一种适用于多车型的柔性化滑橇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于多车型的柔性化滑橇，涉及汽车制造技术领域，其包括两相对设置的橇体，还包括横向调节支撑机构和纵向调节支撑机构；横向调节支撑机构设置在两橇体上靠近前端的位置，包括两相对设置的横向滑轨，横向滑轨通过第一连接柱与对应的橇体连接，且横向滑轨上滑动设置有横向滑套；纵向调节支撑机构设置在两橇体上靠近后端的位置，包括支撑横梁和两相对设置的纵向滑轨，纵向滑轨通过第二连接柱与对应的橇体连接，且纵向滑轨上滑动设置有纵向滑套；支撑横梁的两端分别通过第三连接柱与对应的纵向滑套连接。

A flexible sled suitable for multiple models

【技术实现步骤摘要】
一种适用于多车型的柔性化滑橇
本技术涉及汽车制造
，具体来讲是一种适用于多车型的柔性化滑橇。
技术介绍
现代汽车制造业步入4.0时代，在这种多车型、高柔性化、车型切换频繁的大环境下，要求输送滑橇能够兼容多车型，并能够随时切换满足生产要求，而传统滑橇兼容多车型的同时滑橇的支撑座机构越来越多，种类以及重量增加造成切换成本高、时间长等问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种适用于多车型的柔性化滑橇，结构设计简单、操作简便、容易实现，体积小不占空间，适用于汽车白车身焊装输送、车身油漆喷涂、内饰装配以及内部车身物流转运等。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种适用于多车型的柔性化滑橇，包括两相对设置的橇体，还包括横向调节支撑机构和纵向调节支撑机构；所述横向调节支撑机构设置在两橇体上靠近前端的位置，包括两相对设置的横向滑轨，所述横向滑轨通过第一连接柱与对应的橇体连接，且横向滑轨上滑动设置有横向滑套；所述纵向调节支撑机构设置在两橇体上靠近后端的位置，包括支撑横梁和两相对设置的纵向滑轨，所述纵向滑轨通过第二连接柱与对应的橇体连接，且纵向滑轨上滑动设置有纵向滑套；所述支撑横梁的两端分别通过第三连接柱与对应的纵向滑套连接。进一步改进在于：所述横向调节支撑机构包括两锁紧销；所述横向滑轨上沿横向间隔设置有若干限位孔，所述横向滑套上设置有与限位孔相适配的通孔；所述锁紧销穿过对应的通孔和限位孔，将横向滑套和横向滑轨锁紧。进一步改进在于：所述横向滑轨的外侧端设置有挡板。进一步改进在于：所述横向滑轨与第一连接柱之间设置有辅助支撑架。进一步改进在于：所述第一连接柱与橇体之间设置有加强杆。进一步改进在于：两第一连接柱之间设置有第一加强横梁。进一步改进在于：所述支撑横梁顶部的两端分别设置有定位销。进一步改进在于：两纵向滑轨之间设置有第二加强横梁。进一步改进在于：所述橇体的两端分别设置有吊钩。进一步改进在于：所述横向调节支撑机构高于纵向调节支撑机构。本技术的有益效果在于：本技术所提供的焊装多车型柔性化滑橇，机构设计简单、操作简便、容易实现，体积小不占空间，适用于汽车焊装输送线、车身涂装、总装以及车身物流转运等行业。附图说明图1为本技术实施例中柔性化滑橇的立体图；图2为本技术实施例中柔性化滑橇的正视图；图3为本技术实施例中柔性化滑橇的俯视图；图4为本技术实施例中横向调节支撑机构的立体图；图5为本技术实施例中纵向调节支撑机构的立体图；图6为本技术实施例中纵向滑套位于后端的状态示意图；图7为本技术实施例中纵向滑套位于中部的状态示意图；图8为本技术实施例中纵向滑套位于前端的状态示意图；图9为本技术实施例中柔性化滑橇的工作状态图。附图标记：1-橇体；11-吊钩；2-横向调节支撑机构；21-第一连接柱；22-横向滑轨；23-限位孔；24-横向滑套；25-锁紧销；26-挡板；27-第一加强横梁；28-辅助支撑架；29-加强杆；3-纵向调节支撑机构；31-纵向滑轨；32-第二连接柱；33-纵向滑套；34-支撑横梁；35-第三连接柱；36-定位销；37-第二加强横梁；4-车身。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。参见图1～图3所示，本技术实施例提供一种适用于多车型的柔性化滑橇，包括两相对设置的橇体1，具体的，橇体1的两端分别设置有吊钩11，便于滑橇的转运维修。该柔性化滑橇还包括横向调节支撑机构2和纵向调节支撑机构3。