【技术实现步骤摘要】
架空式无土路基结构、路基组件、路基系统及施工方法
本专利技术属于岩土工程领域，具体涉及架空式无土路基结构、路基组件、路基系统及施工方法。
技术介绍
高速铁路对路基的工后沉降要求特别高，为了控制工后沉降并满足高铁安全运营和舒适度的要求，现有铁路路基往往要采用很强的地基处理措施，特别是对于填方路基地段。高速铁路路基填方地段多采用梯形型式，两侧采用放坡至地面，并在地面做地基处理，如《埋入式托梁桩板结构》(CN103397656A)、《一种四线无砟轨道路基桩板结构》(CN204644799U)、《一种加固处理新建铁路岩溶地基的施工方法及其路基结构》(CN105696427A)和《预制GFRP管混凝土桩与混凝土板顶置式路基桩板结构》(CN108824097A)等专利都是采用的这种方式控制铁路路基的工后沉降。这种“填土+地基处理”的路基结构形式，具有工后沉降小、运营舒适高的优点，是国内外常用的路基结构形式。但该结构形式由于填土以后增加了占地宽度和填土荷载，直接导致地基处理的面积增大且处理深度深，从而引起了较大的工程投资；该结构形...
【技术保护点】
1.一种架空式无土路基结构，其特征在于：包括承载板(1)，所述承载板(1)底部设置有若干根托梁(2)，所有所述托梁(2)沿所述承载板(1)长度方向间隔设置，所述托梁(2)能够限制所述承载板(1)横向位移，每个所述托梁(2)底部沿所述托梁(2)长度方向间隔连接有至少两根桩基(4)，其中，/n在沿所述承载板(1)的长度方向上，位于最外侧的两个托梁(2)与对应的所述承载板(1)之间设置有滑动层(6)，所述滑动层(6)用于所述托梁(2)与所述承载板(1)之间相对滑动，剩余所述托梁(2)中至少一个所述托梁(2)与所述承载板(1)相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种架空式无土路基结构，其特征在于：包括承载板(1)，所述承载板(1)底部设置有若干根托梁(2)，所有所述托梁(2)沿所述承载板(1)长度方向间隔设置，所述托梁(2)能够限制所述承载板(1)横向位移，每个所述托梁(2)底部沿所述托梁(2)长度方向间隔连接有至少两根桩基(4)，其中，
在沿所述承载板(1)的长度方向上，位于最外侧的两个托梁(2)与对应的所述承载板(1)之间设置有滑动层(6)，所述滑动层(6)用于所述托梁(2)与所述承载板(1)之间相对滑动，剩余所述托梁(2)中至少一个所述托梁(2)与所述承载板(1)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种架空式无土路基结构，其特征在于，同一所述托梁(2)底部相邻两根所述桩基(4)之间连接有横系梁(26)，相邻所述托梁(2)底部对应所述桩基(4)之间连接有纵系梁(27)。
3.根据权利要求1所述的一种架空式无土路基结构，其特征在于，所述承载板(1)两侧设置有防护墙(8)，所述防护墙(8)的外侧设置有防护栏杆(12)，所述防护栏杆(12)与所述防护墙(8)之间设置有检修通道(11)，所述检修通道(11)下方设置有电缆槽竖墙(9)，所述防护栏杆(12)和所述电缆槽竖墙(9)均与所述承载板(1)相连接；
所述承载板(1)上贯穿设置有泄水孔(13)，所述承载板(1)底部设置有排水装置，所述排水装置与所述泄水孔(13)相连通，所述排水装置与所述承载板(1)相连接，至少一个与所述承载板(1)相连接的托梁(2)与所述排水装置相连接，所述泄水孔(13)设置于所述防护墙(8)内侧。
4.一种路基组件，其特征在于，包括沿所述承载板(1)长度方向依次拼接的至少两个如权利要求1-3任意一项所述的架空式无土路基结构，相邻所述承载板(1)之间设置有横向伸缩缝(5)。
5.一种采用权利要求1-3任意一项所述的架空式无土路基结构的路基系统，其特征在于，包括地基(28)和轨道结构(7)，所述桩基(4)下端埋入所述地基(28)内，所述地基(28)与所述承载板(1)之间存在间隙，所述轨道结构(7)设置于所述承载板(1)顶面上。
6.根据权利要求5所述的一种路基...
【专利技术属性】
技术研发人员：余雷，李安洪，姚裕春，褚宇光，周波，吴邵海，郑永飞，翟建平，王先龙，谢秉军，戴长云，梁升锦，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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