一种用于汽车空调管路弯管成型模具及使用方法技术

本发明专利技术涉及汽车空调管路弯管生产模具技术领域，具体是一种用于汽车空调管路弯管成型模具，包括环模，所述环模的内壁面为半圆形，且第一伸缩缸外套设有支撑环，支撑环的四周外壁连接有空间转弯装置，空间转弯装置包括若干根与支撑环连接的第一伸缩缸；所述环模的中间穿设有芯棒，芯棒的外壁活动卡接有自动定位块，自动定位块沿着芯棒的长度方向间隔设置有多个；所述环模的一侧设置有连续推移导模，连续推移导模包括条形模体，条形模体通过推拉臂杆与偏心轮联动，本发明专利技术能够实现对管材任意方向的直接弯曲，从而让空调管路的弯管加工更加高效，而且该加工过程中无需对管材进行旋转角度，避免了打滑风险，从而能够防止管材弯曲方向偏差。向偏差。向偏差。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车空调管路弯管成型模具及使用方法


[0001]本专利技术涉及用于汽车空调管生产模具
，特别是涉及一种用于汽车空调管路弯管成型模具及使用方法。

技术介绍

[0002]汽车空调是对汽车内部空气的温度，湿度，纯净度，气流速度，进行处理，满足车内人们需要的设备，简称为汽车空调；弯曲模，弯曲工艺是根据零件形状的需要，通过模具和压力机把毛坯弯成一定角度，一定形状工件的冲压工艺方法。弯曲模是弯曲工艺的重要基本装备。
[0003]中国专利技术专利(CN113198890A)公开了一种可加工多种折弯结构的汽车空调管路弯管成型模具及使用方法，本申请涉及一种可加工多种折弯结构的汽车空调管路弯管成型模具，其包括轮模、用于与轮模配合对铝管进行夹紧的夹模以及用于对铝管折弯时进行导向的导模，轮模和夹模配合形成供铝管嵌入的模腔，且轮模、夹模以及导模配合对铝管进行弯管，轮模包括可拆卸连接的卡接部、第一弯折部、第二弯折部以及第三弯折部，且第一弯折部与卡接部配合对铝管进行卡接。本申请设计的可加工多种折弯结构的汽车空调管路弯管成型模具，通过第一弯折部、第二弯折本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调管路弯管成型模具，其特征在于：包括环模(5)，所述环模(5)的内壁面为半圆形，且第一伸缩缸(65)外套设有支撑环(52)，支撑环(52)的四周外壁连接有空间转弯装置(6)，空间转弯装置(6)包括若干根与支撑环(52)连接的第一伸缩缸(65)；所述环模(5)的中间穿设有芯棒(3)，芯棒(3)的外壁活动卡接有自动定位块(2)，自动定位块(2)沿着芯棒(3)的长度方向间隔设置有多个；所述环模(5)的一侧设置有连续推移导模(7)，连续推移导模(7)包括条形模体(76)，条形模体(76)通过推拉臂杆(72)与偏心轮(71)联动，且条形模体(76)的一侧通过压条(74)连接有轨道座(73)，所述连续推移导模(7)相互配合设置有两组，每组间隔设置有两个，且2组连续推移导模(7)中的条形模体(76)以芯棒(3)的轴心线为中线对称分布。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调管路弯管成型模具，其特征在于：所述环模(5)由2个半圆部组成，2个所述半圆部相远离的一侧分别连接有第三伸缩缸(53)，第三伸缩缸(53)固定设置于支撑环(52)上；所述半圆部的外壁设置有导杆(51)，导杆(51)与支撑环(52)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调管路弯管成型模具，其特征在于：所述第一伸缩缸(65)环绕支撑环(52)的四周均匀等距设置有多个，且第一伸缩缸(65)远离支撑环(52)的一端连接有滑座(62)，并且第一伸缩缸(65)与支撑环(52)和滑座(62)均通过万向节连接；所述滑座(62)的一侧连接有第二伸缩缸(61)，且滑座(62)的另一侧滑动连接有轨道架(63)，第二伸缩缸(61)固定设置于轨道架(63)上，轨道架(63)的一侧连接有环架(64)。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调管路弯管成型模具，其特征在于：所述自动定位块(2)远离环模(5)的一侧为倾斜结构，所述自动定位块(2)靠近芯棒(3)的一侧设有圆弧槽，所述芯棒(3)的外壁上开设有环形槽，该环形槽的结构和自动定位块(2)靠近芯棒(3)一侧的侧壁结构相匹配，所述自动定位块(2)远离芯棒(3)的一侧连接有限位杆(22)，限位杆(22)通过弹簧(21)连接有限位架(23)，限位架(23)的一侧连接有导向筒体(1)，自动定位块(2)滑动设置于导向筒体(1)上；所述自动定位块(2)设置有多组，每组设置有两个，且每组中的2个自动定位块(2)对称分布于芯棒(3)的两侧。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车空调...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶康弘，杨杰，孙荣翠，杨雪露，俞民，
申请(专利权)人：芜湖海利特汽车空调配件有限公司，
类型：发明
国别省市：