一种汽车座椅用横移滑轨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅用横移滑轨，它主要适用于商务车的中排座椅中，属于汽车座椅中的一个部件。本实用新型专利技术包括前滑轨组件、后滑轨组件、解锁机构和解锁连杆，其特征在于：在后滑轨组件上还设置有上滑轨加强板和下滑轨加强板，上滑轨加强板与上滑轨固定，下滑轨加强板与下滑轨固定；所述的解锁连杆为圆管结构，其一端固定有带方孔的解锁支架，解锁机构中还设置有铰链轴和翻舌，铰链轴与解锁连杆一端的圆管套接，翻舌插入解锁支架上的方孔中并与其紧配合。本实用新型专利技术结构设计更合理，横向布置，前滑轨组件使用时不受力，不受压，后滑轨组件承担滑轨所产生的所有剥离力，且抗剥离强度好，使用安全可靠。

A kind of slide rail for automobile seat

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用横移滑轨
本技术涉及一种滑轨，特别是一种汽车座椅用横移滑轨，它主要适用于商务车的中排座椅中，属于汽车座椅中的一个部件。
技术介绍
现有技术中，汽车座椅滑轨有两种布置结构，比较多见的一种是纵向布置，两支滑轨同时受力，且受力会分担，故抗剥离强度差。另一种是比较少用的横向布置，就是将纵向布置的直接拿来用于横向布置，则使用时强度不够；比如：横移滑轨包括前滑轨组件、后滑轨组件、解锁机构和解锁连杆，前、后滑轨组件通过解锁连杆连接，前、后滑轨组件上分别安装有滑动配合的上滑轨和下滑轨，解锁机构铆接在上滑轨上，解锁机构包括固定支架和铰链压板，使用时，座框连接在前滑轨组件和后滑轨组件上，且座框一端的靠背方向则连接后滑轨组件，这种结构的横移滑轨，由于前、后滑轨组件的结构相同，使用时后滑轨组件明显强度不够，寿命不长。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、强度更好的汽车座椅用横移滑轨。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车座椅用横移滑轨包括前滑轨组件、后滑轨组件、解锁机构和和带有拉线支架的解锁连杆，前、后滑轨组件通过解锁连杆连接，前、后滑轨组件上分别安装有滑动配合的上滑轨和下滑轨，解锁机构铆接在上滑轨上，解锁机构包括固定支架、铰链压板，其特征在于：在所述的后滑轨组件上还设置有上滑轨加强板和下滑轨加强板，上滑轨加强板与上滑轨固定，下滑轨加强板与下滑轨固定，且上滑轨加强板的一侧和下滑轨加强板的一侧相配合；所述的解锁连杆为圆管结构，其一端固定有带方孔的解锁支架，所述的解锁机构中还设置有铰链轴和翻舌，所述的铰链轴与解锁连杆一端的圆管套接，翻舌插入解锁支架上的方孔中并与其紧配合。本技术在所述的解锁机构中还设置有相互配合的压板翻边、解锁限位面和锁止限位面，所述的压板翻边连在铰链压板上，解锁限位面和锁止限位面均设置在固定支架的底面。本技术所述的铰链轴由轴、凸台和铆接端组成，所述的轴与解锁连杆一端的圆管配合，铆接端活动铆接支架和铰链压板。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计更合理，横向布置，前滑轨组件使用时不受力，不受压，后滑轨组件承担滑轨移动时所产生的所有剥离力，且抗剥离强度好，使用安全可靠。附图说明图1为本技术在汽车座椅座框中的位置示意立体图。图2为本技术的结构示意立体图。图3为图2中横移后滑轨和解锁连杆的结构示意展开图。图4为图2中A向的放大结构示意图。图5为本技术中解锁机构的结构示意展开图。图6为本技术解锁机构中解锁限制面的结构示意图。具体实施方式参见图1，本技术包括前滑轨组件1、后滑轨组件2和解锁连杆3，前、后滑轨组件1、2通过解锁连杆3连接，前、后滑轨组件1、2上分别安装有滑动配合的上滑轨和下滑轨，即：在前滑轨组件1上安装有前上滑轨11、前下滑轨12，在后滑轨组件2上安装有上滑轨23和下滑轨21；使用时，座框4连接在前滑轨组件1和后滑轨组件2上，且座框4一端的靠背方向9则连接后滑轨组件2。