一种航空发动机实验滑车的水戽斗组焊退火工装制造技术

一种航空发动机实验滑车的水戽斗组焊退火工装,包括依次固接在焊接底框架（70）上的戽斗底板定位板（71）和一对戽斗排水端定位板（73），戽斗底板定位板（71）顶部开有一组戽斗底座螺杆锁紧孔，戽斗底板定位板（71）前端顶部设有戽斗进水端定位板（72），戽斗进水端定位板（72）上开有戽斗进水端支撑板螺杆锁紧孔，一对戽斗排水端定位板（73）呈对称状位于戽斗底板定位板（71）的两侧，戽斗排水端定位板（73）上分别开有戽斗排水端支撑板螺杆锁紧孔和戽斗连接板螺杆锁紧孔。本发明专利技术优点是：通过组焊工装对戽斗进行定位组焊以及固定退火，提高焊接精度和设计强度。

A kind of welding and annealing tool for bucket assembly of aeroengine experimental pulley

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机实验滑车的水戽斗组焊退火工装
本专利技术涉及航空发动机实验
，具体涉及一种航空发动机实验滑车的水戽斗组焊退火工装。
技术介绍
目前，820火箭滑车是为测试航空发动机而设计的一款长24m、宽3.8m、高0.5m的超长滑车，滑车包括车体和安装在车体后端的减速水戽斗，水戽斗作为一种高速运动刹车制动装置，它的工作原理是将高速运动物体的动能平稳传递给精致的液态物质，液态物质通常选用成本低的水，让液体经过戽斗时，通过液体的阻力来起到止动刹车作用，水戽斗在高速运动时进入水槽，在最高3马赫速度时，要求承受近20T的阻力用来刹车，这样要求水戽斗的受力强度能承受巨大压力，水戽斗由于结构的限制，要保证液体阻力能平稳的经过，水戽斗设计的水道都是复杂的双曲面结构，为保证复杂的双曲面结构，设计只能选择厚度在3-5mm板材进行焊接，这就对焊接质量和工艺提出更高的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针上述提出的工艺要求，而提供一种航空发动机实验滑车的水戽斗组焊退火工装。本专利技术包括依次固接在焊接底框架上的戽斗底板定位板和一对戽斗排水端定位板，戽斗底板定位板顶部开有一组戽斗底座螺杆锁紧孔，戽斗底板定位板前端顶部设有戽斗进水端定位板，戽斗进水端定位板上开有戽斗进水端支撑板螺杆锁紧孔，一对戽斗排水端定位板呈对称状位于戽斗底板定位板的两侧，戽斗排水端定位板上分别开有戽斗排水端支撑板螺杆锁紧孔和戽斗连接板螺杆锁紧孔。焊接底框架是由一组横向方钢管和一组纵向方钢管焊接而成的T字形框架，且在横向方钢管和纵向方钢管的衔接处设有加强筋板。焊接底框架上分别开有与戽斗底板定位板和戽斗排水端定位板对应的焊接定位孔，戽斗底板定位板和一对戽斗排水端定位板分别通过定位孔定位后焊接在焊接底框架上；戽斗底板定位板前端开有与戽斗进水端定位板对应的焊接定位孔，戽斗进水端定位板通过定位孔定位后焊接在戽斗底板定位板上。本专利技术优点是：通过组焊工装对戽斗进行定位组焊以及固定退火，提高焊接精度和设计强度。附图说明图1是火箭滑车结构示意图。图2是减速水戽斗安装结构示意图。图3是图1的A部局部放大结构示意图。图4是图1的B部局部放大结构示意图。图5是减速水戽斗结构示意图。图6是管道组焊工装结构示意图。图7是管道组焊工装使用状态结构示意图。图8是水戽斗组焊退火工装结构示意图。图9是水戽斗组焊退火工装使用状态结构示意图。图10是戽斗热处理工装结构示意图。图11是戽斗热处理工装使用状态结构示意图。图12是本专利技术测试件安装座结构示意图。图13是本专利技术轨道滑块结构示意图。图14是本专利技术滑块安装座结构示意图。具体实施方式如附图所示，图2、图3和图4中隐藏铝合金蒙皮、硅酸铝纤维保温隔热板和耐热不锈钢板，实验滑车包括由前段车架1和后段车架2焊接而成的车体以及安装在后段车架2末端底部的减速水戽斗3，车体全长24m，宽3.8m、高0.5m，前段车架1和后段车架2均为上下两层，且上下两层车架均由多根长纵梁4和多根短横梁5焊接而成，长纵梁4和短横梁5在焊接前进行数控加工，使配合面接触良好，减少焊接变形，保证焊接强度；位于减速水戽斗3上方的后段车架2内焊接有米字型配重框6，且在米字型配重框6内设有多组可拆卸三角配重块7，米字型配重框6内设有配重块插接螺杆，三角配重块7上开有螺杆通过孔，三角配重块7插接在配重块插接螺杆上，并通过螺帽锁紧；前段车架1和后段车架2顶部均焊接有测试件安装座16，前段车架1和后段车架2底部均焊接有多个滑块安装座18，滑块安装座18上设有轨道滑块19，轨道滑块19上开有与轨道配合使用的滑槽，且在滑槽内设有与轨道配合的可更换垫块20，滑槽内开有垫块安装槽，槽内开有