车灯壳体与外透镜焊接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车灯壳体与外透镜焊接结构，通过对壳体裙板上的焊接筋进行倒角，使得焊接过程中产生的多余焊渣能够留存在倒角处，不会导致裙板或外透镜翘起，彻底解决了两者难以平齐等问题。除此之外，该焊接结构还有助于实现侧面透光的功能，更好的满足车灯造型设计。

Welding structure of lamp shell and outer lens

【技术实现步骤摘要】
车灯壳体与外透镜焊接结构
本技术涉及车灯
，具体涉及一种车灯壳体与外透镜焊接结构。
技术介绍
汽车车灯的壳体和外透镜通常为塑料材质，在裙板(灯壳的一部分)和外透镜衔接部位设置有凸起的焊接筋(如图1所示)，加热该焊接筋使其融化就能实现两者之间的可靠固定连接和密封。在实际焊接过程中，熔融塑料充满壳体和外透镜待焊接部位，多余的塑料熔体逸出形成焊渣，很容易造成灯壳裙板、外透镜翘起变形(如图2-3)，严重影响了车灯质量。针对焊渣问题，CN207044707U提供了一种解决方案，通过壳体和外透镜上的三角形条形凸筋和凹槽的配合，有效的隐藏了焊渣避免其影响产品质量，此举极大的提高了产品合格率，但是这种结构较为复杂，大幅度提高了模具及产品制造成本，同时也限制了车灯造型设计。除此之外，目前市面上常见的车灯(尤其是尾灯)从垂直于外透镜方向看，大都采用外透镜盖住裙板的造型设计以便减轻焊接对车灯外观的影响(可参考图2，外透镜未画出)，这种设计不能满足车灯侧面透光需求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有车灯裙板与外透镜不平齐、焊渣逸出导致待焊零部件变形等问题，提供一种全新的车灯壳体与外透镜焊接结构。该结构采用壳体裙板与外透镜完全平齐的造型设计以便满足侧面透光需求，此外在壳体裙板的焊接筋根部设计了倒角造型，在焊接过程中倒角部分能够留存多余的焊渣，有效避免了焊渣顶起裙板或外透镜，保证了焊接质量。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：一种车灯壳体与外透镜焊接结构，包括灯壳和外透镜，在灯壳的裙板上设置有焊接筋a，在外透镜上设置有焊接筋b，在焊接筋a根部与裙板交接处设置有倒角；焊接时将灯壳的裙板与外透镜对齐使得两者边缘平齐，焊接筋a和焊接筋b融化实现灯壳与外透镜的密封连接，多余的焊料留存在倒角位置处。进一步的，焊接筋a与灯壳裙板延长线之间的夹角为α，焊接筋b与外透镜之间的夹角为β，α与β互补或相等。优选的，β为90°(即焊接筋b与外透镜基面垂直)。进一步的，焊接筋a和焊接筋b沿焊接部位连续不间断设置，或者间隔一定距离间断设置。在保证焊接部位机械强度和密封性的前提下，焊接筋间断设置更有利于减少多余焊渣以及焊渣的充分利用(熔融后的焊接筋可填充间断部位)。进一步的，焊接筋a和焊接筋b相接触的面为平面，或者在这两个接触面上分别设置有相互匹配的凹槽和凸起，以便增强焊接效果。进一步的，所述车灯为汽车尾灯。本技术通过简单、恰到好处的倒角设计在车灯内为多余焊渣腾出了充足的留存空间，避免了焊渣逸出导致焊接部位变形(裙板或外透镜翘起)，确保了焊接质量和车灯外观。经此改进后，还克服了传统同类产品中裙板与透镜边缘难以平齐的顽疾，既能满足复杂的造型设计要求，又能实现车灯侧面透光的功能。相对于其他改进方法，本技术技术方案更加简单、成本更低，并且还能实现新的技术效果(平齐和侧面透光)。附图说明图1为现有车灯裙板-焊接筋结构示意图；图2为现有车灯焊接结构示意图；图3为现有车灯焊接结构常见质量问题示意图；图4为本技术改进后的裙板-焊接筋结构示意图；图5为本技术改进后的车灯焊接结构示意图；图6为本技术改进后的车灯实物照片。其中，1-裙板，2-外透镜，3-焊接筋a，4-焊接筋b，5-焊渣，6-倒角，7-焊接部位。具体实施方式为使本领域普通技术人员充分了解本技术的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例进行进一步说明。如图4-6所示的一种汽车尾灯焊接结构，待焊接的两个零部件为灯壳和外透镜，焊接要求为：力学强度和密封性达标，外观良好。原有产品是通过设置在灯壳裙板和外透镜上的焊接筋融化将两者连接密封起来，这种焊接方式很容易出现多余的焊渣逸出顶起外透镜和裙板的不良现象。另外为了外观好看，往往设计成外透镜盖住裙板的形式以便遮挡住焊接部位及焊渣，这样一来光线很难从外透镜侧面或边缘射出，点亮效果不佳。我司技术人员研究发现，多余的焊渣无法避免只能对焊接部位进行改进。为了缩小对外透镜的影响，决定对灯壳进行改进，对设置在灯壳裙板上的焊接筋根部做出调整，将原本直角改成倒角，节约出来的空间刚好用于容纳焊渣。经此改进后，基本没有出现过翘起变形等焊接质量问题。并且由于焊渣得到了很好的处理，外透镜与裙板可以平齐进行焊接而无需考虑外观问题，外透镜侧面也能透光实现点亮效果，造型设计也更满足主机厂需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯壳体与外透镜焊接结构，其特征在于包括灯壳和外透镜，在灯壳的裙板上设置有焊接筋a，在外透镜上设置有焊接筋b，在焊接筋a根部与裙板交接处设置有倒角；焊接时将灯壳的裙板与外透镜对齐使得两者边缘平齐，焊接筋a和焊接筋b融化实现灯壳与外透镜的密封连接，多余的焊料留存在倒角位置处。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯壳体与外透镜焊接结构，其特征在于包括灯壳和外透镜，在灯壳的裙板上设置有焊接筋a，在外透镜上设置有焊接筋b，在焊接筋a根部与裙板交接处设置有倒角；焊接时将灯壳的裙板与外透镜对齐使得两者边缘平齐，焊接筋a和焊接筋b融化实现灯壳与外透镜的密封连接，多余的焊料留存在倒角位置处。


2.如权利要求1所述的一种车灯壳体与外透镜焊接结构，其特征在于：焊接筋a与灯壳裙板延长线之间的夹角为α，焊接筋b与外透镜之间的夹角为β，α与β互补或相等。


3.如权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐聪，姚世龙，彭雄，郑锦仪，叶华伟，李健，丁源，程杰，宓翔，段小超，李勇刚，李中捷，武晓华，
申请(专利权)人：湖北华中马瑞利汽车照明有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42