一种具有除锈结构的帆架轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有除锈结构的帆架轴，包括帆架轴本体，所述帆架轴本体的下端开设有出油通道，且出油通道的上端和储油槽的下端相连通，所述储油槽开设在帆架轴本体的下侧内部，所述储油槽的下端左侧和进油通道的下端相连通，所述储油槽的内部嵌有活塞块，且活塞块的上端的焊接有丝杆，所述丝杆的上端插设在储油槽的上端，所述丝杆的上侧套接有丝母，且丝母通过轴承安装在储油槽的上端开口处。本实用新型专利技术通过设置出油通道、储油槽和进油通道，使得活塞块能够通过活塞的方式将润滑油快速的从出油通道推出，从而使得润滑油能够快速从出油通道处溢出，并进入到轴头和轴承的连接处。

A kind of sail frame shaft with derusting structure

【技术实现步骤摘要】
一种具有除锈结构的帆架轴
本技术涉及帆架轴
，具体为一种具有除锈结构的帆架轴。
技术介绍
帆架轴主要是为帆船的船帆提供主要支撑，船帆通常缠绕在帆架轴上，而目前的帆架轴在使用时，由于轴头紧密插设在连接件内，所以导致轴头和连接件的连接处上油困难，另外帆架轴长时间接触湿润的空气，所以帆架轴的外表面经常会因为氧化反应而生锈，但是目前的帆架轴并不设除锈结构，导致使用人员需要通过磨砂纸或是磨砂石慢慢打磨，且由于帆架轴为圆柱体，所以目前的手工打磨手段打磨帆架轴时，不但效率低，且较为费力，为此我们提出了一种具有除锈结构的帆架轴来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有除锈结构的帆架轴，以解决上述
技术介绍
中提出的轴头和连接件连接紧密，难以上油，目前的手工除锈方式效率较低，且费时费力的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有除锈结构的帆架轴，包括帆架轴本体，所述帆架轴本体的下端开设有出油通道，且出油通道的上端和储油槽的下端相连通，所述储油槽开设在帆架轴本体的下侧内部，所述储油槽的下端左侧和进油通道的下端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有除锈结构的帆架轴，包括帆架轴本体(1)，其特征在于：所述帆架轴本体(1)的下端开设有出油通道(2)，且出油通道(2)的上端和储油槽(3)的下端相连通，所述储油槽(3)开设在帆架轴本体(1)的下侧内部，所述储油槽(3)的下端左侧和进油通道(4)的下端相连通，所述储油槽(3)的内部嵌有活塞块(5)，且活塞块(5)的上端的焊接有丝杆(6)，所述丝杆(6)的上端插设在储油槽(3)的上端，所述丝杆(6)的上侧套接有丝母(7)，且丝母(7)通过轴承安装在储油槽(3)的上端开口处，所述丝母(7)的下端焊接有第一锥形齿轮(8)，且第一锥形齿轮(8)和第二锥形齿轮(9)相啮合，所述第二锥形齿轮(9)...

【技术特征摘要】
1.一种具有除锈结构的帆架轴，包括帆架轴本体(1)，其特征在于：所述帆架轴本体(1)的下端开设有出油通道(2)，且出油通道(2)的上端和储油槽(3)的下端相连通，所述储油槽(3)开设在帆架轴本体(1)的下侧内部，所述储油槽(3)的下端左侧和进油通道(4)的下端相连通，所述储油槽(3)的内部嵌有活塞块(5)，且活塞块(5)的上端的焊接有丝杆(6)，所述丝杆(6)的上端插设在储油槽(3)的上端，所述丝杆(6)的上侧套接有丝母(7)，且丝母(7)通过轴承安装在储油槽(3)的上端开口处，所述丝母(7)的下端焊接有第一锥形齿轮(8)，且第一锥形齿轮(8)和第二锥形齿轮(9)相啮合，所述第二锥形齿轮(9)和旋钮(10)的右端固定焊接，且旋钮(10)通过轴承插设在帆架轴本体(1)的左端，所述帆架轴本体(1)的左右两侧均贴合有橡胶轮(11)，且橡胶轮(11)的中心插设有第一转轴(12)，所述第一转轴(12)通过轴承安装在滑套(13)的内部，且滑套(13)套接在帆架轴本体(1)上，所述第一转轴(12)的一端固定焊接有第三锥形齿轮(14)，且第三锥形齿轮(14)的上下两端均啮合有第四锥形齿轮(15)，所述第四锥形齿轮(15)固定焊接在第二转轴(16)的一端，且第二转轴(16)通过轴承竖向安装在滑套(13)的内部，所述第二转轴(16)的另一端固定套接有连接齿轮(17)，且连接齿轮(17)和齿环(18)相啮合，所述齿环(18)通过滚珠转动安装在滑套(13)的内部，所述齿环(18)的内部横向安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王阳，
申请(专利权)人：湖北中台塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42