电梯升降用绳轮组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电梯升降用绳轮组件，包括绳轮，绳轮的外壁向内开有容传动带滑动的至少一个凹槽，凹槽的上方有压紧组件，压紧组件前端的压紧片与所述传动带接触，绳轮的中心位置开有容中心轴穿过的通孔，绳轮与中心轴通过固定组件固定，绳轮的前端有凸起，制动组件前端的制动尖部位于相邻凸起之间的空隙中。本实用新型专利技术所述的电梯升降用绳轮组件可以直接对绳轮进行制动，制动效果良好，且保证传动带在传动过程中不发生偏移，安全性高。

Rope wheel assembly for elevator lifting

【技术实现步骤摘要】
电梯升降用绳轮组件
本技术属于电梯升降设备领域，尤其是涉及一种电梯升降用绳轮组件。
技术介绍
在使用钢丝吊索的吊索式电梯中，吊索卷绕在安装在卷扬机上的绳轮上，并以绳轮为中心，吊索的一侧悬吊电梯轿厢，另一侧悬吊用于与电梯轿厢保持平衡的平衡重。并且，通过卷扬机使绳轮旋转，通过吊索与绳轮之间的摩擦力，使由吊索悬吊的电梯轿厢移动。在电梯需要制动时，需要由专门的制动机构来作用，目前电梯的制动机构大多是安装在电梯导轨上或钢丝吊索上，制动效果不太理想，并且容易出现电梯的晃动。另外，在绳轮停止转动时吊索可能因为惯性会造成在凹槽表面打滑或者晃动，容易发生危险。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电梯升降用绳轮组件，以直接对绳轮进行制动，制动效果良好，且保证传动带在传动过程中不发生打滑或晃动，安全性高。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电梯升降用绳轮组件，包括绳轮，绳轮的外壁向内开有容传动带滑动的至少一个凹槽，凹槽的上方有压紧组件，压紧组件前端的压紧片与所述传动带接触，绳轮的中心位置开有容中心轴穿过的通孔，绳轮与中心轴通过固定组件固定，绳轮的前端有凸起，制动组件前端的制动尖部位于相邻凸起之间的空隙中。进一步的，所述压紧组件包括固定座，固定座的顶面固定有固定杆，固定杆的侧壁固定有第一气缸，第一气缸的活动杆与连接部的尾端铰接，固定杆的顶部与连接部的倾斜端铰接，连接部的垂直端与压紧片固定。进一步的，所述压紧片的侧面为与所述绳轮外壁相对应的曲面。进一步的，所述制动组件包括依次连接的第二气缸、复位弹簧、活动轴、滑块，滑块与固定块滑动连接，滑块的顶部固定有滑动组件。进一步的，所述滑动组件包括与滑块顶面连接的丝杠，丝杠配合的丝杠螺母与制动杆固定，制动杆前端有制动尖部。进一步的，所述制动尖部为三角形的制动尖部，所述凸起为倒梯形的凸起。进一步的，所述丝杠与电机连接，电机驱动丝杠做圆周运动。进一步的，所述电机位于所述滑块的顶面上。进一步的，所述固定组件包括一侧与套环固定的固定板，固定板的另一侧与所述绳轮的侧壁通过螺栓连接，所述套环的内壁与所述中心轴的外壁接触。进一步的，所述中心轴的顶部开有多个螺栓孔，所述套环的外壁开有容螺栓穿过的多个套环孔，所述套环孔与所述螺栓孔的位置对应。进一步的，所述传动带的两端分别有红外发射器、红外接收器，红外发射器、红外接收器的垂直高度相等。进一步的，所述第一气缸、第二气缸、电机均由控制系统控制。进一步的，所述绳轮的两侧可以设置多个制动组件。相对于现有技术，本技术所述的电梯升降用绳轮组件具有以下优势：(1)本技术所述的电梯升降用绳轮组件，可以直接对绳轮进行制动，制动效果良好，且保证传动带在传动过程中不发生偏移，安全性高。(2)本技术所述的电梯升降用绳轮组件中，制动组件可以实现对绳轮的直接制动，制动及时、制动效果好。(3)本技术所述的电梯升降用绳轮组件中，压紧组件可以实现对传动带及绳轮的压紧，保证传动带在绳轮停止传动的时候不会发生晃动或打滑，安全性高。(4)本技术所述的电梯升降用绳轮组件中，固定组件既可以实现绳轮与中心轴的固定，又可以在需要拆卸时灵活的将绳轮与中心轴分开，方便更换不同长度的中心轴或者不同大小的绳轮，适用范围广。(5)本技术所述的电梯升降用绳轮组件中，红外发射器和红外吸收器的配合使用，可以有效检测传动带及绳轮的转动速度及制动情况，安全性非常好。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的电梯升降用绳轮组件示意图；图2为本技术实施例所述的绳轮组件压紧时的示意图；图3为本技术实施例所述的制动组件作用时的示意图。附图标记说明：1-螺栓孔；2-中心轴；3-套环；4-固定板；5-螺栓；6-绳轮；7-凸起；8-凹槽；9-传动带；10-压紧片；11-垂直端；12-连接部；13-倾斜端；14-尾端；15-活动杆；16-第一气缸；17-固定杆；18-固定座；19-压紧组件；20-红外发射器；21-红外吸收器；22-固定组件；23-制动杆；25-复位弹簧；26-第二气缸；27-活动轴；28-固定块；29-滑轨；30-制动组件；31-滑块；32-制动尖部；33-丝杠；34-丝杠螺母；35-电机；36-滑动组件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至图3所示，电梯升降用绳轮组件，包括绳轮6，绳轮6的外壁向内开有容传动带9滑动的至少一个凹槽8，凹槽8的上方有压紧组件19，压紧组件19前端的压紧片10与所述传动带9接触，绳轮6的中心位置开有容中心轴2穿过的通孔，绳轮6与中心轴2通过固定组件22固定，绳轮6的前端有凸起7，制动组件30前端的制动尖部32位于相邻凸起7之间的空隙中。本电梯升降用绳轮组件，可以直接对绳轮6进行制动，制动效果良好，且保证传动带9在绳轮6制动时不发生偏移、打滑或晃动，安全性高。所述压紧组件19包括固定座18，固定座18的顶面固定有固定杆17，固定杆17的侧壁固定有第一气缸16，第一气缸16的活动杆15与连接部12的尾端14铰接，固定杆17的顶部与连接部12的倾斜端13铰接，连接部12的垂直端11与压紧片10固定。所述压紧片10的侧面为与所述绳轮6外壁相对应的曲面。在绳轮6制动时，压紧组件19一方面可以对传动带9及绳轮6的压紧，增大绳轮6及传送带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电梯升降用绳轮组件，其特征在于：包括绳轮(6)，绳轮(6)的外壁向内开有容传动带(9)滑动的至少一个凹槽(8)，凹槽(8)的上方有压紧组件(19)，压紧组件(19)前端的压紧片(10)与所述传动带(9)接触，绳轮(6)的中心位置开有容中心轴(2)穿过的通孔，绳轮(6)与中心轴(2)通过固定组件(22)固定，绳轮(6)的前端有凸起(7)，制动组件(30)前端的制动尖部(32)位于相邻凸起(7)之间的空隙中。/n

