道路检测设备公路斜拉式门架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路检测设备公路斜拉式门架，包括竖向支撑，竖向支撑的一侧安装有用于承载道路检测设备的横梁，横梁与竖向支撑之间通过斜拉件连接。本实用新型专利技术只在道路一侧进行基坑挖掘和基础建设，不需要横跨整个道路建设龙门架，不仅可替代传统龙门架，且大量降低了施工难度和施工成本。

Road testing equipment cable-stayed gantry

【技术实现步骤摘要】
道路检测设备公路斜拉式门架
本技术涉及一种斜拉式门架，具体涉及一种道路检测设备公路斜拉式门架，属于道路检测设备

技术介绍
在双向多车道的超宽道路的一侧车道的上空安装道路检测设备，此设备主要用于检测道路外侧车道的大车尾气。通常情况下需要架设龙门架来安装设备，而大多数城市道路路中间车道架设龙门架，则门架有时跨度需50米，建设难度很大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种建设难度小的道路检测设备公路斜拉式门架。为解决上述问题，本技术采用以下技术方案：道路检测设备公路斜拉式门架，包括竖向支撑，竖向支撑的一侧安装有用于承载道路检测设备的横梁，横梁与竖向支撑之间通过斜拉件连接。以下是本技术对上述方案的进一步优化：所述横梁与竖向支撑之间通过连接单元固定连接。进一步优化：所述连接单元包括通过螺栓与竖向支撑连接的横梁法兰。进一步优化：所述螺栓上远离横梁的一端与竖向支撑之间设置有加强板。进一步优化：所述横梁法兰与横梁之间焊接有多个横梁加强筋，多个横梁加强筋均匀分布在横梁的四周。进一步优化：所述斜拉件的两端分别铰接有斜拉件法兰，两斜拉件法兰分别与竖向支撑和横梁可拆卸连接。进一步优化：所述斜拉件设置为多个，多个斜拉件对称连接在竖向支撑和横梁的两侧。进一步优化：所述位于同一侧的多个斜拉件在竖向支撑和横梁上的连接位置由内向外依次排列。进一步优化：所述斜拉件包括斜拉柱，斜拉柱上设置有涨紧单元。进一步优化：所述涨紧单元包括用于调整斜拉柱长度的螺杆，斜拉柱上开设有与螺杆配合使用的螺孔。使用时，将竖向支撑固定安装在地面上的连接座上，然后通过连接单元安装横梁，并在横梁和竖向支撑安装斜拉件，然后再安装道路检测设备。本技术只在道路一侧进行基坑挖掘和基础建设，不需要横跨整个道路建设龙门架，只需在道路单侧安装四根立柱，横臂上方设置四根斜拉柱，使得横臂稳固可靠可替代传统龙门架，且大量降低了施工难度和施工成本。下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术在实施例中的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为图1中A处的放大示意图；图4为本技术在实施例中涨紧单元的结构示意图。图中：1-竖向支撑；2-底座；3-底部加强筋；4-立柱；5-第一连接筋；6-第二连接筋；7-爬梯；8-斜拉件；9-斜拉件法兰；10-横梁；11-横梁加强筋；12-加强板；13-螺孔；14-螺杆；15-方形部；16-螺母；17-斜拉柱；18-横梁法兰。具体实施方式实施例，如图1-4所示，道路检测设备公路斜拉式门架，包括固定安装在地面上的竖向支撑1，竖向支撑1的一侧安装有用于承载道路检测设备的横梁10，横梁10与竖向支撑1之间通过斜拉件8连接。所述竖向支撑1包括均匀设置的四个竖向设置的立柱4，该立柱4也可以根据需要进行数量调整。所述相邻的两立柱4之间平行设置，且相邻的两立柱4之间设置有加强单元，该加强单元包括在相邻的两立柱4之间固定连接的多个倾斜设置的第一连接筋5。所述多个第一连接筋5从上到下首尾连接，且上下相邻的两第一连接筋5之间对称设置，以及该两对称设置的第一连接筋5的连接处焊接有横向设置的第二连接筋6，该第二连接筋6的一端焊接在另一立柱4上，这样设计便于提高竖向支撑1的强度。所述竖向支撑1的底部焊接有底座2，底座2与竖向支撑1上的立柱4之间焊接有多个底部加强筋3，这样设计进一步增加了竖向支撑1与地面之间的作用力。所述竖向支撑1内安装有爬梯7，这样设计便于人员的攀爬，便于设备的安装和维修。