一种汽车零部件加工锻压机减震缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件加工锻压机减震缓冲装置，包括壳体，所述壳体的内侧设置滑动孔，所述滑动孔的内壁滑动连接有导柱，所述导柱的上端固定在有安装座，所述壳体的中部内侧设置有让位口，所述壳体的下端内侧设置有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有固定块，所述固定块的上表面固定安装有定位柱，所述定位柱的外侧套接有第一弹簧，本实用新型专利技术的有益效果是：该汽车零部件加工锻压机减震缓冲装置：通过向上拔出销钉，失去销钉的限制后，可以把固定块拉出壳体，进而使得弹簧脱离壳体的内部，随之就可以对弹簧进行更换，弹簧的更换简单便捷，减少锻压机停机维护的时间，有利于提高生产效率。

A shock absorption and buffer device for forging machine of automobile parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工锻压机减震缓冲装置
本技术涉及汽车零部件加工锻压机辅助设备
，具体为一种汽车零部件加工锻压机减震缓冲装置。
技术介绍
锻压是锻造和冲压的合称，是利用锻压机的锤头、砧块、冲头或通过模具对坯料施加压力，使之产生塑性变形，从而获得所需形状和尺寸的制件的成形加工方法。现有的锻压机减震缓冲装置通过弹簧进行减震，锻压的过程是一个往复循环的过程，因此对弹簧的损耗较大，为了保证减震的正常进行，需要经常对弹簧进行更换，保证弹簧的弹力足够，然而现有的减震装置的弹簧难以进行拆卸，在进行弹簧更换时较为费时，影响锻压设备的生产。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车零部件加工锻压机减震缓冲装置，以解决锻压的过程是一个往复循环的过程，因此对弹簧的损耗较大，为了保证减震的正常进行，需要经常对弹簧进行更换，保证弹簧的弹力足够，然而现有的减震装置的弹簧难以进行拆卸，在进行弹簧更换时较为费时，影响锻压设备的生产的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件加工锻压机减震缓冲装置，包括壳体，所述壳体的内侧设置滑动孔，所述滑动孔的内壁滑动连接有导柱，所述导柱的上端固定在有安装座，所述壳体的中部内侧设置有让位口，所述壳体的下端内侧设置有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有固定块，所述固定块的上表面固定安装有定位柱，所述定位柱的外侧套接有第一弹簧，所述壳体下端外侧设置有辅助块，所述辅助块的内侧插接有销钉，所述销钉的上端固定安装有吊环，所述销钉的中端外侧设置有托块，所述销钉的上端外侧套接有第二弹簧，所述固定块的一端内侧设置有通孔。优选的，所述滑槽以让位口为中心对称设置，两条所述滑槽的开口方向相反。优选的，所述定位柱的上表面不高于壳体的上表面，所述第一弹簧的上端抵住安装座的下表面，所述第一弹簧的下端抵住固定块的上表面。优选的，所述固定块的一端伸出滑槽，所述销钉的下端贯穿通孔。优选的，所述第二弹簧的上端抵住辅助块的下表面，所述第二弹簧的下端抵住托块的上表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车零部件加工锻压机减震缓冲装置：通过向上拔出销钉，失去销钉的限制后，可以把固定块拉出壳体，进而使得弹簧脱离壳体的内部，随之就可以对弹簧进行更换，弹簧的更换简单便捷，减少锻压机停机维护的时间，有利于提高生产效率。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的固定块结构示意图；图3为本技术的壳体俯视图。图中：10、壳体；11、滑动孔；12、导柱；13、安装座；14、让位口；15、滑槽；16、固定块；17、定位柱；18、第一弹簧；19、辅助块；20、销钉；21、吊环；22、托块；23、第二弹簧；24、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车零部件加工锻压机减震缓冲装置，包括壳体10，壳体10的内侧设置滑动孔11，滑动孔11的内壁滑动连接有导柱12，导柱12能够在滑动孔11内进行上下位移，导柱12的上端固定在有安装座13，壳体10的中部内侧设置有让位口14，壳体10的下端内侧设置有滑槽15，滑槽15以让位口14为中心对称设置，两条滑槽15的开口方向相反，滑槽15设置在让位口14的两侧，滑槽15