一种通用性强的低速车台架机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用性强的低速车台架机构，包括固定底座，所述固定底座上端插接有导柱，所述导柱上端通过导套连接有底板，所述底板上端通过螺栓连接有加强板，所述加强板侧壁通螺栓连接有侧板，所述侧板内侧通过螺栓连接有过渡连接板，所述底板中间插接有调节螺杆，所述调节螺杆下端螺纹连接在固定底座上，本实用新型专利技术节省材料成本、有效的降低了加工费用，极大的缩短了安装时间，调整陪测电机与被测电机的中心高极为快速，合理的提高了工作效率、同时增设有测试电机扭力的功能，增强了测试性能的可靠性，减少设备的损耗，降低了设备运转时产生的噪音，延长了设备使用寿命，致使设备的运行始终处于最佳的工作状态。

A universal low-speed car platform mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种通用性强的低速车台架机构
本技术涉及车台架
，具体为一种通用性强的低速车台架机构。
技术介绍
目前通常一种低速车台架工装只能测试一款低速车类型的电机性能。若要测试另一型号的电机时，需要把原来的工装及相应的花键轴或花键套更换掉，拆卸此工装耗时较长，且安装另一款电机时，必须用中心仪校正，安装及其不便，通常零件加工误差大，中心高位置就超差，若校正不好，设备长时间运转，必然降低设备的检测性能，且产生较大的噪音，因运转时，零件间造成一定的磨损，这样会大大的减低了设备的使用寿命，同样极大的提高了人工安装成本。为此，我们提出一种通用性强的低速车台架机构来解决现有技术中存在的问题，使其互换通用性好，通用性强，更换任何一台电机进行测试，可实现快速调整中心高、安装到位的结构，另可提供电机扭力测试的功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通用性强的低速车台架机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种通用性强的低速车台架机构，包括固定底座，所述固定底座上端插接有导柱，所述导柱上端通过导套连接有底板，所述底板上端通过螺栓连接有加强板，所述加强板侧壁通螺栓连接有侧板，所述侧板内侧通过螺栓连接有过渡连接板，所述底板中间插接有调节螺杆，所述调节螺杆下端螺纹连接在固定底座上，所述调节螺杆中间螺纹连接有位于固定底座和底板之间的锁紧螺母，所述调节螺杆上端螺纹连接有锁紧螺套，所述锁紧螺套位于底板上端中间位置。优选的，所述侧板另一侧通过螺栓连接有定位块，所述定位块中间插接有防转插销。优选的，所述侧板中间套接有花键轴套，所述防转插销端部插接在花键轴套中间。优选的，所述花键轴套端部通过螺栓连接有联轴器，所述联轴器为弹性联轴器结构。优选的，所述花键轴套侧面开设有与防转插销相匹配的通孔结构，且所述通孔结构位于联轴器前方。优选的，所述导柱等间距分布在固定底座上，且所述固定底座上至少设置有四组导柱。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术增加固定底座用于固定在平台上，固定底座侧边与导柱相紧配，固定底座中间位置与调节螺杆连接在一起；导柱上端与导套滑动配合，用于安装底板，加强板一边与底板紧固，另一边与侧板锁紧，加强板与侧板的配合用于安装需要测试的电机，侧板上开设有供各类电机安装让位的腰子槽孔；锁紧螺丝用于通过底板与调节螺杆相连接；侧板与过渡连接板相连，同时在另一面增加定位块结构，弹性联轴器一端与扭力测试仪连接，另一端则与花键轴套相连接，通过花键轴套与电机相连接；过渡连接板中间开有与电机相配合的各种槽孔，起到中间过渡连接作用，与侧板紧固好后，各种类型的低速车电机就可安装在过渡连接板上；底板与加强板通过螺栓连接在一起，侧板锁紧在上面，调节好锁紧螺母中心高后，再把锁紧螺母锁紧；调节螺杆则与固定底座中间位置相连接，另一端与锁紧螺丝相连，中间套有锁紧螺母，调节中心高时，则旋转调节螺杆，大头端面与底板相接触，从而起到微调中心高的作用；定位块则固定在侧板上，防转插销则通过定位块的腰子槽孔进行前后或左右动作；防转插销穿过定位块的腰子槽孔，工作时，再插入花键轴套的孔中来检测扭矩；花键轴套一端与电机的花键轴相连接，另一端则与扭力传感器相配合，花键轴套外圆上开设的多个均匀分布的通孔，是方便安装防转插销；节省材料成本、有效的降低了加工费用，极大的缩短了安装时间、降低了人工费用，调整陪测电机与被测电机的中心高极为快速，合理的提高了工作效率、同时增设有测试电机扭力的功能，增强了测试性能的可靠性，减少设备的损耗，降低了设备运转时产生的噪音，延长了设备使用寿命，致使设备的运行始终处于最佳的工作状态。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术滑块组件结构示意图；图3为本技术管夹结构示意图。