一种加强型蓄电池安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型蓄电池安装结构，包括后地板、蓄电池安装支架及备胎池横梁，所述后地板的中部形成有向下凹陷的备胎池，所述蓄电池安装支架安装于所述备胎池的上表面，所述备胎池横梁安装于所述备胎池下表面且与所述蓄电池安装支架位置相对。该加强型蓄电池安装结构能够防止汽车发生碰撞时蓄电池受到挤压损害，有利于确保整车安全性能，而且还可提高后地板刚度，从而提高汽车NVH性能，提升整车的舒适性。

A kind of reinforced battery installation structure

【技术实现步骤摘要】
一种加强型蓄电池安装结构
本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种加强型蓄电池安装结构。
技术介绍
随着技术的发展进步，消费者对汽车的安全性和舒适性的期望不断提高，制造商也在不断提升汽车制造工艺，以实现精益求精。当前，汽车的功能越来越多，零部件数量也越来越多，如何控制零部件数量、优化各模块位置布局，以实现汽车的整体性能提升和制造成本降低，对汽车制造具有重要意义。现有主流型号汽车的蓄电池通常安装于汽车前机舱纵梁内侧区域，且采用双支架结构，这种设计不仅需要使用两个支架，增加了零部件数量，更重要的是，在汽车发生正碰时，容易挤压到蓄电池使得蓄电池损坏，甚至导致发生起火燃爆，影响安全碰撞性能。此外，蓄电池布置在机舱位置，也不利于混动车型的机舱总布置。因此，如何优化蓄电池安装结构以解决上述问题，是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
技术实现思路
为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术提供了一种加强型蓄电池安装结构，其能够防止汽车发生碰撞时蓄电池受到挤压损害，有利于确保整车安全性能，而且还可提高后地板刚度，从而提高汽车NVH性能，提升整车的舒适性。基于此，本技术提供了一种加强型蓄电池安装结构，其包括后地板、蓄电池安装支架及备胎池横梁，所述后地板的中部形成有向下凹陷的备胎池，所述蓄电池安装支架安装于所述备胎池的上表面，所述备胎池横梁安装于所述备胎池下表面且与所述蓄电池安装支架位置相对。作为优选方案，所述蓄电池安装支架包括与所述后地板平行设置的底板和设置于所述底板的边缘且向上翘起的限位部。>作为优选方案，所述底板设置有多个向下凹陷的凹陷部，所述凹陷部的底部固定连接于所述备胎池的上表面。作为优选方案，所述凹陷部包括设置于所述底板边缘的第一凹陷部、第二凹陷部、第三凹陷部、第四凹陷部、以及设于所述底板的长度方向的中间位置上的第五凹陷部和第六凹陷部。作为优选方案，所述蓄电池安装支架焊接于所述备胎池的上表面。作为优选方案，所述蓄电池安装支架与所述备胎池通过两层钢点焊固定连接，所述底板上设置有若干用于进行两层钢点焊的第一焊点，其中至少四个所述第一焊点分别位于所述第一凹陷部、第二凹陷部、第五凹陷部和第六凹陷部上。作为优选方案，所述备胎池横梁包括槽口型的支撑部和连接于所述支撑部两侧且水平设置的固定部，所述固定部的上表面固定连接于所述备胎池的下表面，所述支撑部上设置有向内凹陷的条形槽。作为优选方案，所述备胎池横梁焊接于所述备胎池的下表面。作为优选方案，所述蓄电池安装支架、所述备胎池与所述备胎池横梁通过三层钢点焊固定连接；所述底板上设置有若干用于进行三层钢点焊的第二焊点，其中至少两个所述第二焊点分别位于所述第三凹陷部、第四凹陷部上。作为优选方案，所述备胎池设置于所述后地板沿汽车车身宽度方向的中间，所述蓄电池安装支架的安装位置处于所述备胎池的前端。相较于现有技术，本技术的有益效果在于：本技术的加强型蓄电池安装结构，包括后地板、蓄电池安装支架及备胎池横梁，后地板的中部形成有向下凹陷的备胎池，通过将蓄电池安装支架安装于后地板的备胎池上表面，将备胎池横梁安装于备胎池下表面且与蓄电池安装支架位置相对，蓄电池安装支架和备胎池横梁分别连接于备胎池的两侧，可以起到相互加强的效果，不仅能够为蓄电池的安装提供了可靠的稳定结构，还加强了后地板和备胎池横梁的刚度，提高了地板模态，实现整车NVH性能和舒适性的提升。同时，由于将蓄电池的安装位置调整至车身后侧，汽车发生正碰时该位置几乎不受影响，发生后碰时由于离后防撞梁还有一定距离，可以有效保护蓄电池不受挤压损害，提升整车的安全性能。