的内壁滑动连接有固定块16，固定块16能够在滑槽15内进行前后滑动，固定块16的上表面固定安装有定位柱17，定位柱17位于让位口14内部，定位柱17的上表面不高于壳体10的上表面，避免安装座13向下移动时与定位柱17发生碰撞，定位柱17的外侧套接有第一弹簧18，定位柱17起到限制第一弹簧18的作用，使得第一弹簧18的位置不会发生移动，第一弹簧18的上端抵住安装座13的下表面，第一弹簧18的下端抵住固定块16的上表面，第一弹簧18对安装座13施加向上的压力，使得安装座13始终具有向上移动的趋势，第一弹簧18用于将刚性冲击转换为弹性势能，壳体10下端外侧设置有辅助块19，辅助块19的内侧插接有销钉20，销钉20能够在竖直方向发生位移，销钉20的上端固定安装有吊环21，吊环21方便拉动辅助块19进行移动，销钉20的中端外侧设置有托块22，销钉20的上端外侧套接有第二弹簧23，第二弹簧23的上端抵住辅助块19的下表面，第二弹簧23的下端抵住托块22的上表面，第二弹簧23对托块22施加向下的推力，使得托块22可以向下进行移动，在托块22向下移动时会带动销钉20向下移动，固定块16的一端内侧设置有通孔24，固定块16的一端伸出滑槽15，销钉20的下端贯穿通孔24，弹簧第二弹簧23的作用，使得销钉20可以插入通孔24内。本技术在具体实施时：在进行使用时，锻压机工作产生刚性冲击时，刚性冲击带动安装座13向下移动，则导柱12随之向下运动，第一弹簧18在安装座13向下移动时将刚性冲击转换为弹性势能，从而对刚性冲击起到了一定的缓冲作用，延长了锻压机的使用寿命，在长期使用后需要对第一弹簧18进行更换，首先在安装座13与壳体10之间放入千斤顶，使得安装座13向上进行移动，使得第一弹簧18脱离安装座13的上表面，在向上拉动吊环21，使得第二弹簧23进行压缩，则销钉20的下端离开通孔24，就可以向外拉出固定块16，使得定位柱17脱离壳体10，则第一弹簧18也会脱离壳体10，就可以向上拿掉第一弹簧18，在进行更换新的第一弹簧18，在向里推动固定块16，使得固定块16会到原位，则第一弹簧18回到安装座13的下方，在使得销钉20重新插入通孔24内，在取下千斤顶即可完成第一弹簧18的更换。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件加工锻压机减震缓冲装置，包括壳体(10)，其特征在于：所述壳体(10)的内侧设置滑动孔(11)，所述滑动孔(11)的内壁滑动连接有导柱(12)，所述导柱(12)的上端固定在有安装座(13)，所述壳体(10)的中部内侧设置有让位口(14)，所述壳体(10)的下端内侧设置有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内壁滑动连接有固定块(16)，所述固定块(16)的上表面固定安装有定位柱(17)，所述定位柱(17)的外侧套接有第一弹簧(18)，所述壳体(10)下端外侧设置有辅助块(19)，所述辅助块(19)的内侧插接有销钉(20)，所述销钉(20)的上端固定安装有吊环(21)，所述销钉(20)的中端外侧设置有托块(22)，所述销钉(20)的上端外侧套接有第二弹簧(23)，所述固定块(16)的一端内侧设置有通孔(24)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工锻压机减震缓冲装置，包括壳体(10)，其特征在于：所述壳体(10)的内侧设置滑动孔(11)，所述滑动孔(11)的内壁滑动连接有导柱(12)，所述导柱(12)的上端固定在有安装座(13)，所述壳体(10)的中部内侧设置有让位口(14)，所述壳体(10)的下端内侧设置有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内壁滑动连接有固定块(16)，所述固定块(16)的上表面固定安装有定位柱(17)，所述定位柱(17)的外侧套接有第一弹簧(18)，所述壳体(10)下端外侧设置有辅助块(19)，所述辅助块(19)的内侧插接有销钉(20)，所述销钉(20)的上端固定安装有吊环(21)，所述销钉(20)的中端外侧设置有托块(22)，所述销钉(20)的上端外侧套接有第二弹簧(23)，所述固定块(16)的一端内侧设置有通孔(24)。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱庆宇，熊晶玉，张学乔，张代华，李春涛，王远江，唐军，
申请(专利权)人：四川江油中恒特钢有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51