图中：1固定底座、2导柱、3导套、4加强板、5锁紧螺套、6侧板、7联轴器、8过渡连接板、9底板、10锁紧螺母、11调节螺杆、12定位块、13防转插销、14花键轴套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种通用性强的低速车台架机构，包括固定底座1，所述固定底座1上端插接有导柱2，所述导柱2等间距分布在固定底座1上，且所述固定底座1上至少设置有四组导柱2，所述导柱2上端通过导套3连接有底板9，所述底板9上端通过螺栓连接有加强板4，所述加强板4侧壁通螺栓连接有侧板6，所述侧板6内侧通过螺栓连接有过渡连接板8，所述底板9中间插接有调节螺杆11，所述调节螺杆11下端螺纹连接在固定底座1上，所述调节螺杆11中间螺纹连接有位于固定底座1和底板9之间的锁紧螺母10，所述调节螺杆11上端螺纹连接有锁紧螺套5，所述锁紧螺套5位于底板9上端中间位置，所述侧板6另一侧通过螺栓连接有定位块12，所述定位块12中间插接有防转插销13，所述侧板6中间套接有花键轴套14，所述防转插销13端部插接在花键轴套14中间，所述花键轴套14端部通过螺栓连接有联轴器7，所述联轴器7为弹性联轴器结构，所述花键轴套14侧面开设有与防转插销13相匹配的通孔结构，且所述通孔结构位于联轴器7前方。1固定底座、2导柱、3导套、4加强板、5锁紧螺套、6侧板、7联轴器、8过渡连接板、9底板、10锁紧螺母、11调节螺杆、12定位块、13防转插销、14花键轴套结构原理：固定底座1用于固定在平台上，固定底座1侧边与导柱2相紧配，固定底座1中间位置与调节螺杆11连接在一起；导柱2上端与导套3滑动配合，用于安装底板9，加强板4一边与底板9紧固，另一边与侧板6锁紧，加强板4与侧板6的配合用于安装需要测试的电机，侧板6上开设有供各类电机安装让位的腰子槽孔；锁紧螺丝5用于通过底板9与调节螺杆11相连接；侧板6与过渡连接板8相连，同时在另一面增加定位块12结构，弹性联轴器7一端与扭力测试仪连接，另一端则与花键轴套14相连接，通过花键轴套14与电机相连接；过渡连接板8中间开有与电机相配合的各种槽孔，起到中间过渡连接作用，与侧板6紧固好后，各种类型的低速车电机就可安装在过渡连接板8上；底板9与加强板4通过螺栓连接在一起，侧板6锁紧在上面，调节好锁紧螺母10中心高后，再把锁紧螺母11锁紧；调节螺杆11则与固定底座1中间位置相连接，另一端与锁紧螺丝5相连，中间套有锁紧螺母10，调节中心高时，则旋转调节螺杆11，大头端面与底板9相接触，从而起到微调中心高的作用；定位块12则固定在侧板6上，防转插销13则通过定位块12的腰子槽孔进行前后或左右动作；防转插销13穿过定位块12的腰子槽孔，工作时，再插入花键轴套14的孔中来检测扭矩；花键轴套14一端与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用性强的低速车台架机构，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)上端插接有导柱(2)，所述导柱(2)上端通过导套(3)连接有底板(9)，所述底板(9)上端通过螺栓连接有加强板(4)，所述加强板(4)侧壁通螺栓连接有侧板(6)，所述侧板(6)内侧通过螺栓连接有过渡连接板(8)，所述底板(9)中间插接有调节螺杆(11)，所述调节螺杆(11)下端螺纹连接在固定底座(1)上，所述调节螺杆(11)中间螺纹连接有位于固定底座(1)和底板(9)之间的锁紧螺母(10)，所述调节螺杆(11)上端螺纹连接有锁紧螺套(5)，所述锁紧螺套(5)位于底板(9)上端中间位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用性强的低速车台架机构，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)上端插接有导柱(2)，所述导柱(2)上端通过导套(3)连接有底板(9)，所述底板(9)上端通过螺栓连接有加强板(4)，所述加强板(4)侧壁通螺栓连接有侧板(6)，所述侧板(6)内侧通过螺栓连接有过渡连接板(8)，所述底板(9)中间插接有调节螺杆(11)，所述调节螺杆(11)下端螺纹连接在固定底座(1)上，所述调节螺杆(11)中间螺纹连接有位于固定底座(1)和底板(9)之间的锁紧螺母(10)，所述调节螺杆(11)上端螺纹连接有锁紧螺套(5)，所述锁紧螺套(5)位于底板(9)上端中间位置。


2.根据权利要求1所述的一种通用性强的低速车台架机构，其特征在于：所述侧板(6)另一侧通过螺栓连接有定位块(12)，所述定位块(12)中间插接有防转...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文族，张思，王长江，
申请(专利权)人：江西精骏电控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36