一种舵面组合翼梁结构制造技术

本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种舵面组合翼梁结构，包括：金属材料一体成型的支座本体，其包括腹板、垂直设置在腹板上的悬挂连接件以及操控连接件；复合材料的翼梁本体，两块翼梁本体分别固定连接至腹板的两端端部。本申请的舵面组合翼梁结构，将密集布置的悬挂连接件以及操控连接件设计为金属一体件，充分利用金属材料优异的力学性能，可承受极大的集中载荷；同时降低了多个金属悬挂支座的装配工作量，提高了装配精度并可简化装配型架；另外，对翼梁结构受载较小的区域，采用复合材料设计制造以降低结构重量。

A composite wing beam structure with rudder surface

【技术实现步骤摘要】
一种舵面组合翼梁结构
本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种舵面组合翼梁结构。
技术介绍
飞机舵面翼梁结构作为主要承力部件，用于传递集中载荷，翼梁上安装有悬挂支座用于连接舵面和操控系统。翼梁结构通常选用复合材料制造以降低结构重量，悬挂支座通常选用金属结构制造并装配于翼梁上。对于悬挂支座布置较密集的情况，复合材料翼梁为承受较大的集中载荷通常设计的厚度较大，造成结构重量过重；若整个翼梁结构选用金属材料制造，同样会造成结构重量过重的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种舵面组合翼梁结构。本申请公开了一种舵面组合翼梁结构，包括：支座本体，所述支座本体为金属材料一体成型构件，包括腹板、垂直设置在所述腹板上的悬挂连接件以及操控连接件；呈板状的翼梁本体，所述翼梁本体为复合材料板，两块所述翼梁本体分别沿长度方向固定连接至所述支座本体腹板的两端端部。根据本申请的至少一个实施方式，在所述支座本体宽度方向的上下两侧，沿垂直所述腹板方向凸出设置有缘条。根据本申请的至少一个实施方式，所述翼梁本体宽度方向的截面形状，与所述腹板及上下缘条构成的整体件宽度方向的截面形状相同，均呈近似C字型。根据本申请的至少一个实施方式，在所述腹板及上下缘条构成的整体件的两端端部设置有下陷部，两端的所述翼梁本体适配安装在所述下陷部位置处。根据本申请的至少一个实施方式，所述悬挂连接件以及所述操控连接件均呈双耳结构，在双耳结构的两耳之间设置有内侧加强筋。根据本申请的至少一个实施方式，在所述悬挂连接件双耳结构的两耳片外侧设置有外侧加强筋。根据本申请的至少一个实施方式，所述支座本体为铝合金一体成型构件。本申请至少存在以下有益技术效果：本申请的舵面组合翼梁结构，翼梁结构包括金属材料一体成型的支座本体和复合材料翼梁本体，将密集布置的悬挂连接件以及操控连接件设计为金属一体件，充分利用金属材料优异的力学性能，可承受极大的集中载荷；同时降低了多个金属悬挂支座的装配工作量，提高了装配精度并可简化装配型架；另外，对翼梁结构受载较小的区域，采用复合材料设计制造以降低结构重量。附图说明图1是本申请舵面组合翼梁结构的示意图；图2是本申请舵面组合翼梁结构中翼梁本体的结构示意图；图3是本申请舵面组合翼梁结构中支座本体的结构示意图；图4是本申请舵面组合翼梁结构中支座本体的主视图。具体实施方式为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。在本申请的描述中，需要理解的是，如果出现的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。下面结合附图1-图4对本申请的做进一步详细说明。本申请公开了一种舵面组合翼梁结构，可以包括支座本体2以及翼梁本体1。具体地，如图3所示，支座本体2为金属材料一体成型构件，本实施例中进一步优选为铝合金一体成型构件；可以包括腹板3、垂直设置在腹板3上的悬挂连接件6以及操控连接件7；其中，悬挂连接件6以及操控连接件7的数量及位置可以根据悬挂点和操控点的数量进行适合的设置。进一步的，优选在支座本体2宽度方向的上下两侧，沿垂直腹板3方向凸出设置有缘条4，以使得腹板3及上下缘条4构成的整体件在宽度方向的截面呈近似C字型，从而增加结构的强度。翼梁本体1呈板状，是由复合材料构成的复合材料板，且优选其宽度方向的截面形状，与上述腹板3及上下缘条4构成的整体件宽度方向的截面形状相同，即呈近似C字型，同样能够增加结构的强度。进一步的，两块翼梁本体1分别沿长度方向固定连接至支座本体2腹板3的两端端部。并且，可以根据需要采用多种适合的固定方式，本实施例中，优选在腹板3及上下缘条4构成的整体件的两端端部设置下陷部5，而两端的翼梁本体1适配安装(套合)在下陷部5位置处，再通过螺栓等紧固件进行固定连接，从而使得连接更稳固。进一步的，本申请的舵面组合翼梁结构还可以包括外侧加强筋8以及内侧加强筋9，以加强整体结构特别是对悬挂连接件6以及操控连接件7的结构稳定性。具体地，内侧加强筋9根据载荷分布情况布置在悬挂连接件6以及操控连接件7的双耳片内侧，外侧加强筋8布置在承受舵面惯性载荷的悬挂连接件6的双耳外侧位置。综上所述，本申请的舵面组合翼梁结构，翼梁结构包括金属材料一体成型的支座本体和复合材料翼梁本体，将密集布置的悬挂连接件以及操控连接件设计为金属一体件，充分利用金属材料优异的力学性能，可承受极大的集中载荷；同时降低了多个金属悬挂支座的装配工作量，提高了装配精度并可简化装配型架；另外，对翼梁结构受载较小的区域，采用复合材料设计制造以降低结构重量。以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舵面组合翼梁结构，其特征在于，包括：/n支座本体(2)，所述支座本体(2)为金属材料一体成型构件，包括腹板(3)、垂直设置在所述腹板(3)上的悬挂连接件(6)以及操控连接件(7)；/n呈板状的翼梁本体(1)，所述翼梁本体(1)为复合材料板，两块所述翼梁本体(1)分别沿长度方向固定连接至所述支座本体(2)腹板(3)的两端端部。/n

【技术特征摘要】
1.一种舵面组合翼梁结构，其特征在于，包括：
支座本体(2)，所述支座本体(2)为金属材料一体成型构件，包括腹板(3)、垂直设置在所述腹板(3)上的悬挂连接件(6)以及操控连接件(7)；
呈板状的翼梁本体(1)，所述翼梁本体(1)为复合材料板，两块所述翼梁本体(1)分别沿长度方向固定连接至所述支座本体(2)腹板(3)的两端端部。


2.根据权利要求1所述的舵面组合翼梁结构，其特征在于，在所述支座本体(2)宽度方向的上下两侧，沿垂直所述腹板(3)方向凸出设置有缘条(4)。


3.根据权利要求2所述的舵面组合翼梁结构，其特征在于，所述翼梁本体(1)宽度方向的截面形状，与所述腹板(3)及上下缘条(4)构成的整体件宽度方向的截...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘豫，王远芳，郑青泉，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61