【技术特征摘要】
1.电梯升降用绳轮组件，其特征在于：包括绳轮(6)，绳轮(6)的外壁向内开有容传动带(9)滑动的至少一个凹槽(8)，凹槽(8)的上方有压紧组件(19)，压紧组件(19)前端的压紧片(10)与所述传动带(9)接触，绳轮(6)的中心位置开有容中心轴(2)穿过的通孔，绳轮(6)与中心轴(2)通过固定组件(22)固定，绳轮(6)的前端有凸起(7)，制动组件(30)前端的制动尖部(32)位于相邻凸起(7)之间的空隙中。


2.根据权利要求1所述的电梯升降用绳轮组件，其特征在于：所述压紧组件(19)包括固定座(18)，固定座(18)的顶面固定有固定杆(17)，固定杆(17)的侧壁固定有第一气缸(16)，第一气缸(16)的活动杆(15)与连接部(12)的尾端(14)铰接，固定杆(17)的顶部与连接部(12)的倾斜端(13)铰接，连接部(12)的垂直端(11)与压紧片(10)固定。


3.根据权利要求2所述的电梯升降用绳轮组件，其特征在于：所述压紧片(10)的侧面为与所述绳轮(6)外壁相对应的曲面。


4.根据权利要求1所述的电梯升降用绳轮组件，其特征在于：所述制动组件(30)包括依次连接的第二气缸(26)、复位弹簧(25)、活动轴(27)、滑块(31)，滑块(31)与固定块(28)滑动连接，滑块(31)的顶部固定有滑动组件(36)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：汤伟标，
申请(专利权)人：天津维亚电梯配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12