【技术实现步骤摘要】
一种基于析因试验法的巡飞弹气动参数建模方法
本专利技术属于巡飞弹气动特性方法研究，利用改进的析因实验法、MD气动仿真软件等，获取巡飞弹在飞行包线内不同工作点处的气动数据，并通过MATLAB软件建立气动特性函数模型，为建立更为精确的巡飞弹模型提供理论依据。
技术介绍
研究巡飞弹实时仿真系统、飞行控制系统的关键在于巡飞弹模型的精确程度，而巡飞弹精确建模的关键在于充分了解准确的气动特性，因此，在建模之前首先要获取巡飞弹的气动数据。在低迎角范围内，MD软件能够根据巡飞弹的几何尺寸建立飞行器模型，并结合MD软件数据库和计算公式得到研究对象的气动参数。MD气动软件属于半经验半理论的仿真软件，能够根据用户提供的相关参数，迅速计算出具有可信度的气动参数。传统巡飞弹建模过程中为了简化建模的复杂度，往往仅采用某一范围内的气动数据，然而对巡飞弹某一特定范围内的气动数据进行函数建模往往仅能反映其局部特性，对于机翼大范围变化的巡飞弹来说，通常需要对巡飞弹变形过程中的全局气动特性进行研究，因此对传统析因实验法进行改进是非常必要的。综上本...
【技术保护点】
1.一种基于析因试验法的巡飞弹气动参数建模方法，其特征在于步骤如下：/n步骤1：采用影响巡飞弹气动特性的三因素的M*N*L析因实验法，在MD软件中获取巡飞弹在因素a、b、c飞行条件下的气动数据；所述的因素a、b、c为迎角α、前掠角s、马赫数Ma；/n步骤2：将MD得到的气动数据导入到MATLAB中后，将数据拟合为气动参数关于三因素的函数模型；所述的函数模型包括升力系数、阻力系数、俯仰力矩系数的函数表达式；/n1)升力系数：/n迎角α、前掠角s、马赫数Ma均会对升力系数C
【技术特征摘要】
1.一种基于析因试验法的巡飞弹气动参数建模方法，其特征在于步骤如下：
步骤1：采用影响巡飞弹气动特性的三因素的M*N*L析因实验法，在MD软件中获取巡飞弹在因素a、b、c飞行条件下的气动数据；所述的因素a、b、c为迎角α、前掠角s、马赫数Ma；
步骤2：将MD得到的气动数据导入到MATLAB中后，将数据拟合为气动参数关于三因素的函数模型；所述的函数模型包括升力系数、阻力系数、俯仰力矩系数的函数表达式；
1)升力系数：
迎角α、前掠角s、马赫数Ma均会对升力系数CL产生影响，通过对气动参数进行分析，可得如下所示的升力系数函数与迎角之间的关系：
式中：
δe——升降舵偏转角；
——零迎角时的升力系数；
——升力关于迎角的气动导数；
——升力关于升降舵偏转角的气动导数。
定义某型巡飞弹前掠角变形量η，其归一化形式如下所示：
式中：
smin——前掠角最小值；
smax——前掠角最大值；
η——前掠角变形量。
将气动参数用MATLAB处理之后，通过拟合可以得到如下所示的升力系数的气动参数：
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