一种重卡车身的涂装工艺制造技术

本发明专利技术涉及汽车涂装技术领域，且公开了一种重卡车身的涂装工艺，所述工艺包括以下工序：预擦洗

【技术实现步骤摘要】
一种重卡车身的涂装工艺


[0001]本专利技术涉及汽车涂装
，具体为一种重卡车身的涂装工艺。

技术介绍

[0002]汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺，表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态，包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。
[0003]现有在汽车的生产过程中或使用过程中，往往需要对汽车的钣金件进行涂装作业，现有技术中汽车生产商均配置有大型的自动涂装流水线，大型的自动涂装流水线构造复杂，涂装成本非常高，现有技术中也有利用作业人员手持喷枪对钣金件进行涂装，此种方式涂装效率低下，且涂装质量不稳定，作业人员长期接触涂料亦会对作业人员的身体健康造成一定危害，故而提出了一种重卡车身的涂装工艺来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种重卡车身的涂装工艺，具备涂装质量高等优点，解决了现有在汽车的生产过程中或使用过程中，往往需要对汽车的钣金件进行涂装作业，现有技术中汽车生产商均配置有大型的自动涂装流水线，大型的自动涂装流水线构造复杂，涂装成本非常高，现有技术中也有利用作业人员手持喷枪对钣金件进行涂装，此种方式涂装效率低下，且涂装质量不稳定，作业人员长期接触涂料亦会对作业人员的身体健康造成一定危害的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种重卡车身的涂装工艺，所述工艺包括以下工序：预擦洗
→
挂件
→
预脱脂
→
脱脂
→
第一水洗
→
表调
→
磷化
→
第二水洗
→
第一纯水洗
→
电泳
→
UF
→
第二纯水洗
→
下车
→
电泳烘干
→
涂胶
→
胶烘干
→
打磨
→
擦净
→
面漆中涂
→
面漆
→
面漆清漆
→
面漆烘干
→
上堵盖
→
描检
→
交检。
[0008]优选的，所述预擦洗和所述挂件工序为对重型卡车的车身进行擦洗，并按喷涂计划顺序号确认状态、数量、色号与计划要求及流转卡一致后将工件挂在挂具上。
[0009]优选的，所述预脱脂和所述脱脂工序为打开预脱脂水泵及主脱脂水泵，工件在预脱脂水泵下喷淋60秒，进行预脱脂，工件在主脱脂水泵下游浸180秒，进行主脱脂，去除车体钣金内外表预防性树脂充填面的油污和其他杂质，所述预脱脂与所述主脱脂温度均为40
‑
65℃。
[0010]优选的，所述第一水洗和所述第二水洗工序均为分别用热水和冷水采用对工件表面进行高压喷淋形式前后进行两次水洗，所述热水洗温度为55
‑
65℃，所述水洗时间为60秒。
[0011]优选的，所述第一纯水洗和所述第二纯水洗工序均为工件在纯水下游浸60秒，出槽喷淋60秒，清除表面磷化液并将工件上残余的化成剂、尘泥、铝屑洗去。
[0012]优选的，所述表调工序为工件在磷酸钛盐溶液下喷淋60秒进行表调，所述磷化工序为工件在磷化液下喷淋180秒进行磷化。
[0013]优选的，所述电泳工序为工件在电泳液中游浸180秒，所述电泳温度为25
‑
30℃，所述UF工序为工件在UF1出槽喷淋15秒，UF2喷淋30秒，UF3喷淋30秒，除去附着在电泳涂膜表面的浮漆，提高涂膜外观和回收电泳涂料，除去杂质离子，防止产生污染斑痕涂膜弊病，降低涂料的带出量，所述UF工序使用压力为0.1
‑
0.6MPa，分离孔径1nm
‑
0.1μm,截留分子量为500
‑
1000000个，所述电泳烘干工序中的烘干温度为100
‑
140℃。
[0014]优选的，所述涂胶工序中的胶为细密封胶，所述细密封胶粘度为130Pa.s，PVC胶粘度为65Pa.s，PVC厚度≥700μm，所述打磨工序中，对电泳车身使用打磨机、手磨砂碟和砂布中的一种采用点打磨方式打磨电泳缺陷，对车身表面有明显毛刺、凹坑、划痕等进行打磨表面，彻底清除车身上的污垢和残留物，保证车身外壳表面平整光滑，把表面处理平整，除去抛光用砂布清洗后剩余的异物，所述擦净工序中，使用低粘性粘尘布擦净整车内外表面。
