跨座式单轨的撞击测试平台制造技术

本实用新型专利技术提供一种跨座式单轨的撞击测试平台，包括：轨道装置，其上表面设置有铁轨；滑动式挡车器，其设置有与铁轨滑动连接的导向阻尼件；导向阻尼件包括第一阻尼件、第二阻尼件和锁紧调节件，第一、第二阻尼件共同形成一个与铁轨滑动配合的滑槽，且该锁紧调节件能够调节该滑槽的大小。

Impact test platform of Straddle Monorail

【技术实现步骤摘要】
跨座式单轨的撞击测试平台
本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种滑移式车挡。
技术介绍
车挡是城市轨道交通的安全防护设备，主要功能是避免列车意外失控时冲出线路，防止人员伤害及车辆和其他设施损坏，确保运营安全。在跨座式单轨的设计和生产过程中，通常都需要车辆通过车挡测试，因此，设计一种用于单轨进行撞击测试的装置，就成为一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种跨座式单轨的撞击测试平台。为了实现上述技术目的之一，本技术一实施方式提供一种跨座式单轨车挡装置，包括：轨道装置，包括轨道梁以及位于轨道梁上表面的凸梁，所述轨道梁的上表面中的位于凸梁左右两侧的部分均设置有铁轨，所述轨道梁、凸梁和铁轨均沿着前后方向延伸；滑动式挡车器，其左右两侧均固定设置有与铁轨滑动连接的若干导向阻尼件；所述导向阻尼件包括第一阻尼件、第二阻尼件和锁紧调节件；所述第一阻尼件包括第一竖板，在第一竖板朝向第二阻尼件的一侧、从上至下依次固定设置有相互隔开的第一上横板、第一中横板和第一下横板；所述第二阻尼件包括第二竖板，在第二竖板朝向第一阻尼件的一侧、从上至下依次固定设置有相互隔开的第二上横板、第二中横板和第二下横板；其中，第一、第二上横板相对设置，第一、第二中横板相对设置，第一、第二下横板相对设置；第一、第二中横板和第一、第二下横板围设成滑动配合铁轨的滑槽；当所述滑槽滑动配合铁轨且第一、第二上横板相互抵靠时，第一、第二中横板不抵靠；所述锁紧调节件用于调节第一、第二中横板之间的间距。作为本技术一实施方式的进一步改进，所述铁轨包括：上承载部、下承载部和连接部，所述连接部固定设置于上、下承载部之间，所述滑槽滑动配合所述上承载部。作为本技术一实施方式的进一步改进，在远离第二阻尼件的方向上，第一中横板和第一下横板之间的间距越来越小；在远离第一阻尼件的方向上，第二中横板和第二下横板之间的间距越来越小。作为本技术一实施方式的进一步改进，所述锁紧调节件为螺栓紧固件，所述螺栓紧固件连接在第一、第二中横板上以调节第一、第二中横板之间的间距。作为本技术一实施方式的进一步改进，所述滑动式挡车器还包括：撞击引导件和缓冲恢复件，所述撞击引导件位于所述滑动式挡车器的前方，所述撞击引导件的前端设置有撞击部、后端连接到所述缓冲恢复件，所述缓冲恢复件用于缓冲撞击力并释放恢复力。作为本技术一实施方式的进一步改进，所述缓冲恢复件设置有沿前后方向延伸的油腔以及位于所述油腔中的活塞；所述撞击引导件从前往后伸入到所述油腔中、且固定连接到所述活塞；所述活塞将所述油腔分割为前侧腔体和后侧腔体，在所述活塞中设置有溢流阀，所述溢流阀的一端连通前侧腔体、另一端连通后侧腔体；在所述前侧腔体中设置有将所述撞击引导件套设于其中的弹簧，所述弹簧的前端固定连接到所述前侧腔体的前侧壁、后端固定连接到活塞。作为本技术一实施方式的进一步改进，还包括：在轨道梁的后端的上表面固定设置有固定式挡车器。作为本技术一实施方式的进一步改进，还包括：在轨道装置的下方设置有盖梁，在轨道装置与盖梁之间设置有支座，所述支座包括固定设置于所述轨道装置的下表面的上支座架、以及固定设置于所述盖梁的上表面的下支座架，所述上支座架能够相对于下支座架做前倾或后倾运动。作为本技术一实施方式的进一步改进，所述滑动式挡车器的两侧均设置有沿着铁轨滑动的滚轮。相对于现有技术，本技术的技术效果在于：本技术实施例提供一种跨座式单轨的撞击测试平台，包括：轨道装置，其上表面设置有铁轨；滑动式挡车器，其设置有与铁轨滑动连接的导向阻尼件；导向阻尼件包括第一阻尼件、第二阻尼件和锁紧调节件，第一、第二阻尼件共同形成一个与铁轨滑动配合的滑槽，且该锁紧调节件能够调节该滑槽的大小。附图说明图1是本技术实施例中的撞击测试平台的结构示意图；图2是本技术实施例中的导向阻尼件和铁轨的结构示意图；图3是图1中沿着剖面AA的剖视图；图4是滑动式挡车器的结构示意图。具体实施方式以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。本文使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。并且，应当理解的是尽管术语第一、第二等在本文中可以被用于描述各种元件或结构，但是这些被描述对象不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于将这些描述对象彼此区分开。例如，第一阻尼件可以被称为第二阻尼件，并且类似地第二阻尼件也可以被称为第一阻尼件，这并不背离本申请的保护范围。本技术实施例提供了一种跨座式单轨的撞击测试平台，如图1-图3所示，包括：轨道装置4，包括轨道梁41以及位于轨道梁41上表面的凸梁42，所述轨道梁41的上表面中的位于凸梁42左右两侧的部分均设置有铁轨413，所述轨道梁41、凸梁42和铁轨413均沿着前后方向延伸；滑动式挡车器6，其左右两侧均固定设置有与铁轨413滑动连接的若干导向阻尼件61；这里，如图3所示，在凸梁42的左右两侧均设置有铁轨413，滑动式挡车器6可以沿着铁轨413滑动，可以理解的是，由于滑动式挡车器6的左右两侧均可沿着铁轨413滑动，因此，可以极大的提高滑动式挡车器6的稳定性，即不容发生左倾或右倾。所述导向阻尼件61包括第一阻尼件611、第二阻尼件612和锁紧调节件613；所述第一阻尼件611包括第一竖板6111，在第一竖板6111朝向第二阻尼件612的一侧、从上至下依次固定设置有相互隔开的第一上横板6112、第一中横板6113和第一下横板6114；所述第二阻尼件612包括第二竖板6121，在第二竖板6121朝向第一阻尼件611的一侧、从上至下依次固定设置有相互隔开的第二上横板6122、第二中横板6123和第二下横板6124；其中，第一、第二上横板相对设置，第一、第二中横板相对设置，第一、第二下横板相对设置；第一、第二中横板和第一、第二下横板围设成滑动配合铁轨413的滑槽；当所述滑槽滑动配合铁轨413且第一、第二上横板相互抵靠时，第一、第二中横板不抵靠；所述锁紧调节件613用于调节第一、第二中横板之间的间距。这里，如图2所示，铁轨413分为上承载部4131、下承载部4133和连接部4132，连接部4132固定设置于上、下承载部之间。第一竖板6111本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨座式单轨的撞击测试平台，其特征在于，包括：/n轨道装置(4)，包括轨道梁(41)以及位于轨道梁(41)上表面的凸梁(42)，所述轨道梁(41)的上表面中的位于凸梁(42)左右两侧的部分均设置有铁轨(413)，所述轨道梁(41)、凸梁(42)和铁轨(413)均沿着前后方向延伸；/n滑动式挡车器(6)，其左右两侧均固定设置有与铁轨(413)滑动连接的若干导向阻尼件(61)；/n所述导向阻尼件(61)包括第一阻尼件(611)、第二阻尼件(612)和锁紧调节件(613)；/n所述第一阻尼件(611)包括第一竖板(6111)，在第一竖板(6111)朝向第二阻尼件(612)的一侧、从上至下依次固定设置有相互隔开的第一上横板(6112)、第一中横板(6113)和第一下横板(6114)；所述第二阻尼件(612)包括第二竖板(6121)，在第二竖板(6121)朝向第一阻尼件(611)的一侧、从上至下依次固定设置有相互隔开的第二上横板(6122)、第二中横板(6123)和第二下横板(6124)；其中，第一、第二上横板相对设置，第一、第二中横板相对设置，第一、第二下横板相对设置；/n第一、第二中横板和第一、第二下横板围设成滑动配合铁轨(413)的滑槽；当所述滑槽滑动配合铁轨(413)且第一、第二上横板相互抵靠时，第一、第二中横板不抵靠；所述锁紧调节件(613)用于调节第一、第二中横板之间的间距。/n...

