一种新能源汽车轮毂锻造装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括底座，所述底座上表面上的四个拐角处均安装有液压缸，所述液压缸的顶部设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的另一端焊接固定有第二连接块，所述第二连接块通过紧固螺栓与第一连接块固定连接，所述第一连接块焊接固定在升降板的下表面，所述升降板的上方设置有铝棒放置板，所述铝棒放置板的下表面安装有连接柱，所述连接柱的另一端贯穿升降板上的通孔，所述连接柱的另一端上安装有限位板，所述铝棒放置板的顶部开设有弧形凹槽。本实用新型专利技术解决了现有的汽车轮毂在锻造的过程中，对铝棒的转运不方便，效率低，劳动强度大的问题；本实用新型专利技术结构简单，操作使用方便，实用性强。

A new energy automobile hub forging device

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮毂锻造装置
本技术涉及汽车轮毂锻造辅助设备
，具体为一种新能源汽车轮毂锻造装置。
技术介绍
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。据《2013-2017年中国汽车轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。从2010年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年，全年汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再创新高，继续保持世界第一汽车生产和消费国地位。2011年经济继续保持稳定增长，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；2011年中国汽车产量有望突破2000万辆，2015年达到2500万辆。从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。汽车轮毂在锻造的过程中，需要对铝棒进行转运，但是目前对铝棒的转运只能起到移动的功能，从某个位置移动到另一个位置，移动好后，需要人工将铝棒搬运到加工台上进行加工，效率低，劳动强度大；因此，不满足现有的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车轮毂锻造装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括底座，所述底座上表面上的四个拐角处均安装有液压缸，所述液压缸的顶部设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的另一端焊接固定有第二连接块，所述第二连接块通过紧固螺栓与第一连接块固定连接，所述第一连接块焊接固定在升降板的下表面，所述升降板的上方设置有铝棒放置板，所述铝棒放置板的下表面安装有连接柱，所述连接柱的另一端贯穿升降板上的通孔，所述连接柱的另一端上安装有限位板，所述铝棒放置板的顶部开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽的槽壁上设置有弧形橡胶板，所述连接柱的外侧设置有弹簧，且弹簧位于铝棒放置板和升降板的之间。优选的，所述通孔开设在升降板的上下表面。优选的，所述限位板上开设有螺纹孔，所述连接柱的另一端外壁上设置有外螺纹，所述连接柱上的外螺纹与螺纹孔孔壁上的内螺纹之间为螺纹啮合连接。优选的，所述底座上表面一侧的边缘处安装有推拉杆。优选的，所述底座下表面上的四个拐角处均设置有松紧滚轮。优选的，所述底座上表面的两侧分别安装有蓄电池放置箱和工具放置箱，所述蓄电池放置箱的内部设置有蓄电池本体。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过液压缸和液压伸缩杆的配合设置，可以通过启动液压缸，使得液压伸缩杆进行伸缩，液压伸缩杆伸缩可以带动升降板做上下直线运动，升降板做上下直线运动从而可以间接的带动铝棒放置板做上下直线运动，当需要将铝棒从铝棒放置板上的弧形凹槽内取出到加工平台时，工作人员通过启动液压缸，使得液压伸缩杆间接的带动铝棒放置板做向上的直线运动，使得弧形橡胶板的底部与铝棒加工平台的顶部相齐平时，工作人员只需推动铝棒的一端就可以将弧形凹槽内的铝棒推动到铝棒加工平台上，避免了工作人员需要通过搬运的方式将铝棒搬运到铝棒加工平台上，从而降低了工作量，提高了工作效率；通过弹簧的设置，弹簧可以对铝棒放置板起到上下减震的效果，从而避免了铝棒在本技术上转运的过程中受到颠簸后铝棒从弧形凹槽内滑出的情况发生，通过松紧滚轮和推拉杆的设置，可以通过推拉杆推拉本技术在水平地面上进行移动，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术图2中的A处局部放大结构示意图。