【技术实现步骤摘要】
一种减振基础结构及隧道无砟轨道
本专利技术属于土木工程减振
，尤其涉及一种减振基础结构及隧道无砟轨道。
技术介绍
当前，我国经济高速发展，基础设施建设被提升为前所未有的高度，对于道路、桥梁、轨道等均要求在高强度承载力的基础上兼具良好的减振性能。例如，目前我国正掀起轨道交通建设的高潮，然而，轨道交通在给人们出行带来便利的同时，也给沿线环境带来了振动、噪声等负面影响。一直以来，有砟轨道作为轨道交通的主要结构形式，其散体道砟构成的道床可适当降低列车高速运行带来的振动、噪声对周边环境造成的影响，但该道床结构易产生道砟磨损、塌陷和局部变形等病害，从而加剧了轨道结构残余变形累积，导致轨道结构不平顺加剧，严重影响列车运行的稳定性及安全性。因此，针对当前轨道交通速度提升要求及环境友好的政策下，更具结构连续性、平顺性的无砟轨道成为目前轨道交通的主要结构形式。然而，无砟轨道采用的大刚度混凝土结构在列车长期冲击荷载作用下易出现振动过大、噪声超标等环境问题。为解决该问题，现有技术中研发了CRTSI型轨道结构、CRTSII型轨道结构和C...
【技术保护点】
1.一种减振基础结构，其特征在于：包括至少一层SMA—FRP轨道结构层，所述SMA—FRP轨道结构层由上至下包括依次相接的FRP面层、SMA结构层、FRP基层，其中，FRP面层和FRP基层均由纤维增强复合材料制成，SMA结构层由沥青玛蹄脂制成。/n
【技术特征摘要】
1.一种减振基础结构，其特征在于：包括至少一层SMA—FRP轨道结构层，所述SMA—FRP轨道结构层由上至下包括依次相接的FRP面层、SMA结构层、FRP基层，其中，FRP面层和FRP基层均由纤维增强复合材料制成，SMA结构层由沥青玛蹄脂制成。
2.根据权利要求1所述减振基础结构，其特征在于：所述FRP面层与SMA结构层之间、SMA结构层与FRP基层之间均采用环氧树脂类材料进行粘贴。
...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。