一种汽车白车身车门快速装配调整工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车白车身车门快速装配调整工具，包括支撑柱、蜗轮、蜗杆和踏板，所述支撑柱的内部轴承连接有套杆，且套杆的下方外侧键连接有蜗轮，并且蜗轮的外侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的右端贯穿支撑柱与踏板相连接，所述套杆的内部螺纹连接有竖杆，且竖杆的顶端固定有放置板，并且放置板的内部轴承连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外侧螺纹连接有移动块，且移动块的左右两侧均固定有压板。该汽车白车身车门快速装配调整工具设置有放置板，工作人员通过用脚踩动踏板，便于带动蜗杆进行旋转，使得套杆在旋转时带动内部螺纹连接的竖杆进行上升，由此通过竖杆的上升便于带动放置板进行上升，以便于对车门的安装位置进行调节。

A quick assembling and adjusting tool for car body in white door

【技术实现步骤摘要】
一种汽车白车身车门快速装配调整工具
本技术涉及汽车白车身车门快速装配
，具体为一种汽车白车身车门快速装配调整工具。
技术介绍
汽车在生产制造的过程中需要对车身以及车门壳体进行装配，从而完成整个汽车外观的制造和加工，汽车的车门在装配的过程中需要用到调整工具，虽然目前市场上的调整工具的种类多种多样，但是还是存在一些不足之处，比如：传统的汽车车门在装配的过程中需要对车门的位置不断的进行调节，以便于将安装孔进行对齐安装，在此过程中需要工作人员手持车门对车门的高度位置进行调整，不仅使得工作人员的工作量增大，同时通过工作人员手持支撑，使得车门的稳定性较低，因此影响装配工作；因此我们便提出了汽车白车身车门快速装配调整工具能够很好的解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车白车身车门快速装配调整工具，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上传统的车门在快速装配的过程中通过手持进行调节车门的位置，增大工作人员的工作量，车门调节的稳定性较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车白车身车门快速装配调整工具，包括支撑柱、蜗轮、蜗杆和踏板，所述支撑柱的内部轴承连接有套杆，且套杆的下方外侧键连接有蜗轮，并且蜗轮的外侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的右端贯穿支撑柱与踏板相连接，所述套杆的内部螺纹连接有竖杆，且竖杆的顶端固定有放置板，并且放置板的内部轴承连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外侧螺纹连接有移动块，且移动块的左右两侧均固定有压板，并且压板的内侧面安装有橡胶垫，所述移动块的底端安装有限位块，所述竖杆的左右外侧面开设有凹槽，且凹槽的外侧设置有凸块，并且凸块的外侧固定有固定板，所述固定板的外侧安装有支撑柱。优选的，所述支撑柱和套杆的内部均为空心状结构，且支撑柱和套杆的顶端均为开口状结构，并且支撑柱的最高点高于套杆的最高点。优选的，所述竖杆通过固定板和套杆与支撑柱构成升降结构，且竖杆的顶端与放置板为一体化结构，并且固定板呈圆环形状结构，同时固定板的内直径大于竖杆的直径。优选的，所述放置板的下方内部安装有安装槽，且安装槽的上方设置有通槽，并且安装槽的下方设置有限位槽，同时通槽关于安装槽的竖向中心线对称设置有2个，并且2个通槽之间存在间距。优选的，所述压板设置有2组，每组2个，且2个压板构成“V”字形结构，并且压板通过移动块与放置板构成滑动结构。优选的，所述限位块与限位槽的连接方式为卡合滑动连接，且限位块与移动块为一体化结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车白车身车门快速装配调整工具；（1）设置有放置板，通过放置板便于对车门进行竖向放置，工作人员通过用脚踩动踏板，便于带动蜗杆进行旋转，进而使得蜗杆带动蜗轮进行旋转，由此便于蜗轮带动套杆进行旋转，使得套杆在旋转时带动内部螺纹连接的竖杆进行上升，由此通过竖杆的上升便于带动放置板进行上升，以便于对车门的安装位置进行调节，便于车门进行装配工作，减轻工作人员的工作量；（2）安装有压板，压板设置有两组，每组两个，两个压板构成“V”字形结构，因此通过双向丝杆的旋转便于带动外侧螺纹连接的移动块进行移动，使得移动块带动压板进行移动，便于两组压板很好的对放置板中间的车门两侧面进行挤压固定，便于提高车门放置的稳定性。附图说明图1为本技术主剖视结构示意图；图2为本技术固定板与竖杆连接俯视结构示意图；图3为本技术放置板右剖视结构示意图；图4为本技术蜗杆右视结构示意图；图5为本技术套杆与竖杆连接主剖视结构示意图；图6为本技术蜗轮与蜗杆连接俯视结构示意图。