由于前滑轨组件1和座框4均与现有技术相同，本文不再详述，本实施例仅以后滑轨组件2为主进行描述。参见图2-图6，在本实施例中，后滑轨组件2包括上滑轨23、下滑轨21、上滑轨加强板24、下滑轨加强板22、解锁机构5和锁止机构6，上滑轨加强板24与上滑轨23螺栓螺母连接，下滑轨加强板22与下滑轨21螺栓螺母连接，且上滑轨加强板24的一侧241与下滑轨加强板22的一侧221相配合，当碰到车祸滑轨受力变形时，上滑轨加强板24的一侧241和下滑轨加强板22的一侧221会相互钩住，抗剥离强度大大提高；解锁机构5铆接在上滑轨23上，锁止机构6固定在上滑轨23的内部；由于是横移滑轨，所以，解锁连杆3必须带有拉线支架31，以便使用时在拉线孔311中穿入拉线。解锁连杆3包括拉线支架31、解锁支架33和圆管32，并开有方孔331。解锁机构5包括铰链轴51、固定支架53、铰链压板52和拉簧54；铰链轴51由连成一体的轴511、凸台512和铆接端513组成，铰链压板52上固定有翻舌521，解锁机构5中还设置有相互配合的压板翻边523、解锁限位面533和锁止限位面532，压板翻边523连在铰链压板52上，解锁限位面533和锁止限位面532均设置在固定支架53的底面。锁止机构6包括卡板61、卡板轴62和锁止拉簧63，卡板61、卡板轴62铆接，锁止拉簧63的一端挂在卡板61上，另一端挂在上滑轨23上。在本实施例中，拉线支架31与解锁支架33焊接在圆管32上，铰链轴51的轴511与圆管32的内孔铰接配合，可转动；翻舌521插入解锁支架33上的方孔331中并与其紧配合，固定支架53和铰链压板52通过铆接端513铆接，铰链轴51与固定支架53固定，铰链压板52可绕铰链轴51转动；拉簧54的一端挂在固定支架53的支架挂耳531上，另一端挂在铰链压板52的压板挂耳522上。锁止时，铰链压板52在拉簧54的作用下，使压板翻边523与锁止限位面532接触，此时，铰链压板52与卡板轴62有一空隙，使得卡板61在锁止拉簧63的作用下，能充分向上运动，直至卡板61与下滑轨21的齿槽锁止。解锁时，通过穿在拉线孔311中的拉线来拉动拉线支架31，使解锁连杆3转动，铰链压板52压卡板轴62，使卡板61向下运动，卡板61脱出下滑轨21的齿槽，解锁。在该解锁过程中，为了限制卡板61下行过低，铰链压板52继续转动直至压板翻边523与解锁限位面533接触，解锁过程中止。通过上述描述，本领域的技术人员已能实施。凡依本技术构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅用横移滑轨，包括前滑轨组件、后滑轨组件、解锁机构和带有拉线支架的解锁连杆，前、后滑轨组件通过解锁连杆连接，前、后滑轨组件上分别安装有滑动配合的上滑轨和下滑轨，解锁机构铆接在上滑轨上，解锁机构包括固定支架、铰链压板，其特征在于：在所述的后滑轨组件上还设置有上滑轨加强板和下滑轨加强板，上滑轨加强板与上滑轨固定，下滑轨加强板与下滑轨固定，且上滑轨加强板的一侧和下滑轨加强板的一侧相配合；所述的解锁连杆为圆管结构，其一端固定有带方孔的解锁支架，所述的解锁机构中还设置有铰链轴和翻舌，所述的铰链轴与解锁连杆一端的圆管套接，翻舌插入解锁支架上的方孔中并与其紧配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用横移滑轨，包括前滑轨组件、后滑轨组件、解锁机构和带有拉线支架的解锁连杆，前、后滑轨组件通过解锁连杆连接，前、后滑轨组件上分别安装有滑动配合的上滑轨和下滑轨，解锁机构铆接在上滑轨上，解锁机构包括固定支架、铰链压板，其特征在于：在所述的后滑轨组件上还设置有上滑轨加强板和下滑轨加强板，上滑轨加强板与上滑轨固定，下滑轨加强板与下滑轨固定，且上滑轨加强板的一侧和下滑轨加强板的一侧相配合；所述的解锁连杆为圆管结构，其一端固定有带方孔的解锁支架，所述的解锁机构中还设置有铰链轴和翻...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，李党生，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33