轮胎内衬和胎面的自动贴合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，包括上料架，所述上料架一端中部开设有料槽，所述上料架顶端中部安装有固定板，所述固定板内壁中部开设有滑槽，所述固定板顶端安装有丝杆电机，所述丝杆电机两端均安装有丝杆，所述丝杆一端贯穿连接有滑块，本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，通过料槽、固定板、滑槽、丝杆电机、丝杆、滑块和挡板，能够对轮胎胎面和内村进行左右对齐，降低了工作人员对齐胎面和内村的时间，进而增加了工作效率，而且，利用丝杆电机，带动丝杆转动，丝杆带动滑块和挡板移动，进而使装置能够对不同尺寸的轮胎胎面和内村进行左右对齐，进而增加了装置的使用范围。

Automatic fitting device of tire inner liner and tread

【技术实现步骤摘要】
轮胎内衬和胎面的自动贴合装置
本技术涉及轮胎制造
，具体为轮胎内衬和胎面的自动贴合装置。
技术介绍
目前，轮胎成型工艺中胎侧与内衬层在主供料架上预先复合成型，形成PA复合件，由于其成型效率高，单胎循环时间短，受到广泛应用，对于预复合成型工艺，PA复合件实现自动接头是保证轮胎成型质量，缩短单胎成型循环时间的关键，其中，PA复合件自动、精确地贴合到成型鼓上以及料头与料尾的对齐是保证PA复合件实现自动接头的核心，现行的PA复合件成型鼓上的贴合大多借助成型鼓的真空吸附或者多片压辊的加压撮合；但是现有的轮胎内衬和胎面的自动贴合装置在实际使用过程中，需要人工对轮胎内衬和胎面左右对齐，然后再利用多片压辊的加压撮合，而人工对轮胎内衬和胎面左右对齐时，操作难度高，且费事费力，进而降低了自动贴合装置的使用效率。
技术实现思路
本技术提供轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的现有的轮胎内衬和胎面的自动贴合装置在实际使用过程中，需要人工对轮胎内衬和胎面左右对齐，然后再利用多片压辊的加压撮合，而人工对轮胎内衬和胎面左本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，包括上料架（1），其特征在于：所述上料架（1）一端中部开设有料槽（2），所述上料架（1）顶端中部安装有固定板（3），所述固定板（3）内壁中部开设有滑槽（4），所述固定板（3）顶端安装有丝杆电机（5），所述丝杆电机（5）两端均安装有丝杆（6），所述丝杆（6）一端贯穿连接有滑块（7），所述滑块（7）内壁底端中部焊接有挡板（8）；/n所述上料架（1）正面安装有固定块（11），所述固定块（11）一端顶部开设有限位槽（9），所述限位槽（9）内壁设置有连接杆（10），所述连接杆（10）一端连接有固定架（12），所述固定架（12）顶端中部安装有气缸（13），所述气缸（13）...

【技术特征摘要】
1.轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，包括上料架（1），其特征在于：所述上料架（1）一端中部开设有料槽（2），所述上料架（1）顶端中部安装有固定板（3），所述固定板（3）内壁中部开设有滑槽（4），所述固定板（3）顶端安装有丝杆电机（5），所述丝杆电机（5）两端均安装有丝杆（6），所述丝杆（6）一端贯穿连接有滑块（7），所述滑块（7）内壁底端中部焊接有挡板（8）；
所述上料架（1）正面安装有固定块（11），所述固定块（11）一端顶部开设有限位槽（9），所述限位槽（9）内壁设置有连接杆（10），所述连接杆（10）一端连接有固定架（12），所述固定架（12）顶端中部安装有气缸（13），所述气缸（13）底端中部安装有移动板（14），所述移动板（14）底端两侧均安装有立柱（15），所述立柱（15）底端中部焊接有卡环（16），所述卡环（16）内壁中部安装有圆柱（17），所述圆柱（17）外表面套接有多片压辊（18），所述固定架（12）底端中部开设有槽口（19），所述丝杆电机（5）的输入端和市电的输出端电性连接。


2.根据权利要求1所述的轮胎内衬和胎面的自动贴合装置，其特征在于：所述丝杆（6）的数量共设置为两个，两个所述丝杆（6）外表面边部均开设有外螺纹，两个所述丝杆（6）外螺纹方向相反。


3.根据权利要求1所述的轮胎内衬和胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨吉祥，
申请(专利权)人：青岛千震轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37