图中：1、支撑柱；2、套杆；3、蜗轮；4、蜗杆；5、踏板；6、竖杆；7、固定板；8、放置板；81、通槽；82、安装槽；83、限位槽；9、双向丝杆；10、移动块；11、压板；12、橡胶垫；13、凸块；14、凹槽；15、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种汽车白车身车门快速装配调整工具，包括支撑柱1、套杆2、蜗轮3、蜗杆4、踏板5、竖杆6、固定板7、放置板8、双向丝杆9、移动块10、压板11、橡胶垫12、凸块13、凹槽14和限位块15，支撑柱1的内部轴承连接有套杆2，且套杆2的下方外侧键连接有蜗轮3，并且蜗轮3的外侧啮合连接有蜗杆4，蜗杆4的右端贯穿支撑柱1与踏板5相连接，套杆2的内部螺纹连接有竖杆6，且竖杆6的顶端固定有放置板8，并且放置板8的内部轴承连接有双向丝杆9，双向丝杆9的外侧螺纹连接有移动块10，且移动块10的左右两侧均固定有压板11，并且压板11的内侧面安装有橡胶垫12，移动块10的底端安装有限位块15，竖杆6的左右外侧面开设有凹槽14，且凹槽14的外侧设置有凸块13，并且凸块13的外侧固定有固定板7，固定板7的外侧安装有支撑柱1；支撑柱1和套杆2的内部均为空心状结构，且支撑柱1和套杆2的顶端均为开口状结构，并且支撑柱1的最高点高于套杆2的最高点，进而便于内部为空心状的支撑柱1对套杆2进行安装放置，内部为空心状的套杆2对竖杆6安装放置；竖杆6通过固定板7和套杆2与支撑柱1构成升降结构，且竖杆6的顶端与放置板8为一体化结构，并且固定板7呈圆环形状结构，同时固定板7的内直径大于竖杆6的直径，通过竖杆6的升降便于对放置板8的高度位置进行调节；放置板8的下方内部安装有安装槽82，且安装槽82的上方设置有通槽81，并且安装槽82的下方设置有限位槽83，同时通槽81关于安装槽82的竖向中心线对称设置有2个，并且2个通槽81之间存在间距，由此通过放置板8内部的通槽81便于对移动块10带动压板11进行移动；压板11设置有2组，每组2个，且2个压板11构成“V”字形结构，并且压板11通过移动块10与放置板8构成滑动结构，由此便于2个“V”字形结构的呈压板11对放置板8上的车门进行挤压固定放置，提高车门放置的稳定性；限位块15与限位槽83的连接方式为卡合滑动连接，且限位块15与移动块10为一体化结构，通过限位块15与限位槽83的卡合滑动连接，便于对移动块10进行限位。工作原理：在使用该汽车白车身车门快速装配调整工具时，首先，将整个调整工具移动到工作区域内，接着，如附图1和附图3所示，将车门竖向放置在右侧呈“U”形状结构的放置板8的中间，然后，工作人员手动旋转双向丝杆9，双向丝杆9在旋转时带动外侧螺纹连接的两个移动块10同时向内侧移动，两个移动块10内部的螺纹方向相反，移动块10在移动时带动外侧上方一体结构的压板11一同进行移动，从而使得两组压板11同时对车门的两侧面进行挤压固定，便于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车白车身车门快速装配调整工具，包括支撑柱（1）、蜗轮（3）、蜗杆（4）和踏板（5），其特征在于：所述支撑柱（1）的内部轴承连接有套杆（2），且套杆（2）的下方外侧键连接有蜗轮（3），并且蜗轮（3）的外侧啮合连接有蜗杆（4），所述蜗杆（4）的右端贯穿支撑柱（1）与踏板（5）相连接，所述套杆（2）的内部螺纹连接有竖杆（6），且竖杆（6）的顶端固定有放置板（8），并且放置板（8）的内部轴承连接有双向丝杆（9），所述双向丝杆（9）的外侧螺纹连接有移动块（10），且移动块（10）的左右两侧均固定有压板（11），并且压板（11）的内侧面安装有橡胶垫（12），所述移动块（10）的底端安装有限位块（15），所述竖杆（6）的左右外侧面开设有凹槽（14），且凹槽（14）的外侧设置有凸块（13），并且凸块（13）的外侧固定有固定板（7），所述固定板（7）的外侧安装有支撑柱（1）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车白车身车门快速装配调整工具，包括支撑柱（1）、蜗轮（3）、蜗杆（4）和踏板（5），其特征在于：所述支撑柱（1）的内部轴承连接有套杆（2），且套杆（2）的下方外侧键连接有蜗轮（3），并且蜗轮（3）的外侧啮合连接有蜗杆（4），所述蜗杆（4）的右端贯穿支撑柱（1）与踏板（5）相连接，所述套杆（2）的内部螺纹连接有竖杆（6），且竖杆（6）的顶端固定有放置板（8），并且放置板（8）的内部轴承连接有双向丝杆（9），所述双向丝杆（9）的外侧螺纹连接有移动块（10），且移动块（10）的左右两侧均固定有压板（11），并且压板（11）的内侧面安装有橡胶垫（12），所述移动块（10）的底端安装有限位块（15），所述竖杆（6）的左右外侧面开设有凹槽（14），且凹槽（14）的外侧设置有凸块（13），并且凸块（13）的外侧固定有固定板（7），所述固定板（7）的外侧安装有支撑柱（1）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车白车身车门快速装配调整工具，其特征在于：所述支撑柱（1）和套杆（2）的内部均为空心状结构，且支撑柱（1）和套杆（2）的顶端均为开口状结构，并且支撑柱（1）的最高点高于套杆（2）的最高点。

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【专利技术属性】
技术研发人员：陈学风，
申请(专利权)人：日轩汽车科技常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32