一种省力变速自行车制造技术

本实用新型专利技术属于自行车技术领域，具体是指一种省力变速自行车，包括车体，车体上设有两把手，车体上设有前轮轴和后轮轴，前轮轴连接前车轮，后轮轴连接后车轮，后轮轴上设有从动链轮，车体中部设有传动轴，传动轴上设有主动链轮，主动链轮与从动链轮链传动连接，传动轴上设有两个变速齿轮，两变速齿轮与传动轴单向传动连接，车体上设有变速调节结构，变速调节结构滑动设有两竖向齿条，两竖向齿条分别与两变速齿轮啮合配合，两竖向齿条的顶端之间连接有连接绳，车体上设有一滑轮，连接绳搭设在滑轮上，两竖向齿条上设有脚踏板。本实用新型专利技术提供一种省力变速自行车，在脚蹬部分采用齿条齿轮机构传动，在骑行中具有较好的省力效果。

A kind of energy-saving variable speed bicycle

【技术实现步骤摘要】
一种省力变速自行车
本技术属于自行车
，具体是指一种省力变速自行车。
技术介绍
自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。现有的常规自行车由于脚踏脚蹬向下用力时，脚踏板作圆周运动，力臂是不断变化的，一部分力通过了中轴，而有一部分力却浪费掉了，浪费掉的力达到总输出力的三分之一，若是使得作用力的力臂是恒定不变地，则能充分利用输出的作用力，提高自行车的性能，因此将自行车脚踏传动部分转换成齿条齿轮机构传动，便能很好地解决相关问题，在骑行中有较好的省力效果，在远距离骑行中提升骑行效果，而现有技术中缺少一种使用齿条齿轮传动的变速自行车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种省力变速自行车，在脚蹬部分采用齿条齿轮机构传动，具有较好的省力效果，在远距离骑行中提升骑行效果。为达到上述技术目的，本技术的技术方案：一种省力变速自行车，包括车体，所述车体上设有两把手，所述车体上设有前轮轴和后轮轴，所述前轮轴连接前车轮，所述后轮轴连接后车轮，所述后轮轴上设有从动链轮，所述车体中部设有传动轴，所述传动轴上设有主动链轮，所述主动链轮与从动链轮链传动连接，所述传动轴上设有两个变速齿轮，两所述变速齿轮分别位于所述车体两侧，两所述变速齿轮与所述传动轴单向传动连接；所述车体上设有变速调节结构，所述变速调节结构滑动设有两竖向齿条，两所述竖向齿条分别与两所述变速齿轮啮合配合，两所述竖向齿条的顶端之间连接有连接绳，所述车体上设有一滑轮，所述连接绳搭设在所述滑轮上，两所述竖向齿条上设有脚踏板。作为进一步改进的方案，所述变速调节结构包括与所述车体滑动配合的滑动座，所述滑动座上滑动设有两支撑臂，所述支撑臂的运动方向与所述传动轴的轴向垂直，所述支撑臂上滑动设有所述竖向齿条，所述滑轮固定设置在所述滑动座上，所述变速调节结构包括固定所述滑动座和支撑臂位置的锁定结构。作为进一步改进的方案，所述车体上设有第一滑轨，所述滑动座上设有与所述第一滑轨配合的滑道，所述第一滑轨上设有定位孔，所述滑动座上设有定位销；所述滑动座一端连接变速线档位控制结构，另一端连接第二卷簧，所述车体上设有固定轴，所述第二卷簧的卷簧簧片内端固定连接所述固定轴，所述第二卷簧的卷簧簧片外端固定连接套圈，所述套圈与滑动座之间连接有绳。作为进一步改进的方案，所述定位销连接第三变速线，所述第三变速线连接解锁扳手，所述解锁扳手铰接安装于所述车体上，所述定位销与滑动座之间设有锁定弹簧。作为进一步改进的方案，所述滑动座设有孔，所述孔内转动设有传动齿轮，所述支撑臂上设有与所述传动齿轮啮合配合的齿条，所述支撑臂与所述滑动座滑动配合，所述滑动座上设有第一卷簧，所述第一卷簧与所述齿轮同轴固定连接，所述第一卷簧连接变速线档位控制结构。作为进一步改进的方案，所述变速线档位控制结构包括分别转动设置在车体两把手上的转动握把，两所述转动握把一侧分别设有线槽，两所述线槽上分别连接有变速线，所述变速线连接所述变速调节结构；两所述线槽上分别连接有第一变速线和第二变速线，所述第一变速线连接所述变速调节结构的滑动座，所述第二变速线连接所述第一卷簧，所述第一卷簧的卷簧簧片内端连接固定轴，所述固定轴设置在所述滑动座上，所述第一卷簧的卷簧簧片外端连接套圈，所述第二变速线连接所述套圈。所述把手和所述转动握把分别设有环形板，两所述环形板相对设置，所述把手的环形板设有导筒，所述导筒内设有定位弹簧，所述定位弹簧上设有钢珠，所述钢珠的一部分穿出所述把手的环形板，所述转动握把的环形板上设有若干个与所述钢珠凸出部分相适配的凹陷部。作为进一步改进的方案，所述变速齿轮上设有五个半径不同的齿轮。作为进一步改进的方案，所述变速齿轮上相邻两齿轮的直径之差为4厘米。作为进一步改进的方案，所述变速齿轮为工程塑料材质变速齿轮。由于采用上述技术方案，本技术的有益效果：使用时，双脚分别踩踏在两竖向齿条的脚踏板上，一只脚通过脚踏板将对应的竖向齿条向下踩踏时，通过连接绳使另一个竖向齿条向上运动，使双脚可以一上一下反复踩踏驱动竖向齿条，竖向齿条在向下运动时，竖向齿条传动变速齿轮正转，带动传动轴转动，传动轴通过主动链轮链传动从动链轮，从而实现自行车向前行走；两竖向齿条通过脚踏板的作用力一上一下往复操作，实现了自行车的持续运行,在变速方面，变速线档位控制结构可通过第一变速线、第二变速线和第三变速线进行控制自行车变速(变速线档位控制结构采用现有技术中技术手段便可实现)，第一变速线和第二卷簧连接的绳分别连接滑动座的两侧，第二卷簧的拉力拉动滑动座向其运动，第一变速线可进行调节滑动座的运动，从而调节滑动座在第一滑轨上的位置，滑动座上设有的定位销和第一滑轨上的定位孔用于固定滑动座和第一滑轨之间的位置关系，需要调节或固定滑动座在第一滑轨上的位置时，定位销上安装有锁定弹簧，锁定弹簧主动推动定位销插向第一滑轨上的定位孔，且可通过第三变速线调节定位销来实现，第二变速线可以控制第一卷簧转动，第一卷簧带动传动齿轮，传动齿轮传动两水平齿条运动，两水平齿条设置在支撑臂上，支撑臂带动竖向齿条运动，变速齿轮设有多个半径不同的齿轮，通过滑动座和水平齿条的运动，能够调节竖向齿条与变速齿轮上的具体某个齿轮相啮合，改变变速齿轮的扭矩输出，实现自行车的变速。齿轮的数量为5个，可满足自行车的变速需求；变速齿轮上相邻两齿轮的直径之差为4厘米，适于变速的调节；变速齿轮为工程塑料材质变速齿轮，材质较轻，耐磨性能好，成本低；通过转动两转动握把使线槽缠绕第一变速线和第二变速线，实现第一变速线和第二变速线的调节，把手和转动握把分别设有环形板，转动握把的环形板上设有若干个与钢珠凸出部分相适配的凹陷部，通过钢珠的卡设来保持转动握把和把手的位置关系。附图说明图1是本实施例中省力变速自行车的结构示意图；图2是本实施例中变速齿轮和链轮的位置示意图；图3是本实施例中滑动座的俯视图；图4是本实施例中滑动座的内部结构示意图；图5是本实施例中把手的结构示意图；图6是本实施例中变速调节结构的结构示意图；附图中，1-车体，2-后车轮，3-后车轮，4-从动链轮，5-链轮，6-传动轴，7-变速齿轮，8-变速调节结构，9-第一滑轨，10-滑动座，11-水平齿条，12-传动齿轮，13-第一卷簧，14-支撑臂，15-第二滑轨，16-竖向齿条，17-脚踏板，18-滑轮架，19-滑轮，20-第一变速线，21-第二变速线，22-第三变速线，23-第二卷簧，24-定位销，25-锁定弹簧，26-定位孔，27-连接绳，28-把手，29-转动握把，30-环形板，31-导筒，32-定位弹簧，33-钢珠。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种省力变速自行车，包括车体，所述车体上设有两把手，所述车体上设有前轮轴和后轮轴，所述前轮轴连接前车轮，所述后轮轴连接后车轮，所述后轮轴上设有从动链轮，所述车体中部设有传动轴，所述传动轴上设有主动链轮，所述主动链轮与从动链轮链传动连接，其特征在于，所述传动轴上设有两个变速齿轮，两所述变速齿轮分别位于所述车体两侧，两所述变速齿轮与所述传动轴单向传动连接；/n所述车体上设有变速调节结构，所述变速调节结构滑动设有两个竖向齿条，两个所述竖向齿条分别与两所述变速齿轮啮合配合，两所述竖向齿条的顶端之间连接有连接绳，所述车体上设有一滑轮，所述连接绳搭设在所述滑轮上，两所述竖向齿条上设有脚踏板。/n

