一种汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构，属于汽车空调领域，其包括加注阀阀座和管路，加注阀阀座的出口端由外向内依次设置有第二连接孔和第一连接孔，该第二连接孔与第一连接孔的连接处设置有台阶面，管路的进口端与第一连接孔间隙配合且在配合处设置有密封圈，在该管路外壁靠近进口端的位置处设置有与第二连接孔间隙配合的环形凸台，该环形凸台的一端面与台阶面贴合，该环形凸台的另一端面与加注阀阀座的出口端端面之间保留一定间距，位于该间距内的第二连接孔孔壁向内铆压形成环形翻边，该环形翻边与环形凸台背向台阶面的端面贴合，以将加注阀阀座连接在管路上。采用本技术方案可有效解决现有焊接结构存在的一系列问题。

A connecting structure between the valve seat and the pipeline of the filling valve of the automobile air conditioner

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构
本专利技术涉及汽车空调领域，更具体地说，涉及一种汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构。
技术介绍
当前汽车空调管路由于车身空间的限制，很多加注口专利技术需要另外加配延长管路，这样就涉及加注阀阀座与管路端口的连接，现有加注阀阀座与管路的连接结构都是采用焊接来实现，且有两种实现方式，一种是：管路端部进行扩口，加注阀阀座的一端插入扩口内，进行焊接，这种焊接结构存在以下问题：1）由于扩口加工属于模具冲压而成，扩口的形状及圆心度和公差都无法保证一致性，加注阀阀座插入扩口中产生缝隙，很大程度上增加了焊接的难度，易产生砂眼及虚焊等焊接缺陷；2）焊液容易倒流至管路内部，发生焊堵风险。另一种是：将管路的一端插入加注阀阀座孔内，进行焊接，这种焊接结构存在的问题是：焊液容易倒流至加注阀阀座与加注阀阀芯装配的位置处，导致加注阀阀座与加注阀阀芯无法装配或装配不到位。综上所述，提供一种新型汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构是目前本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构，其特征在于：包括加注阀阀座（01）和管路（02），其中，所述加注阀阀座（01）的出口端由外向内依次设置有第二连接孔（012）和第一连接孔（011），该第二连接孔（012）和第一连接孔（011）的中轴线均与加注阀阀座（01）的中轴线相重合，且该第二连接孔（012）与第一连接孔（011）的连接处设置有台阶面，上述管路（02）的进口端穿过第二连接孔（012）伸入第一连接孔（011）内，并与第一连接孔（011）间隙配合且在配合处设置有密封圈（03），在该管路（02）外壁靠近进口端的位置处设置有与第二连接孔（012）间隙配合的环形凸台（022），该环形凸台（0...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构，其特征在于：包括加注阀阀座（01）和管路（02），其中，所述加注阀阀座（01）的出口端由外向内依次设置有第二连接孔（012）和第一连接孔（011），该第二连接孔（012）和第一连接孔（011）的中轴线均与加注阀阀座（01）的中轴线相重合，且该第二连接孔（012）与第一连接孔（011）的连接处设置有台阶面，上述管路（02）的进口端穿过第二连接孔（012）伸入第一连接孔（011）内，并与第一连接孔（011）间隙配合且在配合处设置有密封圈（03），在该管路（02）外壁靠近进口端的位置处设置有与第二连接孔（012）间隙配合的环形凸台（022），该环形凸台（022）的一端面与上述台阶面贴合，该环形凸台（022）的另一端面与加注阀阀座（01）的出口端端面之间保留一定间距，位于该间距内的第二连接孔（012）孔壁向内铆压形成环形翻边，该环形翻边与环形凸台（022）背向台阶面的端面贴合，以将加注阀阀座（01）连接在管路（02）上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱东阁，张明，杨雪露，
申请(专利权)人：芜湖海利特汽车空调配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34