单轨梁支座、盾构管片连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单轨梁支座、盾构管片连接结构，其包括盾构管片，设置在铸钢支座上的轨道梁，设置在底座上的铸钢支座，设置在盾构管片内的底座，设置在底座两侧的排水沟，设置在盾构管片内侧的钢板、膨胀螺栓、高强螺栓，设置在底座顶部的支座螺栓，设置在铸钢支座顶部的插入型螺栓，设置在底座内的L型钢板。本实用新型专利技术通过在盾构管片内侧设置钢板，并将钢板与预埋膨胀螺栓、高强螺栓连接固定，以及在底座施工中安装L型钢板，并将L型钢板与膨胀螺栓焊接，从而使盾构管片、底座、铸钢支座、轨道梁的连接形成整体受力结构，以确保轨道列车高速运行的情况下单轨梁支座及盾构管片的受力的整体性和安全性。

Connection structure of monorail beam support and shield segment

【技术实现步骤摘要】
单轨梁支座、盾构管片连接结构
本技术属于轨道交通施工
，具体涉及一种单轨梁支座、盾构管片连接结构。
技术介绍
地铁盾构管片的受力是在实际底层荷载与地面不对称荷载的共同作用下，管片拱顶与拱底向内侧收敛，管片拱顶与拱底接头有向内侧张开的趋势，两侧拱腰接头有向外侧张开的趋势，接头处形成了相应的张开角，从而形成一个整体受力体系。在盾构技术相对成熟的今天，盾构管片之间用膨胀螺栓连接，构件连接受力结构较为安全、可控。但是，在单轨梁支座状态下的管片受力不仅受到底层荷载和地面不对称荷载的作用，还受到由轨道梁经过铸钢支座和混凝土台座传递下的静态荷载和动态荷载；以及轨道车在运行过程中的摩擦阻力产生的反向荷载，排水沟产生的冲击荷载等。由于涉及多个构件相互连接，多个构件之间进行的力传导，如何确保在轨道列车高速运行的情况下，单轨梁支座及盾构管片的受力整体性和安全性是现有技术需要解决的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种单轨梁支座、盾构管片连接结构，其通过在盾构管片内侧设置钢板，并将钢板与预埋膨胀螺栓、高强螺栓连接固定，以及在底座施工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.单轨梁支座、盾构管片连接结构，包括盾构管片(1)、设置在铸钢支座(8)上的轨道梁(10)、设置在底座(7)上的铸钢支座(8)、设置在盾构管片(1)内的底座(7)、设置在底座(7)两侧的排水沟(5)，其特征在于还包括设置在盾构管片(1)内侧的钢板(4)、膨胀螺栓(2)、高强螺栓(9)，设置在底座(7)顶部的支座螺栓(6)，设置在铸钢支座(8)顶部的插入型螺栓(11)、设置在底座(7)内的L型钢板(3)；所述L型钢板(3)与膨胀螺栓(2)焊接连接、所述钢板(4)通过高强螺栓(9)固定于盾构管片(1)内侧并与膨胀螺栓(2)焊接连接、所述铸钢支座(8)通过支座螺栓(6)固定安装于底座(7)上，所述...

【技术特征摘要】
1.单轨梁支座、盾构管片连接结构，包括盾构管片(1)、设置在铸钢支座(8)上的轨道梁(10)、设置在底座(7)上的铸钢支座(8)、设置在盾构管片(1)内的底座(7)、设置在底座(7)两侧的排水沟(5)，其特征在于还包括设置在盾构管片(1)内侧的钢板(4)、膨胀螺栓(2)、高强螺栓(9)，设置在底座(7)顶部的支座螺栓(6)，设置在铸钢支座(8)顶部的插入型螺栓(11)、设置在底座(7)内的L型钢板(3)；所述L型钢板(3)与膨胀螺栓(2)焊接连接、所述钢板(4)通过高强螺栓(9)固定于盾构管片(1)内侧并与膨胀螺栓(2)焊接连接、所述铸钢支座(8)通过支座螺栓(6)固定安装于底座(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，黄仁，周志强，邹广庚，张媛媛，张胥，朱训超，李绩根，石振，姚正，
申请(专利权)人：中建五局土木工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43