地铁门门框前档制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁门门框前档，包括设置在地铁门本体一端的前档杆，所述前档杆的长边上远离地铁门本体一端上开设有放置槽，所述放置槽内沿水平方向滑移设有一个推出板，所述前档杆前端设有光电发射器，所述放置槽与推出板之间设有驱动推出板滑移的驱动机构，所述地铁门本体上设有与光电发射器相连的报警器。其具有在地铁门关闭时，不会对乘客造成夹持事故，减少安全事故发生的效果。

Front door frame of Metro door

【技术实现步骤摘要】
地铁门门框前档
本技术涉及地铁门的
，尤其是涉及一种地铁门门框前档。
技术介绍
随着轨道交通的迅猛发展，城市的地铁建设正在如火如荼的进行中；地铁运输线效率高、时间准确，受天气等环境因素影响较小，因此也成为市民出行的一种常见交通工具；地铁在到站时，地铁列车的门与地铁站台的门依次打开，市民便可从站台上下列车。目前一种授权公告号为CN205895026U的现有技术公布了一种地铁门，包括：开合门、开合门两侧的门框、门框顶部的上门框、安装在上门框外侧的投影仪和安装在开合门内侧的显示屏；所述的上门框上安装有导轨；所述的开合门安装在导轨上，开合门的动力源为液压缸，开合门为两扇，在液压缸带动下分别可以向左侧和右侧开启；所述的投影仪用于将视频信息显示在站台地面。上述现有技术存在下列问题：在当地铁门关闭时，利用开合门内侧安装有液晶显示屏，在地铁进站后显示开关门倒计时。但是许多乘客在上下车时，仍然不注意倒计时，此时就容易发生夹持事故，造成危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种地铁门门框前档，其具有在地铁门关闭时，不会对乘客造成夹持事故，减少安全事故发生的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁门门框前档，包括设置在地铁门本体一端的前档杆，所述前档杆的长边上远离地铁门本体一端上开设有放置槽，所述放置槽内沿水平方向滑移设有一个推出板，所述前档杆前端设有光电发射器，所述放置槽与推出板之间设有驱动推出板滑移的驱动机构，所述地铁门本体上设有与光电发射器相连的报警器。通过采用上述技术方案，在当地铁门进行关闭时，若乘客的身体或物品被地铁门夹持住，此时光电发射器就会检测到信号，检测到信号后会传递给驱动机构，利用驱动机构带动推出板的滑移，滑移后使得露出一定的空间，以便乘客将被夹身体或物体取出。同时还会将信号传递到报警器上，利用报警器进行提醒。利用此机构可以防止乘客被地铁门所夹持，进而发生一定的安全事故。而且在乘客将被夹的物体或身体拿开之后，驱动部件会驱动推出板复位，保证了后续地铁门关闭后的密封性。本技术进一步设置为：所述驱动机构包括开设在放置槽靠近推出板上下两端的滑槽，两个所述滑槽内沿竖直方向设有与光电发射器连接的驱动电机，所述驱动电机上直接连接有锲形块，所述滑槽的槽口处沿水平方向滑移连接有滑块，所述滑块上开设有与锲形块配合的斜面槽，所述锲形块的斜面与斜面槽的斜面始终保持抵接，所述滑块一侧与滑槽之间连接有驱动滑块向远离放置槽一侧滑移的弹性件，所述滑块下端与推出板螺栓连接。通过采用上述技术方案，光电发射器将信号传送到驱动电机，驱动电机带动锲形块沿竖直方向滑移，向下滑移后可以驱动滑块的滑移，进而可以推动推出板的滑移。使得推出板在放置槽内进行滑移。锲形块的斜面与斜面槽的斜面始终保持抵接，进而只需锲形块的滑移就可以驱动滑块的滑移。本技术进一步设置为：所述放置槽内沿水平方向设有充满液体的套筒，所述推出板靠近放置槽一端沿水平方向设有与套筒滑移连接的压杆，所述压杆伸入到套筒内一端设有压板，所述压板上开设有若干透水孔。通过采用上述技术方案，同时在当推出板进行滑移时，推出板会带动压杆的移动，移动后使得压杆下端的压板会在套筒内滑移。同时套筒内的液体会对压板进行缓冲和减速，使得推出板移动速度减缓，使得推出板滑移进放置槽后不会与放置槽发生碰撞。本技术进一步设置为：所述压杆靠近推出杆一端上开设有方槽，所述推出板上设有与方槽配合的方板，所述方板上沿水平方向开设有通孔，所述方槽的槽壁上开设有与通孔配合的配合孔，所述配合孔与通孔内连接有卡条。通过采用上述技术方案，在当推出板或套筒在工作中发生故障需要更换时，操作者可以先将卡条从配合孔以及通孔内拔出，进而使得卡板与压杆分离。进而可以使得推出板能够进行更换和拆除。在更换完后在安转推出板时，推出板将后端的方板与方槽进行连接，然后再将卡条插入，插入后使得方板与方槽连接。结构简单，拆装方便。本技术进一步设置为：所述卡条上沿垂直于卡条的长度方向设有弹簧钢珠，所述配合孔的孔壁上开设有与弹簧钢珠配合的凹槽。通过采用上述技术方案，利用横槽内的弹簧钢珠与配合孔内的凹槽的配合，可以使得卡条在方槽内的位置进行固定。使得卡条将方槽与卡板的连接能够更加紧固。同时卡条在插入时，弹簧钢珠能够实现自动的锁止。