是否满足设计要求，以检验其设计合理性，从而使悬挂座的设计满足实际运用和国家或行业标准对轨道车悬挂座静强度的要求。对此，现有技术下，轨道车悬挂座静强度试验用挂载工装需要特殊定制，通用性不理想、重复利用率不高、结构过于复杂，尤其工装开档尺寸无法根据不同型号悬挂座进行适应性调节，因此，现提出如下技术方案。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题：提供一种轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，通过最为简单的结构，解决现有技术下轨道车悬挂座静强度试验用挂载工装需要特殊定制，通用性不理想、重复利用率不高、结构过于复杂、工装开档尺寸无法根据不同型号悬挂座进行适应性调节，以及静强度测试工装测点有限，结构较为复杂的技术问题。本专利技术采用的技术方案：轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，具有结构相同且左右轴对称的左侧加载机构和右侧加载机构，左侧加载机构和右侧加载机构分别通过高强度螺栓螺母垫片轴对称紧固安装在底板左右两侧；底板由一组前后平行的横向槽钢Ⅰ和若干组左右平行的纵向槽钢Ⅱ呈H型纵横交错拼焊制成，其中横向槽钢Ⅰ边梁左右两侧分别开制轴对称设置的定位长条孔；左侧加载机构由底部连接片、竖直槽钢Ⅲ和顶部安装板组成；底部连接片制有定位安装孔，定位安装孔上下匹配对应底板的定位长条孔，且底部连接片外侧垂直焊接固连竖直槽钢Ⅲ底部，竖直槽钢Ⅲ顶部垂直支撑固连水平设置的顶部安装板，且竖直槽钢Ⅲ与顶部安装板组成倒置“L”型的拉腿结构，通过调节左右对称倒置“L”型拉腿的间距，适应性调节工装左、右侧加载机构的开档尺寸。为满足配重块加载需求，进一步地：所述底板铺设方便加载配重块的铁地板；且底板的横向槽钢Ⅰ以及纵向槽钢Ⅱ具有的凹槽开口均统一朝下设置。为美化工装外形，并保证左、右侧加载机构底部连接片与底板隐藏式的可靠连接；同时通过竖直槽钢Ⅲ12竖直外侧壁对轨道车悬挂座左右两侧，可以实现平整地对夹夹紧，进一步地：所述竖直槽钢Ⅲ的凹槽开口统一朝外侧设置；且底部连接片外部形状与竖直槽钢Ⅲ的凹槽形状相匹配，且底部连接片完全纳入竖直槽钢Ⅲ的凹槽底端，并与竖直槽钢Ⅲ的凹槽底端垂直焊接固连为一体。为通过最为简单的结构，进一步提升工装倒置“L”型拉腿的多点测试功能，以及工装拉腿的高强度支撑功能，以及对称倒置“L”型拉腿工装的对夹挂载能力，进一步地：所述左侧加载机构或右侧加载机构分别具有两组底部连接片、两组竖直槽钢Ⅲ和一组顶部安装板；两组底部连接片分别垂直固连两组竖直槽钢Ⅲ，每两组竖直槽钢Ⅲ顶端同时垂直固定支撑固连一组水平设置的顶部安装板，且每两组竖直槽钢Ⅲ和一组顶部安装板组成“门”型结构的左侧加载机构或右侧加载机构；且每两组底部连接片分别通过各自的定位安装孔上下对应紧固连接底板的定位长条孔，以适应性调节左、右侧加载机构的开档尺寸。优选地：所述高强度螺栓螺母垫片为M16高强度螺栓螺母垫片；横向槽钢Ⅰ、纵向槽钢Ⅱ、竖直槽钢Ⅲ均为号槽钢；定位长条孔至少具有八组，且每组定位长条孔孔长大于等于150mm；左、右侧加载机构的可调开档尺寸大于等于1500mm。本专利技术与现有技术相比的优点：1、本方案倒置“L”型拉腿结构，协同“门”型左、右侧加载机构共同作用，工装测点空间充足，尤其水平静载荷气缸或液压缸的安装空间充足；可进行垂向静载荷，横向压缩载荷试验，来测试轨道车悬挂座的许用应力，同时，还可以对悬挂座进行垂向弯曲刚度测定；工装开档尺寸调节灵巧方便，通用性优良；2、本方案工装主体采用若干14号槽钢和金属板制成，利用槽钢Ⅲ12的对夹竖直平面夹紧挂载安装轨道车悬挂座；利用顶部安装板13可以水平支撑待测工件；利用横向槽钢Ⅰ的定位长条孔实现左、右侧加载机构1、2开档尺寸的适应性调节；工装整体结构精简，通用性理想，挂载支撑方式多样，经济实用；3、本方案充分利用槽钢的凹槽结构，其中槽钢Ⅲ12的凹槽用于隐藏焊接固连底部连接片11；前后平行的横向槽钢Ⅰ41的凹槽用于拆卸安装高强度螺栓螺母垫片3，结构精简，空夹充足，结构支撑强度稳定可靠，经济实用。附图说明图1为本专利技术主视结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图；图3为本专利技术图1实施例的底板结构示意图；图4为本专利技术左侧加载机构的结构示意图；图5为图4的左视图；图6为图5中底部连接片的C向结构示意图；图7为图1安装铁地板并配备配重铁后的使用状态示意图。具体实施方式下面结合附图1-7描述本专利技术的具体实施例。值得理解的是，下面描述实施例仅是示例性的，而不是对本专利技术的具体限制。以下的实施例便于更好地理解本专利技术，但并不限定本专利技术。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法。下述实施例中所用的试验材料，如无特殊说明，均为市售。下述实施例中省略的与工装相关的气动或液压机构，以及气动或液压机构连接的传感器以及传感器相关的有限元分析系统电气、电路等控制电路的实现，均为现有技术下的常规测试以及控制方式。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，需要理解的是：术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”、“固定连接”应做广义理解，例如，固定连接包括焊接、紧固连接、铆接等任一一种方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，具有结构相同且左右轴对称的左侧加载机构1和右侧加载机构2，其特征在于：所述左侧加载机构1和右侧加载机构2分别通过高强度螺栓螺母垫片3轴对称紧固安装在底板4左右两侧(参见图1)；所述底板4由一组前后平行的横向槽钢Ⅰ41和若干组左右平行的纵向槽钢Ⅱ42呈H型纵横交错拼焊制成，其中横向槽钢Ⅰ41边梁左右两侧分别开制轴对称设置的定位长条孔43(参见图3结合图2)；所述左侧加载机构1由底部连接片11、竖直槽钢Ⅲ12和顶部安装板13组成(参见图4，结合图5)；底部连接片11制有定位安装孔111(参见图6结合图5)，定位安装孔111上下匹配对应底板4的定位长条孔43(再次参见图2)，且底部连接片11外侧垂直焊接固连竖直槽钢Ⅲ12底部，竖直槽钢Ⅲ12顶部垂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，具有结构相同且左右轴对称的左侧加载机构(1)和右侧加载机构(2)，其特征在于：所述左侧加载机构(1)和右侧加载机构(2)分别通过螺栓螺母垫片(3)轴对称紧固安装在底板(4)左右两侧；所述底板(4)由一组前后平行的横向槽钢Ⅰ(41)和若干组左右平行的纵向槽钢Ⅱ(42)呈H型纵横交错拼焊制成；其中横向槽钢Ⅰ(41)边梁左右两侧分别开制轴对称设置的定位长条孔(43)；所述左侧加载机构(1)由底部连接片(11)、竖直槽钢Ⅲ(12)和顶部安装板(13)组成；底部连接片(11)制有定位安装孔(111)，定位安装孔(111)上下匹配对应底板(4)的定位长条孔(43)，且底部连接片(11)外侧垂直焊接固连竖直槽钢Ⅲ(12)底部，竖直槽钢Ⅲ(12)顶部垂直支撑固连水平设置的顶部安装板(13)，顶部安装板(13)与竖直槽钢Ⅲ(12)组成倒置“L”型的拉腿结构，通过调节左右对称倒置“L”型拉腿的间距，适应性调节工装左、右侧加载机构(1、2)的开档尺寸。/n

