一种应用于汽车汽油发动机的油嘴制造技术

本实用新型专利技术的一种应用于汽车汽油发动机的油嘴，属于汽车配件技术领域，包括外壳体和阀杆，外壳体的外壁设置第三凸环和第四凸环，在第三凸环和第四凸环之间设置密封圈，增加了本实用新型专利技术和发动机之间的密封性，第三凸环的凸出于外壳体的外壁的高度大于第四凸环的凸出于外壳体的外壁的高度，密封圈的外壁倾斜设置，密封圈的两端分别和第三凸环的外壁以及第四凸环的外壁相互齐平，进一步的增加了本实用新型专利技术和发动机之间的密封性，密封圈的两端的端面设置第一凹槽，第三凸环朝向密封圈的一侧和第四凸环朝向密封圈的一侧均设置第五凸环，能够有效的增加密封圈和第三凸环以及第四凸环之间的结合。

A nozzle used in automobile gasoline engine

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车汽油发动机的油嘴
本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种应用于汽车汽油发动机的油嘴。
技术介绍
现如今，人们的生活水平越来越高，为了出行方便，现在人们大都购买了汽车，汽车发动机是汽车中重要的部件，发动机在工作的过程中随着汽油的不断燃烧，发动机的油嘴内部不断的产生积碳，因此需要时常对油嘴进行拆卸并清洗，不断的拆卸油嘴容易造成油嘴的密封性下降。
技术实现思路
针对背景中的问题，本技术的目的在于提供一种应用于汽车汽油发动机的油嘴。为实现上述目的，本技术提供了一种应用于汽车汽油发动机的油嘴，包括外壳体和阀杆，所述外壳体为中空的筒体，外壳体的内部设置有和所述阀杆相互匹配的容置腔室，外壳体的外部设置有进油口，外壳体的外侧相对进油口处设置有固定座，所述固定座的一侧和外壳体的外壁相互连接，固定座设置有和进油口相互匹配的第一通孔，进油口通过所述第一通孔和外界相通，阀杆的顶部设置有紧固部，外壳体的顶部设置有和所述紧固部相互匹配的第二通孔，所述紧固部可活动贯穿第二通孔，紧固部的顶部设置有第二凸环，紧固部上套设有第一弹簧且所述第一弹簧的一端和第二凸环的底部相互连接另一端和外壳体的顶部相互连接，所述外壳体的外侧设置有第三凸环和第四凸环，所述第三凸环和所述第四凸环均和外壳体同轴设置，第三凸环设置在第四凸环的上方，第三凸环和第四凸环之间设置有密封圈，所述密封圈套设至外壳体的外壁，且密封圈的底部的壁厚和第四凸环的凸出于外壳体的外壁的高度相同，密封圈的顶部的壁厚和第三凸环的凸出于外壳体的外壁的高度相同。为了进一步的增加本技术的阀杆运行的稳定性，阀杆的顶部设置有第一凸环，所述第一凸环的底部和阀杆的顶部相互连接且第一凸环和阀杆同轴设置，紧固部的底部设置有和第一凸环相互匹配的固定槽，第一凸环可活动设置于所述固定槽内，阀杆的外侧相对第一凸环和固定槽的底部之间套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端和第一凸环的底部相互连接另一端和固定槽的底部相互连接。为了增加本技术的密封圈和第三凸环以及第四凸环之间相互结合的强度，所述密封圈的顶部的端面以及密封圈的底部的端面均设置有第一凹槽，所述第一凹槽和外壳体同轴设置，第三凸环朝向密封圈的一侧以及第四凸环朝向密封圈的一侧均设置有和第一凹槽相互匹配的第五凸环。为了便于本技术的安装，并进一步的增加本技术和发动机之间的密封性，所述第三凸环的凸出外壳体的外壁的高度大于第四凸环的凸出于外壳体的外壁的高度，且密封圈的外壁呈倾斜设置。为了增加本技术的结构稳定性，所述外壳体的外壁相对第二凸环的底部均匀设置有加强环，所述加强环和外壳体同轴设置且加强环凸出外壳体的外壁的高度不大于1毫米。与现有技术相比，本技术的有益效果有：本技术的一种应用于汽车汽油发动机的油嘴，通过设置外壳体和阀杆，且在外壳体的外壁设置第三凸环和第四凸环，第三凸环和第四凸环均和外壳体同轴设置，且在第三凸环和第四凸环之间设置密封圈，增加了本技术和发动机之间的密封性，同时第三凸环的凸出于外壳体的外壁的高度大于第四凸环的凸出于外壳体的外壁的高度，密封圈的外壁倾斜设置，且密封圈的两端分别和第三凸环的外壁以及第四凸环的外壁相互齐平，使得密封圈的外壁的延长线呈锥形设置，进一步的增加了本技术和发动机之间的密封性，通过在密封圈的两端的端面设置第一凹槽，在第三凸环朝向密封圈的一侧和第四凸环朝向密封圈的一侧均设置第五凸环，能够有效的增加密封圈和第三凸环以及第四凸环之间的结合。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术图1中所示A处局部放大的结构示意图。