用于作业车辆的悬架系统技术方案

本发明专利技术涉及用于作业车辆(10)的悬架系统(12)，其包括车桥杆(42)、内部控制构件(50)、外部控制构件(54)和滑动壳体(52)。车桥杆(42)延伸穿过内部控制构件(50)、外部控制构件(54)和滑动壳体(52)。车桥杆(42)不可旋转地联接到滑动壳体(52)，并且构造成与滑动壳体(52)一起相对于内部控制构件(50)和外部控制构件(54)枢转。

Suspension system for work vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于作业车辆的悬架系统
本公开涉及用于作业车辆的悬架系统。
技术介绍
通常，作业车辆包括动力传动系统和轮，以使作业车辆能够在地形上行驶并支撑作业车辆的重量。动力传动系统通常包括将作业车辆连接至轮的车桥轴。在某些作业车辆中，轮之间的间距是可调节的。车桥轴连接到车桥壳体，该车桥壳体刚性地连接到作业车辆的框架。车桥轴构造成旋转以将动力传动系统的运动传递到轮，从而使作业车辆能够在地形上行驶。作业车辆可以在各种类型的地形上行驶，例如不平坦的地面、铺装道路和其它类型的地形。当作业车辆在这样的地形上行驶时，刚性连接的车桥壳体可以将与轮的运动相关的力传递到作业车辆的其它部分，包括舱室。这可能会降低轮的牵引力，并可能会降低舱室中的乘员舒适度。
技术实现思路
在下文中总结了范围与所公开的主题相对应的某些实施例。这些实施例不旨在限制本公开的范围，而是这些实施例仅旨在提供某些公开的实施例的简要概述。实际上，本公开可以包含可能与以下阐述的实施例相似或不同的多种形式。在某些实施例中，用于作业车辆的悬架系统包括车桥杆、内部控制构件、外部控制构件和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于作业车辆(10)的悬架系统(12)，其特征在于，所述悬架系统(12)包括：/n车桥杆(42)；/n内部控制构件(50)；/n外部控制构件(54)；和/n滑动壳体(52)，其中车桥杆(42)延伸穿过内部控制构件(50)、外部控制构件(54)和滑动壳体(52)，并且车桥杆(42)不可旋转地联接到滑动壳体(52)并构造成与滑动壳体(52)一起相对于内部控制构件(50)和外部控制构件(54)枢转。/n

【技术特征摘要】
20181204 US 16/209,2711.一种用于作业车辆(10)的悬架系统(12)，其特征在于，所述悬架系统(12)包括：
车桥杆(42)；
内部控制构件(50)；
外部控制构件(54)；和
滑动壳体(52)，其中车桥杆(42)延伸穿过内部控制构件(50)、外部控制构件(54)和滑动壳体(52)，并且车桥杆(42)不可旋转地联接到滑动壳体(52)并构造成与滑动壳体(52)一起相对于内部控制构件(50)和外部控制构件(54)枢转。


2.根据权利要求1所述的悬架系统(12)，其中内部控制构件(50)和外部控制构件(54)构造成刚性地联接到车桥壳体(44)。


3.根据权利要求1所述的悬架系统(12)，其中车桥杆(42)构造成在车桥杆(42)的第一端部(90)处联接到齿轮系统(80)并且在车桥杆(42)的第二端部(94)处联接到轮(18、20)。


4.根据权利要求1所述的悬架系统(12)，其包括联接到滑动壳体(52)的悬架缸(46)。


5.根据权利要求4所述的悬架系统(12)，其中悬架缸(46)构造成吸收与滑动壳体(52)的枢转相关联的能量。


6.根据权利要求4所述的悬架系统(12)，其包括曲柄(48)和连接杆(56)，其中曲柄(48)构造成联接到悬架缸(46)并联接到连接杆(56)，并且连接杆(56)构造成联接到曲柄(48)并联接到滑动壳体(52)。


7.根据权利要求4所述的悬架系统(12)，其中悬架缸(46)包括液压缸、气压缸或弹簧。


8.根据权利要求1所述的悬架系统(12)，其包括轴承(142、146)，其中车桥杆(42)通过所述轴承(142、146)可旋转地联接...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·詹森，D·佩恩，
申请(专利权)人：凯斯纽荷兰中国管理有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31