所述横梁10包括四个均匀分布的横杆，相邻的两横杆之间平行设置，且相邻的两横杆之间也通过加强单元连接，以增加横梁10整体的强度。所述横梁10上的横杆、第一连接筋5和第二连接筋6均采用方管。所述横梁10与竖向支撑1之间通过连接单元固定连接，该连接单元包括通过螺栓与竖向支撑1固定连接的横梁法兰18。所述横梁法兰18上开设有便于螺栓一端穿过的孔，竖向支撑1上相应的位置也开设有便于螺栓一端穿过的孔，这样设计便于横梁10与竖向支撑1之间的连接。所述螺栓上远离横梁10的一端与竖向支撑1之间设置有加强板12，这样设计便于增加横梁10与竖向支撑1之间连接的牢固程度。所述横梁法兰18与横梁10之间焊接有多个横梁加强筋11，多个横梁加强筋11均匀分布在横梁10的四周，这样设计便于作用力的均匀传递。所述斜拉件8的两端分别铰接有斜拉件法兰9，两斜拉件法兰9通过螺栓分别与竖向支撑1和横梁10固定连接。所述斜拉件8设置为四个，且两个为一组，两组斜拉件8对称连接在竖向支撑1和横梁10的两侧。所述位于同一侧的两斜拉件8在竖向支撑1和横梁10上的连接位置由内向外依次排列，且每个斜拉件8与竖向支撑1和横梁10之间均构成三角形。所述斜拉件8的数量也可以根据需要进行增加或减少，已符合实际需求。所述斜拉件8包括斜拉柱17，斜拉柱17设置为两段，该两段斜拉柱17之间通过涨紧单元连接。所述涨紧单元包括用于连接两段斜拉柱17的螺杆14，螺杆14上靠近中部的位置一体连接有方形部15，该方形部15的纵截面为矩形，这样设计便于与扳手配合，以方便转动螺杆14。所述斜拉柱17上开设有与螺杆14配合使用的螺孔13，这样设计便于斜拉柱17与螺杆14的连接。所述螺杆14上同轴装配有螺母16，螺母16转动顶紧在斜拉柱17上，这样可以防止螺杆14与斜拉柱17连接的松动。所述横梁10的上端面固定安装有镀锌格栅板，这样设计便于人员的行走。所述横梁10也可以进行单元化设计，例如五米长为一个单元，单元与单元之间通过螺栓和法兰连接，以形成所需长度的横梁10。使用时，将竖向支撑1固定安装在地面上的连接座上，然后通过连接单元安装横梁10，并在横梁10和竖向支撑1安装斜拉件8，然后再安装道路检测设备。本技术通过设置连接单元，实现了竖向支撑与横梁之间的连接，通过设置斜拉件，增加了竖向支撑与横梁之间连接的牢固程度，实现了横梁的大跨度延伸，通过设置涨紧单元，实现了斜拉件的涨紧，方便了竖向支撑与横梁之间的连接，本技术只在道路一侧进行基坑挖掘和基础建设，不需要横跨整个道路建设龙门架，不仅可替代传统龙门架，且大量降低了施工难度和施工成本。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.道路检测设备公路斜拉式门架，包括竖向支撑（1），其特征在于：竖向支撑（1）的一侧安装有用于承载道路检测设备的横梁（10），横梁（10）与竖向支撑（1）之间通过斜拉件（8）连接。/n

【技术特征摘要】
1.道路检测设备公路斜拉式门架，包括竖向支撑（1），其特征在于：竖向支撑（1）的一侧安装有用于承载道路检测设备的横梁（10），横梁（10）与竖向支撑（1）之间通过斜拉件（8）连接。


2.根据权利要求1所述的道路检测设备公路斜拉式门架，其特征在于：所述横梁（10）与竖向支撑（1）之间通过连接单元固定连接。


3.根据权利要求2所述的道路检测设备公路斜拉式门架，其特征在于：所述连接单元包括通过螺栓与竖向支撑（1）连接的横梁法兰（18）。


4.根据权利要求3所述的道路检测设备公路斜拉式门架，其特征在于：所述螺栓上远离横梁（10）的一端与竖向支撑（1）之间设置有加强板（12）。


5.根据权利要求3所述的道路检测设备公路斜拉式门架，其特征在于：所述横梁法兰（18）与横梁（10）之间焊接有多个横梁加强筋（11），多个横梁加强筋（11）均匀分布在横梁（10）的四周。


6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张京兴，赵军，曲峰，
申请(专利权)人：东软集团山东信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37