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨的撞击测试平台，其特征在于，包括：
轨道装置(4)，包括轨道梁(41)以及位于轨道梁(41)上表面的凸梁(42)，所述轨道梁(41)的上表面中的位于凸梁(42)左右两侧的部分均设置有铁轨(413)，所述轨道梁(41)、凸梁(42)和铁轨(413)均沿着前后方向延伸；
滑动式挡车器(6)，其左右两侧均固定设置有与铁轨(413)滑动连接的若干导向阻尼件(61)；
所述导向阻尼件(61)包括第一阻尼件(611)、第二阻尼件(612)和锁紧调节件(613)；
所述第一阻尼件(611)包括第一竖板(6111)，在第一竖板(6111)朝向第二阻尼件(612)的一侧、从上至下依次固定设置有相互隔开的第一上横板(6112)、第一中横板(6113)和第一下横板(6114)；所述第二阻尼件(612)包括第二竖板(6121)，在第二竖板(6121)朝向第一阻尼件(611)的一侧、从上至下依次固定设置有相互隔开的第二上横板(6122)、第二中横板(6123)和第二下横板(6124)；其中，第一、第二上横板相对设置，第一、第二中横板相对设置，第一、第二下横板相对设置；
第一、第二中横板和第一、第二下横板围设成滑动配合铁轨(413)的滑槽；当所述滑槽滑动配合铁轨(413)且第一、第二上横板相互抵靠时，第一、第二中横板不抵靠；所述锁紧调节件(613)用于调节第一、第二中横板之间的间距。


2.根据权利要求1所述的撞击测试平台，其特征在于，所述铁轨(413)包括：
上承载部(4131)、下承载部(4133)和连接部(4132)，所述连接部(4132)固定设置于上、下承载部之间，所述滑槽滑动配合所述上承载部(4131)。


3.根据权利要求1所述的撞击测试平台，其特征在于：
在远离第二阻尼件(612)的方向上，第一中横板(6113)和第一下横板(6114)之间的间距越来越小；在远离第一阻尼件(611)的方向上，第二中横板(6123)和第二下横板(6124)之间的间距越来越小。


4.根据权利要求1所述的撞击...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶亚光，都武，许峻峰，
申请(专利权)人：中铁轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32