一种汽车用蓄电池托架制造技术

实用新型专利技术涉及蓄电池安装领域，公开一种汽车用蓄电池托架，包括蓄电池，以及设于蓄电池外侧的架体，所述架体一侧固定连接有侧板，所述架体另一侧设有活动板，所述活动板两端固定连接有套接在架体上的扣件；本实用新型专利技术通过第一压板、第二压板和挡条，对蓄电池在托架内固定，固定方式简单，效果牢固，且活动板、扣件以及开设在架体表面的螺纹孔的设置，对托架内的的宽度进行调节，满足不同宽度蓄电池安装在托架内，且因分布在架体上的螺纹孔，满足规则和不规则的蓄电池安装在托架内，增加托架的使用范围，设置在托架底部的弹簧杆和横板，满足不同高度的蓄电池安装在托架内，且方便将托架内的蓄电池取出，以及对蓄电池起到保护作用。

A battery bracket for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用蓄电池托架
本技术涉及蓄电池安装领域，尤其涉及一种汽车用蓄电池托架。
技术介绍
随之经济发展，汽车取代传统的代步工具，进入人们的视野中，蓄电池是汽车必不可少的一部分，蓄电池安装在汽车内需通过托架固定。国内汽车厂家对蓄电池的安装方式普遍为抽拉式。抽拉式结构底部需安装滑轨，以便于工作人员将蓄电池抽拉出来。这种方式不仅造成托架安装在汽车内的不便，同时蓄电池安装在托架内也同样复杂，且因蓄电池在使用时规格的不同，造成蓄电池的尺寸不同，现有的托架只能满足单一尺寸的蓄电池的固定，使得托架的使用存在局限，且蓄电池安装在托架内，不方便将其取出更换，造成蓄电池维修不便，且缺乏对蓄电池的保护，汽车的颠簸会对蓄电池造成损伤，缩短汽车蓄电池的使用寿命。为解决上述问题，本申请中提出一种汽车用蓄电池托架。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车用蓄电池托架，本技术通过第一压板、第二压板和挡条，对蓄电池在托架内固定，固定方式简单，效果牢固，且活动板、扣件以及开设在架体表面的螺纹孔的设置，对托架内的的宽度进行调节，满足不同宽度蓄电池安装在托架内，且因分布在架体上的螺纹孔，满足规则和不规则的蓄电池安装在托架内，增加托架的使用范围，设置在托架底部的弹簧杆和横板，满足不同高度的蓄电池安装在托架内，且方便将托架内的蓄电池取出，以及对蓄电池起到保护作用。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供了一种汽车用蓄电池托架，包括蓄电池，以及设于蓄电池外侧的架体，所述架体一侧固定连接有侧板，所述架体另一侧设有活动板，所述活动板两端固定连接有套接在架体上的扣件，所述架体表面设有多个螺纹孔，所述扣件通过螺杆与螺纹孔螺纹连接。进一步地，所述侧板内侧固定连接有第一压板，所述活动板内侧固定连接有第二压板。进一步地，所述架体底部设有横板，所述横板通过弹簧杆与架体底部连接。进一步地，所述螺纹孔为等距分布。进一步地，所述螺纹孔为不等距分布。进一步地，所述架体上部还设有挡条。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：1、本技术设置的第一压板、第二压板以及挡条，利用第一压板和第二压板对蓄电池的两侧扣压，并通过挡条对蓄电池的中部扣压，实现对蓄电池固定，固定方式简单。2、本技术设置的活动板、扣件以及螺纹孔，活动板通过扣件可沿架体的水平方向移动，分布在架体表面的螺纹孔，满足不规则蓄电池的安装，和规则蓄电池的安装，提高托架固定蓄电池的范围。3、本技术在托架的底部设置的横板及其下部的弹簧杆，因弹簧杆的伸缩性，满足不同高度的蓄电池安装在托架内，且在将蓄电池取出时，弹簧杆会带动蓄电池向上凸起，方便蓄电池从托架内取出，在使用过程中因弹簧杆的弹性，减少汽车的颠簸对蓄电池造成的损伤，给托架内的蓄电池起到保护的作用。附图说明图1为本技术提出的汽车用蓄电池托架的正面结构示意图。图2为本技术提出的汽车用蓄电池托架的剖面结构示意图。图3为本技术提出的汽车用蓄电池托架中第一实施方式的结构示意图。图4为本技术提出的汽车用蓄电池托架中第二实施方式的结构示意图。图5为本技术提出的汽车用蓄电池托架中扣件与架体剖面的结构示意图。附图标记：1、蓄电池；2、架体；3、侧板；4、第一压板；5、活动板；6、第二压板；7、挡条；8、扣件；9、螺杆；10、螺纹孔；11、横板；12、弹簧杆。