一种汽车座椅滑动装置制造方法及图纸

技术编号:24435040 阅读:62 留言:0更新日期:2020-06-10 10:50
本发明专利技术公开了一种汽车座椅滑动装置,包括滑动轨道、滑动座、L形连杆、驱动箱和步进电机,滑动轨道的下部通过固定支撑板与固定基板固定连接,滑动轨道上部安装有辅助滚轮;辅助滚轮安置在滑动轨道上部开设的安置槽中,安置槽开设在滑动轨道上表面的中间位置处;滑动轨道的上部滑动连接有滑动座,滑动座上部固定连接有承载基板;滑动座的下部通过滑动块与滑动轨道下部开设的滑动槽滑动连接,滑动座焊接承载基板的下部两端;承载基板的一侧一体式设置有L形连杆,L形连杆的一端延伸到驱动箱的内部腔体中。本发明专利技术通过设置的,解决了人滑动轨道容易受到外界影响,稳定性差,调节起来费时费力,对按动推杆则占用较大空间的问题。

A sliding device of automobile seat

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑动装置
本专利技术涉及汽车相关配件
,具体为一种汽车座椅滑动装置。
技术介绍
在我国,汽车行业正在飞速发展,汽车滑轨是汽车座椅的主要功能部件之一,现有的汽车座椅,都要求其具有灵活的前后调节能力,以便更好地满足不同驾乘人员的要求,完成汽车座椅的前后调节主要是依靠座椅下方的滑轨来实现的,现有的汽车座椅的滑轨大多设置为滑动轨道和滑块,座椅通过滑块在滑动轨道上滑动,进行位置调试,滑动轨道为上部开槽的结构,外界的杂物容易掉落到槽体中阻挡滑块的滑动,并且调节的方式大多为手动或者电动推杆驱动,手动调试操作繁琐,电动推杆则占用较大的车内空间,在使用过程中均存在诸多的不便。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种汽车座椅滑动装置,解决了人滑动轨道容易受到外界影响,稳定性差,调节起来费时费力,对按动推杆则占用较大空间的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种汽车座椅滑动装置,包括滑动轨道、滑动座、L形连杆、驱动箱和步进电机,所述滑动轨道的下部通过固定支撑板与固定基板固定连接,滑动轨道上部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅滑动装置,包括滑动轨道(1)、滑动座(6)、L形连杆(9)、驱动箱(10)和步进电机(11),其特征在于:所述滑动轨道(1)的下部通过固定支撑板(2)与固定基板(3)固定连接,滑动轨道(1)上部安装有辅助滚轮(5);/n其中,所述辅助滚轮(5)安置在滑动轨道(1)上部开设的安置槽(4)中,所述安置槽(4)开设在滑动轨道(1)上表面的中间位置处;/n所述滑动轨道(1)的上部滑动连接有滑动座(6),所述滑动座(6)上部固定连接有承载基板(7);/n其中,所述滑动座(6)的下部通过滑动块(14)与滑动轨道(1)下部开设的滑动槽(15)滑动连接,所述滑动座(6)焊接承载基板(7)的下部...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑动装置,包括滑动轨道(1)、滑动座(6)、L形连杆(9)、驱动箱(10)和步进电机(11),其特征在于:所述滑动轨道(1)的下部通过固定支撑板(2)与固定基板(3)固定连接,滑动轨道(1)上部安装有辅助滚轮(5);
其中,所述辅助滚轮(5)安置在滑动轨道(1)上部开设的安置槽(4)中,所述安置槽(4)开设在滑动轨道(1)上表面的中间位置处;
所述滑动轨道(1)的上部滑动连接有滑动座(6),所述滑动座(6)上部固定连接有承载基板(7);
其中,所述滑动座(6)的下部通过滑动块(14)与滑动轨道(1)下部开设的滑动槽(15)滑动连接,所述滑动座(6)焊接承载基板(7)的下部两端;
所述承载基板(7)的一侧一体式设置有L形连杆(9),所述L形连杆(9)的一端延伸到驱动箱(10)的内部腔体中,所述驱动箱(10)上部外壁的一侧固定连接有步进电机(11);
其中,L形连杆(9)延伸到驱动箱(10)内部的一端通过螺纹套筒(16)与驱动箱(10)内部的螺纹丝杆(17)螺纹传动连接,所述螺纹丝杆(17)通过传动齿轮(19)与步进电机(11)输出轴上的驱动齿轮(20)啮合连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑动装置,其特征在于:所述固定支撑板(2)的上部焊接在滑动轨道(1)下部开设的滑动槽(15)中间位置处,且固定支撑板(2)将滑动槽(15)等分成两部分,所述固定支撑板(2)的下部焊接在固定基板(3)上,且固定支撑板(2)与固定基板(3)相互垂直设置。


3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅滑动装置,其特征在于:所述滑动轨道(1)上部的辅助滚轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员:袁敏宋欣梁月培朱里红谭安平
申请(专利权)人:成都理工大学工程技术学院
类型:发明
国别省市:四川;51

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