双缸密闭式旋转压缩机及冷冻空调装置制造方法及图纸

现有技术的双缸密闭式旋转压缩机，在装配时由于螺栓连接或向密闭容器上焊接固定、吸入管的焊接等，会引起汽缸应变，由于泄漏损失的增加造成性能降低，并且，电动机的转子与端子的间隙发生变化，会增加电磁噪音。本发明专利技术的解决方案为，使第一轴承和第二轴承的径向方向的大小基本上相同，按下述方式进行压缩部件的两个轴承与两个汽缸的装配，即，在第一轴承的径向方向，在与最前端具有规定间隔的位置上，直接用螺栓连接第一轴承与第一汽缸，从第二轴承的最前端起、在径向方向具有规定的间隔的位置上直接用螺栓连接第二轴承与第二汽缸，经由中间隔板直接用螺栓连接两个汽缸，并且，两个汽缸的螺栓连接位置，位于从两个轴承的最前端起靠近径向方向的内侧、具有规定间隔的位置处。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于室内空调器及空调箱、冷藏库等的冷冻空调装置的双缸密闭式旋转压缩机，以及使用该压缩机的冷冻空调装置，特别是，与防止压缩机装配时的应变有关。
技术介绍
在双缸密闭式旋转压缩机的情况下，经由中间隔板将汽缸连接固定到上侧和下侧，进而焊接固定到密闭容器上，此外，将相互独立的吸入管分别插入并焊接固定到上下汽缸上，与单缸密闭式旋转压缩机相比，部件的数目多，而且利用螺栓连接或焊接固定的部位也多，从而，众所周知，在装配时的螺栓连接或焊接固定引起的汽缸的内径或端面的应变量增大。此外，密闭式旋转压缩机的压缩部件，以恰当的装配间隙将精度极高的精加工部件彼此装配起来，装配时的连接应变或焊接应变，成为漏气损失及滑动损失的原因，造成性能的降低。从而，为了获得性能不会降低、高效率的压缩机，在双缸密闭式旋转压缩机中，防止在压缩部件在装配时由螺栓连接或焊接固定引起的应变是十分必要的。作为现有技术的的双缸密闭式旋转压缩机，专利文献1中公开了“压缩部件4包括汽缸6、7，夹持在这些汽缸之间的中间隔板5，固定到前述汽缸上、轴支承旋转轴的轴承12、13，将这些轴承、汽缸以及中间隔板等对中，用螺栓16、17、18固定形成该压缩构件4。前述轴承12、13，用螺栓16、17固定到各个汽缸6、7上，前述汽缸和中间隔板5，在轴承外侧，跨越各个汽缸用螺栓18固定。”(参照专利文献1)。此外，在专利文献2中，公开了“将轴承15固定到密闭容器1的内壁上，同时，汽缸9、10固定到轴承15上，在各个汽缸9、10与密闭容器1的内壁之间构成间隙G，所以，在设计时，对于密闭容器1的内部容积具有一定的余量，可以提高可靠性，同时，利用紧凑的多汽缸旋转压缩部件3，以改进压缩效率和机械效率。”(参照专利文献2)。此外，在专利文献3中，公开了一种“压缩机构部7，由前述轴11贯通的第一汽缸15和第二汽缸17构成，所述这些第一、第二汽缸15、17由隔板19间隔开，使之相互独立，固定到密闭箱1的内壁面上。……第一、第二汽缸15、17，基本上形成相同的厚度，中间夹持隔板19，由第一轴承构件20与贯穿第二轴承构件21的安装螺栓61，螺栓固定成一个整体”(参照专利文献3)。专利文献1特开平6-159277号公报(第3页，图1、图2)专利文献2特开2001-50184号公报(第3页、第4页，图1)专利文献3特开平11-132117号公报(第2页、第3页，图1专利技术的内容一般地，在经由中间隔板连接固定上下汽缸的情况下，根据汽缸的端面或中间隔板端面的形状精度，汽缸会产生应变，特别是，根据专利文献1所述的多汽缸旋转压缩机，由于轴承12、13分别用螺栓16、17固定到各个汽缸6、7上，汽缸6、7和中间隔板5在轴承12、13的外侧跨越各个汽缸6、7由螺栓18固定，所以，如表示压缩构件的图4所示，将连接螺栓18的位置设置在轴承12、13的轴环部(尖端部)的外侧，如虚线所示，上下汽缸6、7的外侧由于连接固定而收缩，内侧以展宽的方式发生应变(其中，图4及本段中的符号，采用专利文献1中的符号)。此外，根据专利文献2所述的多汽缸旋转压缩机及专利文献3所述的旋转压缩机，经由中间的隔板，利用通过上下轴承的螺栓将上下汽缸彼此紧固连接，这种情况与上下汽缸直接连接的情况相比，还受到上下轴承的形状精度的影响，上下汽缸的连接应变变得更大。进而，根据专利文献3的旋转压缩机，上下汽缸固定到密闭容器的内壁面上，分别安装有吸入管。在将汽缸焊接固定到密闭容器上的情况下，汽缸的内径发生应变，内径的圆度恶化，并且，在将冷媒导入到各个汽缸中用的吸入管焊接固定到密闭容器上时，该汽缸的内径发生应变，或者电动部件的转子与定子的间隙发生变化，这一事实是众所周知的。