安全带导向装置和安全带组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车安全带配件技术领域，尤其涉及一种安全带导向装置和安全带组件。该安全带导向装置包括导向件和U形金属件，导向件包括第一部分和第二部分，第一部分与第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔；第二部分面向第一部分的表面形成U形导向槽，U形导向槽包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在第一平坦部的两端的第一延伸部；U形金属件包括第二平坦部和分别连接在第二平坦部两端的第二延伸部，第二平坦部覆盖在第一平坦部上，第二延伸部覆盖在第一延伸部上。该安全带组件包括该安全带导向装置。该安全带导向装置和该安全带组件提高了导向件的全方位耐磨性能，并降低了导向件的成本，且有利于延长使用寿命。

Belt guide and belt assembly

【技术实现步骤摘要】
安全带导向装置和安全带组件
本技术涉及汽车安全带配件
，尤其涉及一种安全带导向装置和安全带组件。
技术介绍
汽车安全带导向环是安全系统的关键零部件，在安全带的拉出和卷收过程中起到导向作用，但是在安全带的长期使用过程中会造成导向环和安全带的磨损。为解决耐磨的问题，目前通常采用在导向环的外表面通过POM材质包塑的方法，这种采用POM材质包塑的方法，不仅会导致成本大幅增加，而且包塑层的耐磨能力有限，尤其是会导致导向环上的导向通孔两端的磨损程度相对于导向通孔的中部不均匀的情况发生，因而会加剧安全带磨损和安全带堆叠的情况发生。因而，亟待提出一种能够实现全方位耐磨且成本低廉的安全带导向装置。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种能够实现全方位耐磨且成本低廉的安全带导向装置。本技术的第二目的在于提供一种能够实现全方位耐磨且成本低廉的安全带组件。为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案；基于上述第一目的，本技术提供的安全带导向装置，包括导向件和U形金属件，所述导向件包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔；所述第二部分面向所述第一部分的表面形成U形导向槽，所述U形导向槽包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在所述第一平坦部的两端的第一延伸部；所述U形金属件包括第二平坦部和分别连接在所述第二平坦部两端的第二延伸部，所述第二平坦部覆盖在所述第一平坦部上，所述第二延伸部覆盖在所述第一延伸部上。在上述任一技术方案中，可选地，从所述第二部分至所述第一部分的方向为预定方向；沿所述预定方向，所述第二延伸部至少延伸至所述第一延伸部的一半的位置。在上述任一技术方案中，可选地，所述导向件的材质为聚丙烯或尼龙材质。在上述任一技术方案中，可选地，所述第二延伸部的形状与所述第一延伸部的形状相匹配。在上述任一技术方案中，可选地，安全带导向装置还包括安装槽，所述安装槽设置在所述导向件上并贯通所述第一平坦部和两个所述第一延伸部，所述U形金属件设置在所述安装槽内。在上述任一技术方案中，可选地，所述U形金属件与所述导向件注塑一体成型或相扣合。在上述任一技术方案中，可选地，所述第二延伸部与所述第二平坦部的连接处呈平滑过渡状。在上述任一技术方案中，可选地，所述第一部分上开设有连接通孔，所述连接通孔用于固定连接所述安全带导向装置和车体。在上述任一技术方案中，可选地，所述U形金属件的表面设置有凸筋或凹槽；或者，所述U形金属件的表面呈光滑状。基于上述第二目的，本技术提供的安全带组件，包括上述任意技术方案中提供的安全带导向装置。采用上述技术方案，本技术的有益效果：本技术提供的安全带导向装置包括导向件和U形金属件，导向件包括第一部分和第二部分，第一部分与第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔；第二部分面向第一部分的表面形成U形导向槽，U形导向槽包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在平坦部两端的第一延伸部；U形金属件包括第二平坦部和分别连接在第二平坦部两端的第二延伸部，第二平坦部覆盖在第一平坦部上，第二延伸部覆盖在第一延伸部上。该安全带导向装置提高了导向件的全方位耐磨性能，并降低了导向件的成本，且有利于延长使用寿命。本技术提供的安全带组件，包括该安全带导向装置，因而能够实现该安全带导向装置能够实现的上述所有有益的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的安全带导向装置的第一结构示意图；图2为本技术实施例一提供的安全带导向装置的第二结构示意图；图3为本技术实施例一提供的安全带导向装置的第三结构示意图；图4为本技术实施例一提供的安全带导向装置的第四结构示意图；图5为本技术实施例一提供的安全带导向装置的第五结构示意图；图6为本技术实施例一提供的安全带导向装置的第六结构示意图；图7为本技术实施例一提供的安全带导向装置的第七结构示意图；图8为本技术实施例一提供的U形金属件的第一结构示意图；图9为本技术实施例一提供的U形金属件的第二结构示意图；图10为本技术实施例一提供的U形金属件的第三结构示意图；图11为本技术实施例一提供的U形金属件的第四结构示意图；图12为本技术实施例一提供的U形金属件的第五结构示意图；图13为本技术实施例一提供的U形金属件的第六结构示意图；图14为本技术实施例一提供的U形金属件的第七结构示意图；图15为本技术实施例一提供的U形金属件的第八结构示意图。图标：1-安全带导向装置；10-导向件；100-第一部分；101-第二部分；11-U形金属件；110-第二平坦部；111-第二延伸部；12-连接通孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一参见图1至图15所示，本实施例提供了一种安全带导向装置；图1至图7为本实施例提供的安全带导向装置的结构示意图，分别示出了该安全带导向装置的不同实现形式；图8至图15为本实施例提供的安全带导向装置的U形金属件的结构示意图，清楚地示出了该安全带导向装置的U形金属件的不同实现形式。本实施例提供的安全带导向装置用于安全带组件。参见图1至图15所示，该安全带导向装置1包括导向件10和U形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带导向装置，其特征在于，包括导向件和U形金属件，所述导向件包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔；/n所述第二部分面向所述第一部分的表面形成U形导向槽，所述U形导向槽包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在所述第一平坦部的两端的第一延伸部；/n所述U形金属件包括第二平坦部和分别连接在所述第二平坦部两端的第二延伸部，所述第二平坦部覆盖在所述第一平坦部上，所述第二延伸部覆盖在所述第一延伸部上。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全带导向装置，其特征在于，包括导向件和U形金属件，所述导向件包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔；
所述第二部分面向所述第一部分的表面形成U形导向槽，所述U形导向槽包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在所述第一平坦部的两端的第一延伸部；
所述U形金属件包括第二平坦部和分别连接在所述第二平坦部两端的第二延伸部，所述第二平坦部覆盖在所述第一平坦部上，所述第二延伸部覆盖在所述第一延伸部上。


2.根据权利要求1所述的安全带导向装置，其特征在于，从所述第二部分至所述第一部分的方向为预定方向；
沿所述预定方向，所述第二延伸部至少延伸至所述第一延伸部的一半的位置。


3.根据权利要求1所述的安全带导向装置，其特征在于，
所述导向件的材质为聚丙烯或尼龙材质。


4.根据权利要求1所述的安全带导向装置，其特征在于，
所述第二延伸部的形状与所述第一延伸部的形状相匹...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晏殊，吴明伟，朴俊州，吴伟，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21