【技术实现步骤摘要】
新型无链条式双变速自行车
本技术涉及自行车领域，具体的说是涉及一种新型无链条式双变速自行车。
技术介绍
随着低碳环保生活理念的流行，如今的自行车不仅仅是一种交通工具，同时也是一种健康时尚的生活方式。目前的自行车大多采用的是链条传动方式来为自行车提供前进动力，且无变速调节功能，骑行费力，体验度不是很好，经常掉链子，极易出现故障，后期维护费用较高；虽然市面上也出现了一些有变速调节功能的自行车，但是绝大部分结构较复杂、价格较为昂贵，不是普通大众所能接收的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型无链条式双变速自行车，用于解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种新型无链条式双变速自行车，包含前变速轮盘、后变速轮盘以及调速主轴，所述前变速轮盘套设在变速自行车的脚踏轴上，所述后变速轮盘套设在变速自行车的后轮轴上，所述调速主轴设置在所述前变速轮盘与后变速轮盘之间，且调速主轴一端与所述前变速轮盘相啮合连接，另一端与所述后变速轮盘相啮合连接，所述前变速轮盘与后变速轮盘在调速主轴的作用下，实现对变速自行车踏板位和后轮位的多挡位双变速调节。上述技术方案中，在所述前变速轮盘的内侧同心凸设有若干不同直径长度的前齿圈，且每个所述前齿圈的轴心均与所述前变速轮盘的轴心及脚踏轴的轴心共线；在所述后变速轮盘的外侧同心凸设若干不同直径长度的后齿圈，且每个所述后齿圈的轴心均与所述后变速轮盘的轴心及后轮轴的轴心共线；所述前变速轮盘通过其内侧设有的若干不同直径长度的前齿圈对应与所述调...
【技术保护点】
1.一种新型无链条式双变速自行车，其特征在于：包含前变速轮盘(1)、后变速轮盘(2)以及调速主轴(3)，所述前变速轮盘(1)套设在变速自行车的脚踏轴(4)上，所述后变速轮盘(2)套设在变速自行车的后轮轴(5)上，所述调速主轴(3)设置在所述前变速轮盘(1)与后变速轮盘(2)之间，且调速主轴(3)一端与所述前变速轮盘(1)相啮合连接，另一端与所述后变速轮盘(2)相啮合连接，所述前变速轮盘(1)与后变速轮盘(2)在调速主轴(3)的作用下，实现对变速自行车踏板位和后轮位的多挡位双变速调节。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型无链条式双变速自行车，其特征在于：包含前变速轮盘(1)、后变速轮盘(2)以及调速主轴(3)，所述前变速轮盘(1)套设在变速自行车的脚踏轴(4)上，所述后变速轮盘(2)套设在变速自行车的后轮轴(5)上，所述调速主轴(3)设置在所述前变速轮盘(1)与后变速轮盘(2)之间，且调速主轴(3)一端与所述前变速轮盘(1)相啮合连接，另一端与所述后变速轮盘(2)相啮合连接，所述前变速轮盘(1)与后变速轮盘(2)在调速主轴(3)的作用下，实现对变速自行车踏板位和后轮位的多挡位双变速调节。
2.根据权利要求1所述的新型无链条式双变速自行车，其特征在于：在所述前变速轮盘(1)的内侧同心凸设有若干不同直径长度的前齿圈(1.1)，且每个所述前齿圈(1.1)的轴心均与所述前变速轮盘(1)的轴心及脚踏轴(4)的轴心共线；
在所述后变速轮盘(2)的外侧同心凸设若干不同直径长度的后齿圈(2.1)，且每个所述后齿圈(2.1)的轴心均与所述后变速轮盘(2)的轴心及后轮轴(5)的轴心共线；
所述前变速轮盘(1)通过其内侧设有的若干不同直径长度的前齿圈(1.1)对应与所述调速主轴(3)前端设有的踏板位小齿轮(3.5)相啮合连接，以实现对变速自行车踏板位的变速调节；
所述后变速轮盘(2)通过其外侧设有的若干不同直径长度的后齿圈(2.1)对应与所述调速主轴(3)后端设有的后轮位小齿轮(3.6)相啮合连接，以实现对变速自行车后轮位的变速调节。
3.根据权利要求2所述的新型无链条式双变速自行车，其特征在于：每相邻两前齿圈(1.1)之间的间距为10mm；每相邻两后齿圈(2.1)之间的间距为5mm。
4.根据权利要求2所述的新型无链条式双变速自行车，其特征在于：每个所述前齿圈(1.1)一侧的齿圈端面均与前变速轮盘(1)的内侧盘面相贴合固定，另一侧的齿圈端面上均呈环形布设有若干个半圆柱状前齿槽(1.1a)；
每个所述后齿圈(2.1)一侧的齿圈端面均与后变速轮盘(2)的外侧盘面相贴合固定，另一侧的齿圈端面上均呈环形布设有若干个半圆柱状后齿槽(2.1a)，所述后变速轮盘(2)的内侧盘面对应与变速自行车后轮花鼓的左侧面相贴合；
在所述踏板位小齿轮(3.6)的外圆周上均匀布设有若干个与所述半圆柱状前齿槽(1.1a)相对应啮合的踏板位小齿轴承(3.6a)；