此外，在压缩室内，由封入密闭容器内的冷冻机油进行油封，防止冷媒从高压侧向低压侧泄漏。这里，由汽缸的螺栓连接引起的应变或由焊接引起的内径应变所造成的圆度恶化，使旋转柱塞与汽缸之间的间隙发生变化，不能确保恰当的油封，会增加冷媒从高压侧压缩室向低压侧压缩室的泄漏，增加滑动阻力，导致压缩效率的降低和压缩机性能的降低。因此，专利文献1的多汽缸旋转压缩机，专利文献2的多汽缸旋转压缩机以及专利文献3的旋转压缩机，存在着由于装配时螺栓连接引起的应变、即汽缸内径的应变所造成的内径圆度恶化及端面的应变，导致冷媒泄漏(泄漏损失)及滑动阻力(滑动损失)的增加，产生压缩机效率的降低，压缩机性能降低的问题。此外，在专利文献3的旋转压缩机中，除了将汽缸焊接固定到密闭容器上以及将吸入管焊接固定到密闭容器上引起的汽缸内径应变、和圆度的恶化造成的冷媒泄漏(泄漏损失)及滑动阻力的增加(滑动损失)之外，进而，由于将吸入管焊接固定到密闭容器上引起的电动部件的转子与定子之间的间隙的变化(变得不均匀)，还存在着电磁噪音增加的问题。本专利技术的目的是，获得一种防止伴随着装配时的螺栓连接引起的汽缸等的应变、防止效率降低、高性能的双缸密闭式旋转压缩机。此外，本专利技术的密目的是，获得一种防止伴随着装配时向密闭容器上的焊接引起的汽缸等的应变、防止效率降低、高性能的双缸密闭式旋转压缩机。此外，本专利技术的目的是，获得一种电磁噪音小的高性能的双缸密闭式旋转压缩机。为了达到上述目的，本专利技术的双缸密闭式旋转压缩机，第一轴承与第二轴承的径向方向的大小基本上相同，按下述方式进行压缩部件的两个轴承与两个汽缸的装配，即，以第一轴承的径向方向，在与最前端具有规定间隔的位置上，直接用螺栓连接第一轴承与第一汽缸，从第二轴承的最前端起、沿径向方向在具有规定的间隔的位置上直接用螺栓连接第二轴承与第二汽缸，经由中间隔板直接用螺栓连接两个汽缸，并且，两个汽缸的螺栓连接位置，位于从两个轴承的最前端起靠近径向方向的内侧、具有规定间隔的位置处。本专利技术的双缸旋转压缩机，由于作为压缩部件的两个轴承与两个汽缸的装配按如下方式进行，即，将第一轴承与第一汽缸直接于第一轴承的径向方向，在从最前端起具有规定间隔的位置上用螺栓连接，将第二轴承与第二汽缸直接从第二轴承的前端起、沿径向方向，在具有规定的间隔的位置上用螺栓连接，将两个汽缸直接经由中间隔板用螺栓连接，并且，两个汽缸的螺栓连接位置，位于从两个轴承的最前端起靠近径向方向的内侧、具有规定间隔的位置处，所以，两个汽缸的螺栓连接的位置，与两个轴承的螺栓连接位置一样，与两个轴承的最前端相比，在径向方向成为内侧，并且，通过在轴承连接和汽缸连接中，使从两个轴承的最前端起的规定间隔接近，可以使轴承的螺栓连接位置和汽缸冷冻螺栓连接位置接近，即使将两个汽缸用螺栓固定，也能够防止由于连接固定引起的外侧收缩、内侧扩展式的汽缸应变。因此，可以防止冷媒泄漏损失的增加及滑动损失的增加，可以防止压缩机效率的降低，提高压缩机的性能。附图说明图1是表示本专利技术的实施形式1的双缸密闭式旋转压缩机的纵剖视图。图2是表示图1的压缩部件部的主要部分的剖视图。图3是说明本专利技术的实施形式1的双缸密闭式旋转压缩机的弹性构件的作用的图示。图4是说明现有技术的双缸密闭式旋转压缩机的汽缸应变的发生的图示。具体实施例方式实施形式1. 下面，参照附图说明本专利技术的双缸密闭式旋转压缩机。图1是表示本专利技术的实施形式1的双缸密闭式旋转压缩机的剖视图，图2是表示图1的压缩部件的主要部分的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双缸密闭式旋转压缩机，其特征在于，在密闭容器内包括电动部件部和压缩部件部，所述压缩部件部具有两个汽缸，所述两个汽缸分别为用第一轴承和中间隔板堵塞其端面开口的第一汽缸，以及用第二轴承和前述中间隔板堵塞其端面开口的第二汽缸，在前述压缩部件部的前述两个轴承上具有排放消音器，通过弹性地压紧凸出部的外端部和堵塞汽缸端面开口的圆盘部的外端部对排放消音器进行固定，前述两个消音器中的至少一个，经由配置在前述凸出部的端部与前述排放消音器之间的弹性构件，压紧到前述凸出部的端部。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：柬理寿史，白藤好范，茗茗原将史，远藤胜巳，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]