【技术特征摘要】
1.轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，具有结构相同且左右轴对称的左侧加载机构(1)和右侧加载机构(2)，其特征在于：所述左侧加载机构(1)和右侧加载机构(2)分别通过螺栓螺母垫片(3)轴对称紧固安装在底板(4)左右两侧；所述底板(4)由一组前后平行的横向槽钢Ⅰ(41)和若干组左右平行的纵向槽钢Ⅱ(42)呈H型纵横交错拼焊制成；其中横向槽钢Ⅰ(41)边梁左右两侧分别开制轴对称设置的定位长条孔(43)；所述左侧加载机构(1)由底部连接片(11)、竖直槽钢Ⅲ(12)和顶部安装板(13)组成；底部连接片(11)制有定位安装孔(111)，定位安装孔(111)上下匹配对应底板(4)的定位长条孔(43)，且底部连接片(11)外侧垂直焊接固连竖直槽钢Ⅲ(12)底部，竖直槽钢Ⅲ(12)顶部垂直支撑固连水平设置的顶部安装板(13)，顶部安装板(13)与竖直槽钢Ⅲ(12)组成倒置“L”型的拉腿结构，通过调节左右对称倒置“L”型拉腿的间距，适应性调节工装左、右侧加载机构(1、2)的开档尺寸。


2.根据权利要求1所述的轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，其特征在于：所述底板(4)铺设方便加载配重块(402)的铁地板(401)；且底板(4)的横向槽钢Ⅰ(41)以及纵向槽钢Ⅱ(42)具有的凹槽开口均统一朝下设置。


3.根据权利要求2所述的轨道车悬挂座静强度试验挂载工装，其特征在于：所述竖直槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯玉龙，王秀波，曹端阳，高龙，李继耀，王树娟，朱红军，宋俊飞，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61