【技术实现步骤摘要】
盾构管片及其裂缝的控制方法
本申请涉及隧道工程领域，尤其涉及盾构管片及其裂缝的控制方法。
技术介绍
随着国家的快速发展，城市的铁路、公路等基础设施的建设也得到了很好的发展，为了迎合新时代的发展，隧道的断面面积也有越来越大的需求，伴随着的是对施工工艺的高标准要求。钢筋混凝土管片是盾构法隧道最常用的结构件，管片结构安全是其正常运行的重要保障。随着盾构法在我国隧道工程中大量应用，出现管片开裂与渗漏水的案例也逐步增多，这些问题将会影响到工程的安全性。目前隧道工程中，存在着部分盾构管片产生裂缝的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例期望提供盾构管片及其裂缝的控制方法。为达到上述目的，本申请实施例的一方面，提供一种盾构管片裂缝的控制方法，包括：利用第一分析模型对所述盾构管片所受荷载进行分析计算，获得所述盾构管片的横向轴力和弯矩的最不利组合；确定所述相邻盾构管片的环缝部位的接触方式；在第二分析模型中对所述盾构管片施加所述盾构管片受到的最大推力荷载，同时导入所述最不利组合的横向轴力和弯矩，并模拟所述...
【技术保护点】
1.一种盾构管片裂缝的控制方法，其特征在于，包括：/n利用第一分析模型对所述盾构管片所受荷载进行分析计算，获得所述盾构管片的横向轴力和弯矩的最不利组合；/n确定所述相邻盾构管片的环缝部位的接触方式；/n在第二分析模型中对所述盾构管片施加所述盾构管片受到的最大推力荷载，同时导入所述最不利组合的横向轴力和弯矩，并模拟所述接触方式，分析获得所述盾构管片受到横向和纵向的内力；/n依据所述盾构管片不同阶段的内力，分别对所述盾构管片包络进行配筋。/n
【技术特征摘要】
1.一种盾构管片裂缝的控制方法，其特征在于，包括：
利用第一分析模型对所述盾构管片所受荷载进行分析计算，获得所述盾构管片的横向轴力和弯矩的最不利组合；
确定所述相邻盾构管片的环缝部位的接触方式；
在第二分析模型中对所述盾构管片施加所述盾构管片受到的最大推力荷载，同时导入所述最不利组合的横向轴力和弯矩，并模拟所述接触方式，分析获得所述盾构管片受到横向和纵向的内力；
依据所述盾构管片不同阶段的内力，分别对所述盾构管片包络进行配筋。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述第一分析模型为匀质圆环模型或梁-弹簧模型；或，
所述荷载包括油脂区的油脂压力、脱出盾尾区的同步注浆压力和运营期横向载荷。
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述接触方式包括：
凸台接触方式，包括在所述盾构管片的环缝面位于所述推力荷载一侧设置凸台；或，
垫片接触方式，包括在所述盾构管片的环缝面背离所述推力荷载一侧设置垫片。
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，
当选择所述凸台接触方式时，所述盾构管片制作的精度小于等于0.3mm；
当选择所述垫片接触方式时，所述盾构管片制作的精度小于等于0.5mm。
5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述凸台接触方式中，所述凸台设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖明清，薛光桥，孙文昊，邓朝辉，张忆，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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