参见图4所示，横向调节支撑机构2设置在两橇体1上靠近前端的位置，包括两相对设置的横向滑轨22，横向滑轨22通过第一连接柱21与对应的橇体1连接，且横向滑轨22上滑动设置有横向滑套24；横向滑套24可以沿着横向滑轨22横向移动可适应不同车型的车身宽度变化。具体的，横向调节支撑机构2包括两锁紧销25；横向滑轨22上沿横向间隔设置有若干限位孔23，横向滑套24上设置有与限位孔23相适配的通孔；锁紧销25穿过对应的通孔和限位孔23，将横向滑套24和横向滑轨22锁紧。锁紧销25主要是锁紧横向滑套24和横向滑轨22，拔出锁紧销25调整横向尺寸，待尺寸符合车型车身尺寸后，插上锁紧销25可以实现多车型车身定位后，用于车身油漆涂装及内饰装配工艺。横向滑轨22的外侧端设置有挡板26。横向滑轨22与第一连接柱21之间设置有辅助支撑架28。第一连接柱21与橇体1之间设置有加强杆29。两第一连接柱21之间设置有第一加强横梁27。参见图5～图8所示，纵向调节支撑机构3设置在两橇体1上靠近后端的位置，包括支撑横梁34和两相对设置的纵向滑轨31，纵向滑轨31通过第二连接柱32与对应的橇体1连接，且纵向滑轨31上滑动设置有纵向滑套33；纵向滑套33可沿着纵向滑轨31纵向滑动以适应不同车型车身尺寸变化。支撑横梁34用于车身运输承载及定位销安装梁，支撑横梁34的两端分别通过第三连接柱35与对应的纵向滑套33连接。具体的，支撑横梁34顶部的两端分别设置有定位销36，定位销用于纵梁前段定位。两纵向滑轨31之间设置有第二加强横梁37。横向调节支撑机构2高于纵向调节支撑机构3。当纵向滑套位于不同位置(例如前端、中部和后端)可以满足轻中重各车型车身的输送、喷涂以及装配作业。本技术的工作原理为：参见图9所示，拔出锁紧销25调整横向滑套24和横向滑轨22的横向尺寸，待尺寸符合车型车身尺寸后，插上锁紧销25可以实现横向滑套24和横向滑轨22的锁紧定位，以适应不同车型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于多车型的柔性化滑橇，包括两相对设置的橇体(1)，其特征在于：还包括横向调节支撑机构(2)和纵向调节支撑机构(3)；/n所述横向调节支撑机构(2)设置在两橇体(1)上靠近前端的位置，包括两相对设置的横向滑轨(22)，所述横向滑轨(22)通过第一连接柱(21)与对应的橇体(1)连接，且横向滑轨(22)上滑动设置有横向滑套(24)；/n所述纵向调节支撑机构(3)设置在两橇体(1)上靠近后端的位置，包括支撑横梁(34)和两相对设置的纵向滑轨(31)，所述纵向滑轨(31)通过第二连接柱(32)与对应的橇体(1)连接，且纵向滑轨(31)上滑动设置有纵向滑套(33)；所述支撑横梁(34)的两端分别通过第三连接柱(35)与对应的纵向滑套(33)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于多车型的柔性化滑橇，包括两相对设置的橇体(1)，其特征在于：还包括横向调节支撑机构(2)和纵向调节支撑机构(3)；
所述横向调节支撑机构(2)设置在两橇体(1)上靠近前端的位置，包括两相对设置的横向滑轨(22)，所述横向滑轨(22)通过第一连接柱(21)与对应的橇体(1)连接，且横向滑轨(22)上滑动设置有横向滑套(24)；
所述纵向调节支撑机构(3)设置在两橇体(1)上靠近后端的位置，包括支撑横梁(34)和两相对设置的纵向滑轨(31)，所述纵向滑轨(31)通过第二连接柱(32)与对应的橇体(1)连接，且纵向滑轨(31)上滑动设置有纵向滑套(33)；所述支撑横梁(34)的两端分别通过第三连接柱(35)与对应的纵向滑套(33)连接。


2.根据权利要求1所述的柔性化滑橇，其特征在于：所述横向调节支撑机构(2)包括两锁紧销(25)；所述横向滑轨(22)上沿横向间隔设置有若干限位孔(23)，所述横向滑套(24)上设置有与限位孔(23)相适配的通孔；所述锁紧销(25)穿过对应的通孔和限位孔(23)，将横向滑套(24)和横向滑轨(22)锁紧。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李林，姜楚山，
申请(专利权)人：正和汽车科技十堰股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42