起动机壳体的定位工装制造技术

本申请公开了一种起动机壳体的定位工装，其包括：筒体，所述筒体为圆柱体，在所述筒体的上端设有敞开口，用于起动机支架壳体落入所述筒体的内部；在所述筒体的下端构造有封板，在所述封板的中部设有固定槽，用于与虎钳相卡接；固定组件，其安装于所述筒体的周向，用于与所述起动机支架壳体相接触；和限位器组件，其安装于所述筒体的周向，用于与所述起动机支架壳体相抵靠。通过本定位工装可将起动机壳体固定住，便于拆装，提高安装效率，并且结构简单，操作便捷。

Positioning tooling of starter housing

【技术实现步骤摘要】
起动机壳体的定位工装
本申请涉及定位装置
，特别是涉及起动机壳体的定位工装。
技术介绍
起动机壳体的形状为异性构造，在安装过程中需要将壳体固定不动再进行安装，现有技术是要通过工人手持壳体不动进行安装，安装不够便捷，耗费多余人力物力，安装效率低下。
技术实现思路
本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。根据本申请的一个方面，提供了一种起动机壳体的定位工装，其包括：筒体，所述筒体为圆柱体，在所述筒体的上端设有敞开口，用于起动机支架壳体落入所述筒体的内部；在所述筒体的下端构造有封板，在所述封板的中部设有固定槽，用于与虎钳相卡接；固定组件，其安装于所述筒体的周向，用于与所述起动机支架壳体相接触；和限位器组件，其安装于所述筒体的周向，用于与所述起动机支架壳体相抵靠。可选地，所述固定组件包括：第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓；所述限位器组件包括：第一金属片和第二金属片。可选地，所述固定组件与所述筒体的安装方式为：在所述筒体的周向等距开有第一通孔、第二通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起动机壳体的定位工装，其特征在于，包括：/n筒体(100)，所述筒体(100)为圆柱体，在所述筒体(100)的上端设有敞开口(101)，用于起动机支架壳体落入所述筒体(100)的内部；在所述筒体(100)的下端构造有封板(102)，在所述封板(102)的中部设有固定槽(103)，用于与虎钳相卡接；/n固定组件(200)，其安装于所述筒体(100)的周向，用于与所述起动机支架壳体相接触；和/n限位器组件(300)，其安装于所述筒体(100)的周向，用于与所述起动机支架壳体相抵靠。/n

【技术特征摘要】
1.一种起动机壳体的定位工装，其特征在于，包括：
筒体(100)，所述筒体(100)为圆柱体，在所述筒体(100)的上端设有敞开口(101)，用于起动机支架壳体落入所述筒体(100)的内部；在所述筒体(100)的下端构造有封板(102)，在所述封板(102)的中部设有固定槽(103)，用于与虎钳相卡接；
固定组件(200)，其安装于所述筒体(100)的周向，用于与所述起动机支架壳体相接触；和
限位器组件(300)，其安装于所述筒体(100)的周向，用于与所述起动机支架壳体相抵靠。


2.根据权利要求1所述的起动机壳体的定位工装，其特征在于：
所述固定组件(200)包括：第一螺栓(201)、第二螺栓(202)和第三螺栓(203)；
所述限位器组件(300)包括：第一金属片(301)和第二金属片(302)。


3.根据权利要求2所述的起动机壳体的定位工装，其特征在于：
所述固定组件(200)与所述筒体(100)的安装方式为：
在所述筒体(100)的周向等距开有第一通孔(104)、第二通孔(105)和第三通孔，在所述第一通孔(104)、所述第二通孔(105)和所述第三通孔均加工有螺纹；所述第一螺栓(201)安装于所述第一通孔(104)，所述第一螺栓(201)的第一端(204)凸出于所述筒体(100)的内壁，所述第二螺栓(202)安装于所述第二通孔(105)，所述第二螺栓(202)的第一端(205)凸出于所述筒体(100...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭东，
申请(专利权)人：北京富华惠航飞机附件维修有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11