附图中标记：1、外壳体；2、阀杆；3、容置腔室；4、进油口；5、固定座；6、第一通孔；7、紧固部；8、第二通孔；9、第二凸环；10、第一弹簧；11、第三凸环；12、第四凸环；13、密封圈；14、第一凸环；15、固定槽；16、第二弹簧；17、第一凹槽；18、第五凸环；19、加强环。具体实施方式为了使本技术的技术方案更加明白，结合以下实例对本技术进行进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释技术，并不用于限定本技术。参照附图1及附图2，本技术的一种应用于汽车汽油发动机的油嘴，包括外壳体1和阀杆2，所述外壳体1为中空的筒体，外壳体1的内部设置有和所述阀杆2相互匹配的容置腔室3，外壳体1的外部设置有进油口4，外壳体1的外侧相对进油口4处设置有固定座5，所述固定座5的一侧和外壳体1的外壁相互连接，固定座5设置有和进油口4相互匹配的第一通孔6，进油口4通过所述第一通孔6和外界相通，阀杆2的顶部设置有紧固部7，外壳体1的顶部设置有和所述紧固部7相互匹配的第二通孔8，所述紧固部7可活动贯穿第二通孔8，紧固部7的顶部设置有第二凸环9，紧固部7上套设有第一弹簧10且所述第一弹簧10的一端和第二凸环9的底部相互连接另一端和外壳体1的顶部相互连接，所述外壳体1的外侧设置有第三凸环11和第四凸环12，所述第三凸环11和所述第四凸环12均和外壳体1同轴设置，第三凸环11设置在第四凸环12的上方，第三凸环11和第四凸环12之间设置有密封圈13，所述密封圈13套设至外壳体1的外壁，且密封圈13的底部的壁厚和第四凸环12的凸出于外壳体1的外壁的高度相同，密封圈13的顶部的壁厚和第三凸环11的凸出于外壳体1的外壁的高度相同，在发动机的运行过程中，随着汽油的不断燃烧，发动机的内部以及喷油嘴处会产生积碳，因此需要将喷油嘴拆卸下来进行清洗，不断的对喷油嘴进行拆卸容易使得喷油嘴和发动机之间的密封性变差，本技术设置外壳体1和阀杆2，在外壳体1设置密封圈13进而能够增加本技术和发动机之间的密封性，外壳体1的外侧设置第三凸环11和第四凸环12，密封圈13设置在第三凸环11和第四凸环12之间，且密封圈13的顶部的外壁和第三凸环11的外壁相互齐平，密封圈13的底部的外壁和第四凸环12的外壁相互齐平，在第三凸环11和第四凸环12的相互咬合下，能够增加本技术的密封圈13和外壳体1之间的连接稳定性，增加了本技术和发动机之间的密封性，在阀杆2的顶部设置紧固部7，外壳体1的顶部设置和紧固部7相互匹配的第二通孔8，紧固部7可活动贯穿第二通孔8，进而能够增加阀杆2在本技术的外壳体1的内部运行啊的稳定性，在紧固部7的顶部设置第二凸环9，第二凸环9和外壳体1的顶部之间设置第一弹簧10，能够使得紧固部7顺畅的复位，进而使得本技术运行顺畅。优选的，阀杆2的顶部设置有第一凸环14，所述第一凸环14的底部和阀杆2的顶部相互连接且第一凸环14和阀杆2同轴设置，紧固部7的底部设置有和第一凸环14相互匹配的固定槽15，第一凸环14可活动设置于所述固定槽15内，阀杆2的外侧相对第一凸环14和固定槽15的底部之间套设有第二弹簧16，所述第二弹簧16的一端和第一凸环14的底部相互连接另一端和固定槽15的底部相互连接，在第二弹簧16的作用下能够使得阀杆2更加顺畅的复位，进一步的增加本技术工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于汽车汽油发动机的油嘴，包括外壳体(1)和阀杆(2)，所述外壳体(1)为中空的筒体，外壳体(1)的内部设置有和所述阀杆(2)相互匹配的容置腔室(3)，外壳体(1)的外部设置有进油口(4)，外壳体(1)的外侧相对进油口(4)处设置有固定座(5)，所述固定座(5)的一侧和外壳体(1)的外壁相互连接，固定座(5)设置有和进油口(4)相互匹配的第一通孔(6)，进油口(4)通过所述第一通孔(6)和外界相通，阀杆(2)的顶部设置有紧固部(7)，外壳体(1)的顶部设置有和所述紧固部(7)相互匹配的第二通孔(8)，所述紧固部(7)可活动贯穿第二通孔(8)，紧固部(7)的顶部设置有第二凸环(9)，紧固部(7)上套设有第一弹簧(10)且所述第一弹簧(10)的一端和第二凸环(9)的底部相互连接另一端和外壳体(1)的顶部相互连接，其特征在于，所述外壳体(1)的外侧设置有第三凸环(11)和第四凸环(12)，所述第三凸环(11)和所述第四凸环(12)均和外壳体(1)同轴设置，第三凸环(11)设置在第四凸环(12)的上方，第三凸环(11)和第四凸环(12)之间设置有密封圈(13)，所述密封圈(13)套设至外壳体(1)的外壁，且密封圈(13)的底部的壁厚和第四凸环(12)的凸出于外壳体(1)的外壁的高度相同，密封圈(13)的顶部的壁厚和第三凸环(11)的凸出于外壳体(1)的外壁的高度相同。/n...

