【技术实现步骤摘要】
一种改善动平衡性能的全地形车轮胎
本申请涉及全地形车轮胎
，尤其涉及一种改善动平衡性能的全地形车轮胎。
技术介绍
目前全地形车因其使用地形较为广泛，常作为一种常规的娱乐用车辆，除了在娱乐休闲场合使用，越来越多消费者将其用来进行搬运工作使用，因而对全地形车轮胎的动平衡性能提出了新需求。但因全地形车轮胎为保证其良好的通过性能和抗刺扎能力，轮胎花块一般较大且深，独立性强，这对动平衡性能是尤其不利的。目前汽车轮胎一般采用配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。目前，对于全地形车轮胎则没有行之有效的改善方法。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本申请的目的是提供一种改善动平衡性能的全地形车轮胎，可以在制造成本维持不变的基础上，有效改善全地形车轮胎的动平衡性能。为实现上述目的，本申请的解决方案是：一种改善动平衡性能的全地形车轮胎，该轮胎包括轮胎本体、位于轮胎本体内侧的保气层、位于保气层外侧的帘布层、位于帘布层径向外侧的缓冲层；所述的轮胎本体包括胎冠部、位于胎冠部两侧的胎肩部、两胎肩部下方的胎侧部及...
【技术保护点】
1.一种改善动平衡性能的全地形车轮胎，该轮胎包括轮胎本体、位于轮胎本体内侧的保气层（2）、位于保气层（2）外侧的帘布层（3、4）、位于帘布层（3、4）径向外侧的缓冲层（5）；所述的轮胎本体包括胎冠部（6）、位于胎冠部（6）两侧的胎肩部（7）、两胎肩部（7）下方的胎侧部（8）及胎唇部（1），所述的帘布层（3、4）的两端分别绕过胎唇部（1）并向外翻卷，所述的胎唇部（1）设有钢丝圈（9）；其特征在于，所述的轮胎胎冠（6）由两部分通过斜面搭接的胎面（10、11）构成，两块胎面（10、11）自身胎面接头在轮胎周向上处于170～190度对称状态。/n
【技术特征摘要】
1.一种改善动平衡性能的全地形车轮胎，该轮胎包括轮胎本体、位于轮胎本体内侧的保气层（2）、位于保气层（2）外侧的帘布层（3、4）、位于帘布层（3、4）径向外侧的缓冲层（5）；所述的轮胎本体包括胎冠部（6）、位于胎冠部（6）两侧的胎肩部（7）、两胎肩部（7）下方的胎侧部（8）及胎唇部（1），所述的帘布层（3、4）的两端分别绕过胎唇部（1）并向外翻卷，所述的胎唇部（1）设有钢丝圈（9）；其特征在于，所述的轮胎胎冠（6）由两部分通过斜面搭接的胎面（10、11）构成，两块胎面（10、11）自身胎面接头在轮胎周向上处于170～190度对称状态。
2.根据权利要求1所述的一种改善动平衡性能的全地形车轮胎，其特征在于，两块所述的胎面（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：任学鹏，金李伟，高伟明，庞军华，解瑞，姜位文，
申请(专利权)人：中策橡胶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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