一种汽车制动器的制动蹄制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车制动器的制动蹄，包括：制动装置和制动蹄主架，制动蹄主架一端与半圆管焊接，制动蹄主架另一端与轴连接件焊接，制动蹄主架另一侧通过螺钉与限位槽固定连接，制动装置一侧通过螺钉与紧固件固定连接，紧固件一端与限位槽间隙配合。本实用新型专利技术提供的一种汽车制动器的制动蹄通过采用碳纤维摩擦材料和散热机构，碳纤维摩擦材料具有很强的耐热性避免了摩擦填充物的损坏，中心通孔增加了摩擦填充物与外界环境的接触面积促进了二者之间的热交换面积，从而使得摩擦填充物充分降温，解决了因制动鼓温度过高，可能导致爆胎翻车等重大事故的问题。

A brake shoe of automobile brake

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动器的制动蹄
本技术涉及汽车零部件领域领域，尤其涉及一种汽车制动器的制动蹄。
技术介绍
制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能有高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。制动蹄承受促动器的推力、制动鼓的法向力和切向力，以及支承反力，应有适当的刚度。在刹车时，刹车蹄块向外张开，摩擦制动轮的内侧，来达到刹车的目的。现有技术中，鼓式制动器制动蹄工作时，摩擦片与制动鼓接触时表面会产生400℃以上高温，实际使用中，因制动鼓温度过高，可能导致爆胎翻车等重大事故，并且目前制动蹄是由钢片面板和两平行的弧形筋板一体冲压而成，面板上的刹车片孔距小，使刹车片在制动蹄上的受力不均匀，容易损坏，现有制动蹄的摩擦性能没有达到最大化的问题。因此，有必要提供一种汽车制动器的制动蹄解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种汽车制动器的制动蹄，解决了上述问题的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车制动器的制动蹄，包括：制动装置和制动蹄主架，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动器的制动蹄，其特征在于，包括制动装置（27）和制动蹄主架（23），所述制动蹄主架（23）一端与半圆管（14）焊接，所述制动蹄主架（23）另一端与轴连接件（1）焊接，所述制动蹄主架（23）一侧与弹簧孔A（5）间隙配合，所述制动蹄主架（23）一侧与弹簧孔B（4）间隙配合，所述制动蹄主架（23）另一侧通过螺钉与限位槽（11）固定连接，所述制动装置（27）一侧通过螺钉与紧固件（9）固定连接，所述紧固件（9）一端与限位槽（11）间隙配合；/n所述制动装置（27）还包括弧片（12）、摩擦块（13）、平端面（25）和支撑弧形板（26），所述弧片（12）一端与支撑弧形板（26）焊接，所述弧片（...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动器的制动蹄，其特征在于，包括制动装置（27）和制动蹄主架（23），所述制动蹄主架（23）一端与半圆管（14）焊接，所述制动蹄主架（23）另一端与轴连接件（1）焊接，所述制动蹄主架（23）一侧与弹簧孔A（5）间隙配合，所述制动蹄主架（23）一侧与弹簧孔B（4）间隙配合，所述制动蹄主架（23）另一侧通过螺钉与限位槽（11）固定连接，所述制动装置（27）一侧通过螺钉与紧固件（9）固定连接，所述紧固件（9）一端与限位槽（11）间隙配合；
所述制动装置（27）还包括弧片（12）、摩擦块（13）、平端面（25）和支撑弧形板（26），所述弧片（12）一端与支撑弧形板（26）焊接，所述弧片（12）一端通过螺钉与摩擦块（13）可拆卸连接，所述摩擦块（13）一侧通过螺钉与平端面（25）固定连接，所述支撑弧形板（26）一侧与摩擦块（13）间隙配合；
所述摩擦块（13）还包括钢丝网（15）、摩擦填充物（16）和散热机构（19），所述钢丝网（15）内表面与摩擦填充物（16）间隙配合，所述摩擦填充物（16）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴平，夏荣录，叶成林，
申请(专利权)人：湖北安航制动车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42