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车汽油发动机的油嘴，包括外壳体(1)和阀杆(2)，所述外壳体(1)为中空的筒体，外壳体(1)的内部设置有和所述阀杆(2)相互匹配的容置腔室(3)，外壳体(1)的外部设置有进油口(4)，外壳体(1)的外侧相对进油口(4)处设置有固定座(5)，所述固定座(5)的一侧和外壳体(1)的外壁相互连接，固定座(5)设置有和进油口(4)相互匹配的第一通孔(6)，进油口(4)通过所述第一通孔(6)和外界相通，阀杆(2)的顶部设置有紧固部(7)，外壳体(1)的顶部设置有和所述紧固部(7)相互匹配的第二通孔(8)，所述紧固部(7)可活动贯穿第二通孔(8)，紧固部(7)的顶部设置有第二凸环(9)，紧固部(7)上套设有第一弹簧(10)且所述第一弹簧(10)的一端和第二凸环(9)的底部相互连接另一端和外壳体(1)的顶部相互连接，其特征在于，所述外壳体(1)的外侧设置有第三凸环(11)和第四凸环(12)，所述第三凸环(11)和所述第四凸环(12)均和外壳体(1)同轴设置，第三凸环(11)设置在第四凸环(12)的上方，第三凸环(11)和第四凸环(12)之间设置有密封圈(13)，所述密封圈(13)套设至外壳体(1)的外壁，且密封圈(13)的底部的壁厚和第四凸环(12)的凸出于外壳体(1)的外壁的高度相同，密封圈(13)的顶部的壁厚和第三凸环(11)的凸出于外壳体(1)的外壁的高度相同。


2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车汽油发动机的油嘴，其特征在于，阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欣，
申请(专利权)人：泗洪智工精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32