图中：1、升降板；101、通孔；2、弹簧；3、连接柱；4、铝棒放置板；5、弧形橡胶板；6、弧形凹槽；7、限位板；701、螺纹孔；8、第一连接块；9、第二连接块；10、液压伸缩杆；11、液压缸；12、底座；13、松紧滚轮；14、工具放置箱；15、蓄电池放置箱；16、蓄电池本体；17、推拉杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括底座12，底座12上表面上的四个拐角处均安装有液压缸11，液压缸11的顶部设置有液压伸缩杆10，液压伸缩杆10的另一端焊接固定有第二连接块9，第二连接块9通过紧固螺栓与第一连接块8固定连接，第一连接块8焊接固定在升降板1的下表面，升降板1的上方设置有铝棒放置板4，铝棒放置板4的下表面安装有连接柱3，连接柱3的另一端贯穿升降板1上的通孔101，连接柱3的另一端上安装有限位板7，铝棒放置板4的顶部开设有弧形凹槽6，弧形凹槽6的槽壁上设置有弧形橡胶板5，连接柱3的外侧设置有弹簧2，且弹簧2位于铝棒放置板4和升降板1的之间，通孔101开设在升降板1的上下表面，限位板7上开设有螺纹孔701，连接柱3的另一端外壁上设置有外螺纹，连接柱3上的外螺纹与螺纹孔701孔壁上的内螺纹之间为螺纹啮合连接，底座12上表面一侧的边缘处安装有推拉杆17，底座12下表面上的四个拐角处均设置有松紧滚轮13，底座12上表面的两侧分别安装有蓄电池放置箱15和工具放置箱14，蓄电池放置箱15的内部设置有蓄电池本体16。工作原理：通过液压缸11和液压伸缩杆10的配合设置，可以通过启动液压缸11，使得液压伸缩杆10进行伸缩，液压伸缩杆10伸缩可以带动升降板1做上下直线运动，升降板1做上下直线运动从而可以间接的带动铝棒放置板4做上下直线运动，当需要将铝棒从铝棒放置板4上的弧形凹槽6内取出到加工平台时，工作人员通过启动液压缸11，使得液压伸缩杆10间接的带动铝棒放置板4做向上的直线运动，使得弧形橡胶板5的底部与铝棒加工平台的顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括底座(12)，其特征在于：所述底座(12)上表面上的四个拐角处均安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)的顶部设置有液压伸缩杆(10)，所述液压伸缩杆(10)的另一端焊接固定有第二连接块(9)，所述第二连接块(9)通过紧固螺栓与第一连接块(8)固定连接，所述第一连接块(8)焊接固定在升降板(1)的下表面，所述升降板(1)的上方设置有铝棒放置板(4)，所述铝棒放置板(4)的下表面安装有连接柱(3)，所述连接柱(3)的另一端贯穿升降板(1)上的通孔(101)，所述连接柱(3)的另一端上安装有限位板(7)，所述铝棒放置板(4)的顶部开设有弧形凹槽(6)，所述弧形凹槽(6)的槽壁上设置有弧形橡胶板(5)，所述连接柱(3)的外侧设置有弹簧(2)，且弹簧(2)位于铝棒放置板(4)和升降板(1)的之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括底座(12)，其特征在于：所述底座(12)上表面上的四个拐角处均安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)的顶部设置有液压伸缩杆(10)，所述液压伸缩杆(10)的另一端焊接固定有第二连接块(9)，所述第二连接块(9)通过紧固螺栓与第一连接块(8)固定连接，所述第一连接块(8)焊接固定在升降板(1)的下表面，所述升降板(1)的上方设置有铝棒放置板(4)，所述铝棒放置板(4)的下表面安装有连接柱(3)，所述连接柱(3)的另一端贯穿升降板(1)上的通孔(101)，所述连接柱(3)的另一端上安装有限位板(7)，所述铝棒放置板(4)的顶部开设有弧形凹槽(6)，所述弧形凹槽(6)的槽壁上设置有弧形橡胶板(5)，所述连接柱(3)的外侧设置有弹簧(2)，且弹簧(2)位于铝棒放置板(4)和升降板(1)的之间。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳龙，
申请(专利权)人：湖北智轩汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42