【技术特征摘要】
1.一种省力变速自行车，包括车体，所述车体上设有两把手，所述车体上设有前轮轴和后轮轴，所述前轮轴连接前车轮，所述后轮轴连接后车轮，所述后轮轴上设有从动链轮，所述车体中部设有传动轴，所述传动轴上设有主动链轮，所述主动链轮与从动链轮链传动连接，其特征在于，所述传动轴上设有两个变速齿轮，两所述变速齿轮分别位于所述车体两侧，两所述变速齿轮与所述传动轴单向传动连接；
所述车体上设有变速调节结构，所述变速调节结构滑动设有两个竖向齿条，两个所述竖向齿条分别与两所述变速齿轮啮合配合，两所述竖向齿条的顶端之间连接有连接绳，所述车体上设有一滑轮，所述连接绳搭设在所述滑轮上，两所述竖向齿条上设有脚踏板。


2.根据权利要求1所述的省力变速自行车，其特征在于，所述变速调节结构包括与所述车体滑动配合的滑动座，所述滑动座上滑动设有两支撑臂，所述支撑臂的运动方向与所述传动轴的轴向垂直，所述支撑臂上滑动设有所述竖向齿条，所述滑轮固定设置在所述滑动座上，所述变速调节结构包括固定所述滑动座和支撑臂位置的锁定结构。


3.根据权利要求2所述的省力变速自行车，其特征在于，所述车体上设有第一滑轨，所述滑动座上设有与所述第一滑轨配合的滑道，所述第一滑轨上设有定位孔，所述滑动座上设有定位销；
所述滑动座一端连接变速线档位控制结构，另一端连接第二卷簧，所述车体上设有固定轴，所述第二卷簧的卷簧簧片内端固定连接所述固定轴，所述第二卷簧的卷簧簧片外端固定连接套圈，所述套圈与滑动座之间连接有绳。

【专利技术属性】
技术研发人员：闫清宝，
申请(专利权)人：殷国奎，
类型：新型
国别省市：山东;37