附图说明图1是本技术实施例提供的一种加强型蓄电池安装结构的俯视图；图2是本技术实施例提供的一种加强型蓄电池安装结构的仰视示意图；图3是本技术实施例提供的后地板结构示意图；图4是图3中A-A向的剖视图；图5是本技术实施例提供的蓄电池安装支架的结构示意图；图6是图5中B-B向的剖视图；图7是本技术实施例提供的备胎池横梁的结构示意图；图8是图7中C-C向的剖视图；图9是本技术实施例提供的一种加强型蓄电池安装结构的横向截面示意图；图10是本实施例提供的一种加强型蓄电池安装结构和蓄电池的装配示意图。其中，1、后地板；11、备胎池；111、下沉部；2、蓄电池安装支架；21、底板；22、限位部；23、凹陷部；231、第一凹陷部；232、第二凹陷部；233、第三凹陷部；234、第四凹陷部；235、第五凹陷部；236、第六凹陷部；3、备胎池横梁；31、支撑部；32、固定部；33、条形槽；4、后防撞梁；6、蓄电池。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。应当理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，用来将同一类型的信息彼此区分开，而不能理解为指示或暗示相对重要性。请参见附图1至附图4、附图9及附图10，示意性地示出了本技术的加强型蓄电池安装结构，其包括后地板1、蓄电池安装支架2及备胎池横梁3，蓄电池安装支架2用于安装蓄电池6。其中，所述后地板1的中部形成有向下凹陷的备胎池11，蓄电池安装支架2安装于备胎池11的上表面，备胎池横梁3安装于备胎池11的下表面，备胎池横梁3与蓄电池安装支架2的位置相对，即蓄电池安装支架2和备胎池横梁3分别安装于备胎池11同一位置的上下表面。基于上述技术特征的加强型蓄电池安装结构，通过蓄电池安装支架2和备胎池横梁3分别安装于备胎池11同一位置的两侧，蓄电池安装支架2、备胎池横梁3和后地板1可以起到相互加强的效果，不仅能够为蓄电池6的安装提供了可靠的稳定结构，还加强了后地板1和备胎池横梁3的刚度，提高了地板模态，实现整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度-Noise、Vibration、Harshness)性能和舒适性的提升。同时，由于将蓄电池6的安装位置调整至车身后侧，汽车发生正碰时该位置几乎不受影响，发生后碰时由于离后防撞梁4还有一定距离，可以有效保护电池不受挤压损害，提升整车的安全性能。具体地，在本实施例中，如附图4和附图9所示，备胎池11设有向下凹陷的下沉部111，蓄电池安装支架2安装于下沉部111的上表面，备胎池横梁3连接于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强型蓄电池安装结构，其特征在于，包括后地板、蓄电池安装支架及备胎池横梁，所述后地板的中部形成有向下凹陷的备胎池，所述蓄电池安装支架安装于所述备胎池的上表面，所述备胎池横梁安装于所述备胎池下表面且与所述蓄电池安装支架位置相对。/n

【技术特征摘要】
1.一种加强型蓄电池安装结构，其特征在于，包括后地板、蓄电池安装支架及备胎池横梁，所述后地板的中部形成有向下凹陷的备胎池，所述蓄电池安装支架安装于所述备胎池的上表面，所述备胎池横梁安装于所述备胎池下表面且与所述蓄电池安装支架位置相对。


2.根据权利要求1所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述蓄电池安装支架包括与所述后地板平行设置的底板和设置于所述底板的边缘且向上翘起的限位部。


3.根据权利要求2所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述底板设置有多个向下凹陷的凹陷部，所述凹陷部的底部固定连接于所述备胎池的上表面。


4.根据权利要求3所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述凹陷部包括设置于所述底板边缘的第一凹陷部、第二凹陷部、第三凹陷部、第四凹陷部、以及设于所述底板的长度方向的中间位置上的第五凹陷部和第六凹陷部。


5.根据权利要求4所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述蓄电池安装支架焊接于所述备胎池的上表面。


6.根据权利要求5所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘景民，罗培锋，钟建强，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44