一种智能新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能新能源汽车，包括加固组件、底盘和车体，所述底盘内部的两端皆固定安装有蓄电池，所述蓄电池的一侧固定安装有转动组件，所述转动组件的另一侧活动安装有连接组件，所述连接组件的另一侧固定安装有驱动电机，所述底盘的一侧固定安装有防撞组件，所述底盘的另一侧固定安装有加固组件，所述底盘的两端皆活动安装有轮胎，所述底盘的顶部固定设置有车体。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中在发生交通事故时，利用缓冲的作用来柔性阻止车辆前进，减小车辆冲撞过程中受到的反作用力，从而保护车身的结构，增加车身的扭转性能，接着通过导线为驱动电机提供电能。

An intelligent new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种智能新能源汽车
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种智能新能源汽车。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。经检索，专利公告号为CN106394679B公开了一种纯电动汽车底盘结构，包括矩形框架结构的车架，车架上安装有充电机、和充电机相连的电池总成和驱动电机，还包括控制器以及直流斩波器(DC/DC)。现有的智能新能源汽车存在的缺陷是：1、当车身发生事故时，会导致车身局部区域出现大的变形，影响整车性能；2、操作复杂，不方便工作人员进行使用，影响工作的效率，为此我们提出一种智能新能源汽车来解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能新能源汽车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能新能源汽车，包括加固组件、底盘和车体，所述底盘内部的两端皆固定安装有蓄电池，所述蓄电池的一侧固定安装有转动组件，所述转动组件的另一侧活动安装有连接组件，所述连接组件的另一侧固定安装有驱动电机，所述底盘的一侧固定安装有防撞组件，所述底盘的另一侧固定安装有加固组件，所述底盘的两端皆活动安装有轮胎，所述底盘的顶部固定设置有车体。优选的，所述加固组件的内部固定安装有固定架，且固定架的内部等距设置有固定孔。优选的，所述防撞组件的内部固定安装有安装座，安装座的一侧等距安装有液压缓冲器，液压缓冲器的一侧固定安装有保险杠。优选的，所述连接组件的内部固定安装有连接杆，且连接杆的一侧固定安装有万向节。优选的，所述转动组件的内部固定安装有转动杆，且转动杆的表面固定安装有驱动桥。优选的，所述车体的表面等距设置有车窗，所述车体的表面等距安装有车门。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该智能新能源汽车通过在底盘的一侧固定安装有防撞组件，在发生交通事故时，利用缓冲的作用来柔性阻止车辆前进，减小车辆冲撞过程中受到的反作用力，从而保护车身的结构，增加车身的扭转性能，而通过在底盘的内部安装有蓄电池，能够通过导线为驱动电机提供电能，从而利用驱动电机带动轮胎进行旋转，方便消费者运行本装置，提高新能源的利用率，且通过在蓄电池的一侧安装有转动组件，能够将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩，接着利用主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向，然后利用差速器实现两侧轮胎差速作用，保证内、外侧轮胎以不同转速转向，接着通过桥壳体和轮胎实现承载及传力矩作用，而通过在底盘的另一侧安装有加固组件，能够利用固定架对本装置进行加固，接着利用固定孔配合螺栓对备胎进行安装，且通过在底盘的顶部设置有车体，能够利用车窗方便工作人员进行观察，接着利用车门方便工作人员打开与关闭，而通过在转动组件的另一侧安装有连接组件，能够利用万向节带动连接杆进行旋转，方便工作人员进行使用。附图说明图1为本技术的俯视剖面图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的转动组件局部结构示意图；图4为本技术的连接组件局部结构示意图。图中：1、加固组件；101、固定架；102、固定孔；2、驱动电机；3、底盘；4、轮胎；5、蓄电池；6、防撞组件；601、液压缓冲器；602、安装座；603、保险杠；7、连接组件；701、连接杆；702、万向节；8、转动组件；801、转动杆；802、驱动桥；9、车体；901、车窗；902、车门。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种智能新能源汽车，包括加固组件1、底盘3和车体9，底盘3内部的两端皆固定安装有蓄电池5，蓄电池5通过导线与驱动电机2进行电性连接，该蓄电池5的型号可为3-EVF-200蓄电池，蓄电池5能够通过导线为驱动电机2提供电能，从而利用驱动电机2带动轮胎4进行旋转，方便消费者运行本装置，提高新能源的利用率，底盘3是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，蓄电池5的一侧固定安装有转动组件8，转动组件8能够将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩，接着利用主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向，然后利用差速器实现两侧轮胎4差速作用，保证内、外侧轮胎4以不同转速转向，接着通过桥壳体和轮胎4实现承载及传力矩作用，转动组件8的另一侧活动安装有连接组件7，连接组件7能够利用万向节702带动连接杆701进行旋转，方便工作人员进行使用，连接组件7的另一侧固定安装有驱动电机2，驱动电机2通过导线与蓄电池5进行电性连接，驱动电机2是将电能转换为机械能或将机械能转换为电能的装置，驱动电机2具有能相对运动的部件，是一种依靠电磁感应而运行的装置，其中发电机将机械能转换为电能，电动机将机械能转换为电能，在电动汽车中，为车辆行驶提供驱动力的电动机称为驱动电动机，驱动车辆以外的电动机称为辅助电动机，底盘3的一侧固定安装有防撞组件6，防撞组件6在发生交通事故时，利用缓冲的作用来柔性阻止车辆前进，减小车辆冲撞过程中受到的反作用力，从而保护车身的结构，增加车身的扭转性能，底盘3的另一侧固定安装有加固组件1，加固组件1能够利用固定架101对本装置进行加固，接着利用固定孔102配合螺栓对备胎进行安装，底盘3的两端皆活动安装有轮胎4，底盘3的顶部固定设置有车体9，车体9能够利用车窗901方便工作人员进行观察，接着利用车门902方便工作人员打开与关闭。进一步，加固组件1的内部固定安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能新能源汽车，包括加固组件(1)、底盘(3)和车体(9)，其特征在于：所述底盘(3)内部的两端皆固定安装有蓄电池(5)，所述蓄电池(5)的一侧固定安装有转动组件(8)，所述转动组件(8)的另一侧活动安装有连接组件(7)，所述连接组件(7)的另一侧固定安装有驱动电机(2)，所述底盘(3)的一侧固定安装有防撞组件(6)，所述底盘(3)的另一侧固定安装有加固组件(1)，所述底盘(3)的两端皆活动安装有轮胎(4)，所述底盘(3)的顶部固定设置有车体(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能新能源汽车，包括加固组件(1)、底盘(3)和车体(9)，其特征在于：所述底盘(3)内部的两端皆固定安装有蓄电池(5)，所述蓄电池(5)的一侧固定安装有转动组件(8)，所述转动组件(8)的另一侧活动安装有连接组件(7)，所述连接组件(7)的另一侧固定安装有驱动电机(2)，所述底盘(3)的一侧固定安装有防撞组件(6)，所述底盘(3)的另一侧固定安装有加固组件(1)，所述底盘(3)的两端皆活动安装有轮胎(4)，所述底盘(3)的顶部固定设置有车体(9)。


2.根据权利要求1所述的一种智能新能源汽车，其特征在于：所述加固组件(1)的内部固定安装有固定架(101)，且固定架(101)的内部等距设置有固定孔(102)。


3.根据权利要求1所述的一种智能新能源汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳龙，
申请(专利权)人：湖北智轩汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42