螺杆锁紧孔，可更换垫块20放置在槽内，并通过螺杆锁紧，在使用过程中，只需更换磨损的垫块20即可；除米字型配重框6外的车体上铆接有铝合金蒙皮，铝合金蒙皮用于减少风阻，后段车架2上部还铺设有硅酸铝纤维保温隔热板，且在硅酸铝纤维保温隔热板上铺设有耐热不锈钢板，防止发动机高温气流对车体强度的影响；减速水戽斗3包括中间隔板30以及呈对称状焊接在中间隔板30两侧的一对排水管道31，中间隔板30顶部焊接有连接底座32，排水管道31是由上板35、下板36、前板37和后板38拼焊而成的进水端呈三角形排水端呈四边形的双曲面结构，位于进水端的上板35上焊接有上隔板40，位于进水端的前板37上焊接有侧板41，中间隔板30前端焊接有分别与两侧的上隔板40和侧板41连接的尖板42，靠近排水端的排水管道31上焊接有戽斗连接板44，后段车架2底部分别焊接有与连接底座32对应的底座固定座45和与戽斗连接板44对应的戽斗安装支架46。一种航空发动机实验滑车的水戽斗组焊退火工装焊接工艺，步骤如下：车体焊接工艺①前段车架1和后段车架2的上下两层长纵梁4依次在车体焊接平台上进行定位组焊，在对上下两层的长纵梁4进行组焊前，车体采用F150方钢管和130高轧压件组焊，焊接后平面度变形量≤3mm，对车体焊接平台上进行反向预变形处理，即在车体焊接平台上放置垫块，长纵梁4放置在垫块上并通过压板压紧，对称施焊防止变形；②分别组焊前段车架1和后段车架2的上下两层车架；③对前段车架1和后段车架2的上下两个平面进行加工，即在测试件安装座16和滑块安装座18焊接部位的前段车架1和后段车架2上先焊接辅助垫板50，辅助垫板50上开有多个与车体焊接的焊缝，然后根据车体实际高度配铣各辅助垫板50的高度，加工后辅助垫板50的平面度、平行度在0.3mm以内，测试件安装座16和滑块安装座18依次焊接在对应的辅助垫板50上；④测试件安装座16和滑块安装座18的焊接侧分别开有十字拼接槽，通过十字拼接槽插接在车架上，十字拼接槽的底部和侧壁上分别开有焊缝，十字拼接槽底部的焊缝与辅助垫板50焊接，十字拼接槽侧壁的焊缝与车架焊接，增大焊接面积；⑤测试件安装座16、滑块安装座18和轨道滑块19均为一体件切割铣削成型，并进行热处理；⑥在轨道上对前段车架1和后段车架2进行拼装对接，轨道滑块19插接在轨道上，轨道滑块19与轨道之间的间隙处塞入垫片，轨道滑块19与滑块安装座18通过销轴装配，然后前段车架1和后段车架2焊接，对接处的各长纵梁4焊缝错开，且在焊接处的长纵梁4内塞入组焊连接管；⑦对各焊接平面进行着色渗透检测；⑧总装完成后，在车架上焊接蒙皮骨架，并在骨架上铆接铝合金蒙皮；⑨后段车架2的铝合金蒙皮上依次铺设硅酸铝纤维保温隔热板和耐热不锈钢板；减速水戽斗焊接工艺①通过管道组焊工装对排水管道31进行焊接，排水管道31的进水端和排水端内分别点焊用于连接上板35、下板36、前板37和后板38的定位支撑板55；②通过戽斗组焊工装对减速水戽斗3进行定位组焊；③戽斗组焊工装固定减速水戽斗3在退火炉内进行退火处理；④通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机实验滑车的水戽斗组焊退火工装，其特征在于它包括依次固接在焊接底框架（70）上的戽斗底板定位板（71）和一对戽斗排水端定位板（73），戽斗底板定位板（71）顶部开有一组戽斗底座螺杆锁紧孔，戽斗底板定位板（71）前端顶部设有戽斗进水端定位板（72），戽斗进水端定位板（72）上开有戽斗进水端支撑板螺杆锁紧孔，一对戽斗排水端定位板（73）呈对称状位于戽斗底板定位板（71）的两侧，戽斗排水端定位板（73）上分别开有戽斗排水端支撑板螺杆锁紧孔和戽斗连接板螺杆锁紧孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机实验滑车的水戽斗组焊退火工装，其特征在于它包括依次固接在焊接底框架（70）上的戽斗底板定位板（71）和一对戽斗排水端定位板（73），戽斗底板定位板（71）顶部开有一组戽斗底座螺杆锁紧孔，戽斗底板定位板（71）前端顶部设有戽斗进水端定位板（72），戽斗进水端定位板（72）上开有戽斗进水端支撑板螺杆锁紧孔，一对戽斗排水端定位板（73）呈对称状位于戽斗底板定位板（71）的两侧，戽斗排水端定位板（73）上分别开有戽斗排水端支撑板螺杆锁紧孔和戽斗连接板螺杆锁紧孔。


2.根据权利要求1所述的一种航空发动机实验滑车的水戽斗组焊退火工装，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：全旭东，
申请(专利权)人：荆门诺恒科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42