一种高铁用可移动行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了、一种高铁用可移动行李架，包括，其特征在于，挂架、挂杆、底架和转轮，所述底架表面四周角竖直焊接立杆，所述背板通过立杆焊接在行李架背面，所述横板水平安装在立杆下部，所述挂杆水平焊接在立杆中部，所述上杆水平焊接在立杆上部，所述挂架通过上杆安装在行李架内，所述挂架由安装框。本高铁用可移动行李架结构巧妙合理，使用方便，节省高铁内部空间，便于统一整理，造价成本低；将行李箱依次堆放在底架上，旅行包等大件放在行李架的横板上，行李包等通过挂杆挂在行李架内，贵重物品通过上盖，放在挂架的横杆上，分层放置，极大的利用了高铁内的空间，安全可靠，宜推广使用。

A movable luggage rack for high speed railway

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用可移动行李架
本技术涉及高铁设施领域，尤其涉及一种高铁用可移动行李架。
技术介绍
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上。高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。在乘坐高铁时，需要行李架放置行李，现有的行李架结构单一，占地空间大，不能有效利用车内空间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁用可移动行李架，以解决上述技术问题。为实现上述目的本技术采用以下技术方案：一种高铁用可移动行李架，包括，其特征在于，挂架、挂杆、底架和转轮，还包括上杆，横板、背板、立杆、连接环、安装框和插杆，所述转轮通过螺钉安装在底座底部四角，所述底座表面焊接有底架，所述底架表面四周角竖直焊接立杆，所述背板通过立杆焊接在行李架背面，所述横板水平安装在立杆下部，所述挂杆水平焊接在立杆中部，所述上杆水平焊接在立杆上部，所述挂架通过上杆安装在行李架内，所述挂架由安装框、连接环和插杆组成，所述连接环与安装框为一体化成型设计，所述连接环位于安装框两侧外部，所述挂架通过连接环插接在上杆内，所述安装框内部对应插杆开设有插口，所述插杆水平插接在插口内。在上述技术方案基础上，所述底架为多层式复合架设计，所述底架与底座之间焊接有加强支杆。在上述技术方案基础上，所述挂杆与上杆的数量均两个，所述上杆与挂杆对称安装在行李架内，所述挂杆与上杆内端为支撑杆，所述支撑杆外端连接转杆。在上述技术方案基础上，所述横板位于挂杆底部，所述挂架通过连接环在上杆内装卸。与现有的高铁行李架技术相比，本高铁用可移动行李架设计方案具有以下优点：本高铁用可移动行李架结构巧妙合理，使用方便，节省高铁内部空间，便于统一整理，造价成本低；在乘坐高铁，使用可移动行李架，安放行李时，将行李箱依次堆放在底架上，旅行包等大件放在行李架的横板上，行李包等通过挂杆挂在行李架内，贵重物品通过上盖，放在挂架的横杆上，分层放置，极大的利用了高铁内的空间，放置完后，通过底座底面的转轮，将行李架统一存放，提高高铁内的乘坐空间，减少行李的存放空间，安全可靠，宜推广使用。附图说明图1为本技术高铁用可移动行李架的结构图。图2为本技术高铁用可移动行李架的部件结构图。图3为本技术高铁用可移动行李架的挂架结构图。图中：1、挂架，2、挂杆，3、横板，4、转轮，5、底架，6、背板，7、立杆，8、底座，9、上杆，10、插杆，11、连接环，12、插口，13、安装框。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。如图所示，一种高铁用可移动行李架，包括，其特征在于，挂架1、挂杆2、底架5和转轮4，还包括上杆9，横板3、背板6、立杆7、连接环11、安装框13和插杆10，所述转轮4通过螺钉安装在底座8底部四角，所述底座8表面焊接有底架5，所述底架5表面四周角竖直焊接立杆7，所述背板6通过立杆7焊接在行李架背面，所述横板3水平安装在立杆7下部，所述挂杆2水平焊接在立杆7中部，所述上杆9水平焊接在立杆7上部，所述挂架1通过上杆9安装在行李架内，所述挂架1由安装框13、连接环11和插杆10组成，所述连接环11与安装框13为一体化成型设计，所述连接环11位于安装框13两侧外部，所述挂架1通过连接环11插接在上杆9内，所述安装框13内部对应插杆10开设有插口12，所述插杆10水平插接在插口12内。所述底架5为多层式复合架设计，所述底架5与底座8之间焊接有加强支杆。所述挂杆2与上杆9的数量均两个，所述上杆9与挂杆2对称安装在行李架内，所述挂杆2与上杆9内端为支撑杆，所述支撑杆外端连接转杆。所述横板3位于挂杆2底部，所述挂架1通过连接环11在上杆9内装卸。本技术工作原理：在乘坐高铁，使用可移动行李架，安放行李时，将行李箱依次堆放在底架5上，旅行包等大件放在行李架的横板3上，行李包等通过挂杆2挂在行李架内，贵重物品通过上杆9，放在挂架1的横杆上，分层放置，极大的利用了高铁内的空间，放置完后，通过底座8底面的转轮4，将行李架统一存放，提高高铁内的乘坐空间，减少行李的存放空间，安全可靠。以上所述为本技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本技术的教导，在不脱离本技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁用可移动行李架，包括，挂架(1)、挂杆(2)、底架(5)和转轮(4)，还包括上杆(9)，横板(3)、背板(6)、立杆(7)、连接环(11)、安装框(13)和插杆(10)，其特征在于，所述转轮(4)通过螺钉安装在底座(8)底部四角，所述底座(8)表面焊接有底架(5)，所述底架(5)表面四周角竖直焊接立杆(7)，所述背板(6)通过立杆(7)焊接在行李架背面，所述横板(3)水平安装在立杆(7)下部，所述挂杆(2)水平焊接在立杆(7)中部，所述上杆(9)水平焊接在立杆(7)上部，所述挂架(1)通过上杆(9)安装在行李架内，所述挂架(1)由安装框(13)、连接环(11)和插杆(10)组成，所述连接环(11)与安装框(13)为一体化成型设计，所述连接环(11)位于安装框(13)两侧外部，所述挂架(1)通过连接环(11)插接在上杆(9)内，所述安装框(13)内部对应插杆(10)开设有插口(12)，所述插杆(10)水平插接在插口(12)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁用可移动行李架，包括，挂架(1)、挂杆(2)、底架(5)和转轮(4)，还包括上杆(9)，横板(3)、背板(6)、立杆(7)、连接环(11)、安装框(13)和插杆(10)，其特征在于，所述转轮(4)通过螺钉安装在底座(8)底部四角，所述底座(8)表面焊接有底架(5)，所述底架(5)表面四周角竖直焊接立杆(7)，所述背板(6)通过立杆(7)焊接在行李架背面，所述横板(3)水平安装在立杆(7)下部，所述挂杆(2)水平焊接在立杆(7)中部，所述上杆(9)水平焊接在立杆(7)上部，所述挂架(1)通过上杆(9)安装在行李架内，所述挂架(1)由安装框(13)、连接环(11)和插杆(10)组成，所述连接环(11)与安装框(13)为一体化成型设计，所述连接环(11)位于安装框(13)两侧外部，所述挂架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世模，
申请(专利权)人：武汉轩远志合信息咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42