并且在拆卸时，只需向外拔动就可以将卡条拔出，更加方便。本技术进一步设置为：所述前档杆一侧上转动连接有开关板，所述开关板的转动平面沿水平方向设置。通过采用上述技术方案，在前档杆的一侧上设有一个开关板，操作者可以将开关板进行打开，打开后操作者可以对推出板或者套筒进行维修或者更换。本技术进一步设置为：所述开关板远离开关板转轴一端上设有翻边，所述放置槽的槽口处设有与翻边配合的配合槽。通过采用上述技术方案，开关板在关闭后，利用翻边与配合槽的配合可以将开关板的位置进行固定。同时保证了在地铁门正常使用时的密封性和完整性。本技术进一步设置为：所述前档杆远离地铁门一端设有橡胶垫。通过采用上述技术方案，设置橡胶垫的目的是为了保证在地铁门关闭时，可以使得地铁门之间的密封性。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、在当乘客的身体一部分或者物品被地铁门夹住后，光电发射器可以带动推出板的滑移，使得推出板露出一定空间，使得乘客可以将身体或物体拿出，减少安全事故的发生；2、利用开关板可以对推出板进行维修更换。附图说明图1是本技术的总体结构示意图。图2是本技术的驱动机构剖视图。图3是本技术的驱动机构以及推出板与放置槽之间结构示意图。图4是本技术的开关板爆炸示意图。图中，1、地铁门本体；11、前档杆；12、放置槽；13、推出板；14、光电发射器；2、驱动机构；21、报警器；22、滑槽；23、锲形块；24、滑块；25、斜面槽；26、弹性件；27、电机；3、方板；31、压杆；32、套筒；33、压板；34、透水孔；35、方槽；36、通孔；37、配合孔；4、卡条；41、弹簧钢珠；42、凹槽；5、开关板；51、翻边；52、配合槽；53、橡胶条。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种地铁门门框前档，如图1和2，包括设置在地铁门本体1一端的前档杆11，在前档杆11的远离地铁门本体1一侧上开设有一个放置槽12，在放置槽12内滑移连接有一个推出板13，推出板13的滑移方向是沿水平方向设置的。同时在前档杆11的上端还设有一个光电发射器14，光电发射器14的红外发射方向是沿竖直方向设置的，同时在放置槽12与推出板13之间还设有一个驱动推出板13滑移的驱动机构2，驱动机构2是与光电发射器14之间电相连的，并且在地铁门本体1上还设有一个与光电发射器14电连接的报警器21，在当地铁门本体1在进行关门操作时，若有乘客的部分身体或物品被夹住，光电发射器14会接受到被夹信号，进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁门门框前档，包括设置在地铁门本体（1）一端的前档杆（11），其特征是：所述前档杆（11）的长边上远离地铁门本体（1）一端上开设有放置槽（12），所述放置槽（12）内沿水平方向滑移设有一个推出板（13），所述前档杆前端设有光电发射器（14），所述放置槽（12）与推出板（13）之间设有驱动推出板（13）滑移的驱动机构（2），所述地铁门本体（1）上设有与光电发射器（14）相连的报警器（21）。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁门门框前档，包括设置在地铁门本体（1）一端的前档杆（11），其特征是：所述前档杆（11）的长边上远离地铁门本体（1）一端上开设有放置槽（12），所述放置槽（12）内沿水平方向滑移设有一个推出板（13），所述前档杆前端设有光电发射器（14），所述放置槽（12）与推出板（13）之间设有驱动推出板（13）滑移的驱动机构（2），所述地铁门本体（1）上设有与光电发射器（14）相连的报警器（21）。


2.根据权利要求1所述的地铁门门框前档，其特征是：所述驱动机构（2）包括开设在放置槽（12）靠近推出板（13）上下两端的滑槽（22），两个所述滑槽（22）内沿竖直方向设有与光电发射器（14）连接的驱动电机（27），所述驱动电机（27）上直接连接有锲形块（23），所述滑槽（22）的槽口处沿水平方向滑移连接有滑块（24），所述滑块（24）上开设有与锲形块（23）配合的斜面槽（25），所述锲形块（23）的斜面与斜面槽（25）的斜面始终保持抵接，所述滑块（24）一侧与滑槽（22）之间连接有驱动滑块（24）向远离放置槽（12）一侧滑移的弹性件（26），所述滑块（24）下端与推出板（13）螺栓连接。


3.根据权利要求2所述的地铁门门框前档，其特征是：所述放置槽（12）内沿水平方向设有充满液体的套筒（32），所述推出板（13）靠近放置槽（12）一端沿水平方向设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：居志明，
申请(专利权)人：南京普伦迪机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32