在所述后轮位小齿轮(3.8)的外圆周上均匀布设有若干个与所述半圆柱状后齿槽(2.1a)相对应啮合的后轮位小齿轴承(3.8a)；
所述踏板位小齿轮(3.6)通过其外圆周上布设的踏板位小齿轴承(3.6a)对应与设置在前变速轮盘(1)各不同直径前齿圈(1.1)上的半圆柱状前齿槽(1.1a)相啮合连接，以实现对变速自行车踏板位的变速调节；
所述后轮位小齿轮(3.8)通过其外圆周上布设的后轮位小齿轴承(3.8a)对应与设置在后变速轮盘(2)各不同直径后齿圈(2.1)上的半圆柱状后齿槽(2.1a)相啮合连接，以实现对变速自行车后轮位的变速调节。
5.根据权利要求4所述的新型无链条式双变速自行车，其特征在于：在靠近所述前变速轮盘(1)中心部位的前齿圈(1.1)外侧还设有一个踏板位小齿轮前进位切入凹槽(1.1b),在靠近所述前变速轮盘(1)边缘部位的前齿圈(1.1)内侧还设有一个踏板位小齿轮后退位切入凹槽(1.1c)，在所述前变速轮盘(1)其余部位的每个前齿圈(1.1)外侧均设有一个踏板位小齿轮前进位切入凹槽(1.1b)，内侧均设有一个踏板位小齿轮后退位切入凹槽(1.1c)；
在靠近所述后变速轮盘(2)中心部位的后齿圈(2.1)外侧还设有一个后轮位小齿轮前进位切入凹槽(2.1b),在靠近所述后变速轮盘(2)边缘部位的后齿圈(2.1)内侧还设有一个后轮位小齿轮后退位切入凹槽(2.1c)，在所述后变速轮盘(2)其余部位的每个后齿圈(2.1)外侧均设有一个后轮位小齿轮前进位切入凹槽(2.1b)，内侧均设有一个后轮位小齿轮后退位切入凹槽(2.1c)；
所述踏板位小齿轮前进位切入凹槽(1.1b)用于在进行自行车变速调节时，方便踏板位小齿轮(3.6)由外一层的前齿圈(1.1)前进切入到内一层的前齿圈(1.1)中，所述踏板位小齿轮后退位切入凹槽(1.1c)用于在进行自行车变速调节时，方便踏板位小齿轮(3.6)由内一层的前齿圈(1.1)后退切入到外一层的前齿圈(1.1)中；
所述后轮位小齿轮前进位切入凹槽(2.1b)用于在进行自行车变速调节时，方便后轮位小齿轮(3.8)由外一层的后齿圈(2.1)前进切入到内一层的后齿圈(2.1)中，所述后轮位小齿轮后退位切入凹槽(2.1c)用于在进行自行车变速调节时，方便后轮位小齿轮(3.8)由内一层的后齿圈(2.1)后退切入到外一层的后齿圈(2.1)中。
6.根据权利要求5所述的新型无链条式双变速自行车，其特征在于：在所述前变速轮盘(1)的外侧设有右脚踏曲柄(11)，所述右脚踏曲柄(11)一端与所述前变速轮盘(1)的外侧盘面相贴合，并与前变速轮盘(1)同轴套设在脚踏轴(4)上，另一端与变速自行车的右脚踏板(13)连接；
所述脚踏轴(4)一端与所述前变速轮盘(1)及右脚踏曲柄(11)相转动配合连接，另一端穿过变速自行车的车架(15)与左脚踏曲柄(12)相转动配合连接，所述左脚踏曲柄(12)与变速自行车的左脚踏板(14)连接。
7.根据权利要求2至6任一项所述的新型无链条式双变速自行车，其特征在于：所述调速主轴(3)包含主轴(3.1)、主轴套筒A(3.2)、主轴套筒B(3.3)、主轴套筒C(3.4)、踏板位平面轴承(3.5)、踏板位小齿轮(3.6)、后轮位平面轴承A(3.7)、后轮位小齿轮(3.8)、后轮位平面轴承B(3.9)、踏板位弹簧(3.10)、后轮位弹簧(3.11)、踏板位小齿轮定位销(3.12)、后轮位小齿轮定位销(3.13)、踏板位钢丝绳(3.14)及后轮位钢丝绳(3.15)；
所述主轴(3.1)依次穿过所述主轴套筒A(3.2)、踏板位平面轴承(3.5)、主轴套筒B(3.3)、主轴套筒C(3.4)、后轮位平面轴承A(3.7)、及后轮位平面轴承B(3.9)，且主轴(3.1)一端与踏板位处的车架相固接，另一端与后轮位处的车架相固接；
所述踏板位平面轴承(3.5)一端与所述主轴套筒A(3.2)相固接，另一端与所述踏板位小齿轮(3.6)相抵接；
所述踏板位小齿轮(3.6)装配在所述主轴套筒B(3.3)与踏板位平面轴承(3.5)之间，并固定套设在所述主轴套筒B(3.3)靠近踏板位平面轴承(3.5)一端的端部上；
所述主轴套筒B(3.3)远离踏板位平面轴承(3.5)的一端与所述主轴套筒C(3.4)一端相滑移配合连接，所述主轴套筒C(3.4)另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹勇，
申请(专利权)人：湖北机烧妙烤科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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