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-2所示，本技术提出的一种汽车用蓄电池托架，包括蓄电池1，以及设于蓄电池1外侧的架体2，所述架体2一侧固定连接有侧板3，所述架体2另一侧设有活动板5，所述活动板5两端固定连接有套接在架体2上的扣件8，所述架体2表面设有多个螺纹孔10，所述扣件8通过螺杆9与螺纹孔10螺纹连接。需要说明的是，侧板3位于架体2内部一端，且与架体2之间固定连接，活动板2通过两端固定连接的扣件8沿架体2水平方向滑动，扣件8为倒U字形结构，扣件8扣在架体2表面(如图5所示)，扣件8表面开设有与螺纹孔10孔径相同的通孔，通孔内插接有与螺纹孔10连接的螺杆9，实现扣件8与架体2之间的固定，进而对活动板5与侧板3之间的间距进行调节，螺纹孔10对称沿架体2的水平方向开设，用以实现对托架宽度的改变。在实施例中，所述侧板3内侧固定连接有第一压板4，所述活动板5内侧固定连接有第二压板6；第一压板4和第二压板6大小厚度相同，且其底侧与蓄电池1接触处还设置有橡胶垫，用以减少对蓄电池1的损伤，且第一压板4以及第二压板6的宽度不小于5cm，确保对蓄电池1两侧压固。在实施例中，所述架体2底部设有横板11，所述横板11通过弹簧杆12与架体2底部连接；横板11底部固定连接有多个均匀分布的弹簧杆12，弹簧杆12与架体2固定连接，蓄电池1放置在架体2内，因弹簧杆12的伸缩性(控制弹簧杆12的伸缩性在0-6cm)，满足不同高度的蓄电池1固定在架体2内，且在将蓄电池1从托架中取出时，因弹簧杆12复位，蓄电池1会被向上推动，便于将蓄电池1从架体2中取出，进一步需要说明的是，弹簧杆12具有减震作用，减少汽车在颠簸时，对蓄电池1产生的损坏，对蓄电池1起到保护作用。在实施例中，所述架体2上部还设有挡条7；挡条7的两端开设有与螺纹孔10相同的通孔，挡条7的尺寸与架体2之间宽度相适配，挡条7放置蓄电池1上部，其两端的通孔内螺旋插接螺杆9与架体2表面的螺纹孔10连接，实现对挡条7的固定，用以对蓄电池1加固，作为优选的，挡条7底侧与蓄电池1接触部还设置有防滑橡胶垫，既能增加挡条7与蓄电池1之间的防滑性，又不会对蓄电池1表面造成伤害。在一个实施例中，如图3所示，所述螺纹孔10为等距分布；螺纹孔10等距分布在架体2表面，例如，假设螺纹孔10之间等距的距离为4cm，活动板5与侧板3之间的间隔变化则为4cm、8cm、12cm、16cm……，随之，架体2之间固定的蓄电池1的宽度则为4cm、8cm、12cm、16cm……，满足相同规格中宽度呈规格递增或递减的蓄电池1的安装。在另一个实施例中，如图4所示，所述螺纹孔10为不等距分布；螺纹孔10不等距分布在架体2表面，螺纹孔10之间的间距依据常规使用的蓄电池1宽度开设，活动板5与侧板3之间的间隔适应于常规蓄电池1的宽度安装。本技术工作时，将托架通过螺丝或铰链安装在汽车内，取蓄电池1放置在架体2内，将蓄电池1移至靠近侧板3的一侧，并安装蓄电池1，使第一压板4扣压在蓄电池1一侧上，并推动活动板5，由活动板5两端固定连接在扣件8在架体2上移动，移动至活动板5上连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用蓄电池托架，包括蓄电池(1)，以及设于蓄电池(1)外侧的架体(2)，其特征在于，所述架体(2)一侧固定连接有侧板(3)，所述架体(2)另一侧设有活动板(5)，所述活动板(5)两端固定连接有套接在架体(2)上的扣件(8)，所述架体(2)表面设有多个螺纹孔(10)，所述扣件(8)通过螺杆(9)与螺纹孔(10)螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用蓄电池托架，包括蓄电池(1)，以及设于蓄电池(1)外侧的架体(2)，其特征在于，所述架体(2)一侧固定连接有侧板(3)，所述架体(2)另一侧设有活动板(5)，所述活动板(5)两端固定连接有套接在架体(2)上的扣件(8)，所述架体(2)表面设有多个螺纹孔(10)，所述扣件(8)通过螺杆(9)与螺纹孔(10)螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的汽车用蓄电池托架，其特征在于，所述侧板(3)内侧固定连接有第一压板(4)，所述活动板(5)内侧固定连接有第二压板(6)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈拓，
申请(专利权)人：泉州市鸿远电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35