[0015]优选的，所述面漆清漆工序中使用蒸汽清漆器清洗车身的漆膜表面，使车身的漆膜表面光亮，干净无灰尘。
[0016]优选的，所述上堵盖工序用于检查盖板、挂板、支座等堵具是否存在明显变形、是否有严重漆膜或其他脏物，将变形或有严重漆膜的盖板、挂板、支座选出后单独放置并标识清楚，保证堵具能够对漆雾进行有效的遮挡。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本专利技术提供了一种重卡车身的涂装工艺，具备以下有益效果：
[0019]1、该重卡车身的涂装工艺，通过采用电泳涂装，能够高效率、低劳动力完成重型卡车车身的涂装工作，降低了人工劳动力度，同时通过对重型卡车车身进行脱脂、表调与磷化操作，使重型卡车车身表面形成磷化膜，对重型卡车车身基体金属提供保护，防止金属被腐蚀，提高了重型卡车车身的使用寿命，采用面漆中涂工序，通过硬度、弹性和韧性的结合，提供良好的抗冲击和耐刮擦性能，提高重型卡车车身的耐磨耗性能和耐溶剂性，使得涂装后的涂层具有美观、有效、成本低、环境友好的优点，涂层具有非常好的硬度、弹性和韧性，耐磨性能。
[0020]2、该重卡车身的涂装工艺，通过磷化后的水洗清洗干净工件表面、内腔所带有的磷化液、磷化渣、金属离子及其它杂质离等，同时保证工件清洗后的滴水电导率满足电泳槽对入槽工件的要求，防止对电泳槽液带来污染，通过采用UF工序，通过UF器从电泳槽中获得去离子水和漆的溶剂，提供电泳件的冲洗用水将附着在电泳工件上过剩的电泳漆清洗下来，返回电泳槽，这样可以回收利用工件表面带出的电泳漆，实现闭路循环，为企业节省30％的购买电泳漆的费用，其次可通过放掉部分UF液，排除涂漆工艺过程中带入电泳槽的杂质离子，使电泳槽工作液的杂质含量保持在工艺规定的电导和pH值范围内，循环利用UF液代替去离子水作为电泳后工件的冲洗水，基本上不排放电泳漆，避免了去离子水直接清洗排放的废水处理负荷，减轻了环境污染。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一种重卡车身的涂装工艺流程图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术的实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡车身的涂装工艺，其特征在于，所述工艺包括以下工序：预擦洗
→
挂件
→
预脱脂
→
脱脂
→
第一水洗
→
表调
→
磷化
→
第二水洗
→
第一纯水洗
→
电泳
→
UF
→
第二纯水洗
→
下车
→
电泳烘干
→
涂胶
→
胶烘干
→
打磨
→
擦净
→
面漆中涂
→
面漆
→
面漆清漆
→
面漆烘干
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上堵盖
→
描检
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交检。2.根据权利要求1所述的一种重卡车身的涂装工艺，其特征在于，所述预擦洗和所述挂件工序为对重型卡车的车身进行擦洗，并按喷涂计划顺序号确认状态、数量、色号与计划要求及流转卡一致后将工件挂在挂具上。3.根据权利要求1所述的一种重卡车身的涂装工艺，其特征在于，所述预脱脂和所述脱脂工序为打开预脱脂水泵及主脱脂水泵，工件在预脱脂水泵下喷淋60秒，进行预脱脂，工件在主脱脂水泵下游浸180秒，进行主脱脂，去除车体钣金内外表预防性树脂充填面的油污和其他杂质，所述预脱脂与所述主脱脂温度均为40
‑
65℃。4.根据权利要求1所述的一种重卡车身的涂装工艺，其特征在于，所述第一水洗和所述第二水洗工序均为分别用热水和冷水采用对工件表面进行高压喷淋形式前后进行两次水洗，所述热水洗温度为55
‑
65℃，所述水洗时间为60秒。5.根据权利要求1所述的一种重卡车身的涂装工艺，其特征在于，所述第一纯水洗和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐和柏，王晶，郭利峰，
申请(专利权)人：正和汽车科技十堰股份有限公司，
类型：发明
国别省市：