【技术实现步骤摘要】
一种动车地板骨架插接结构
本技术涉及动车车厢构件
，尤其涉及一种动车地板骨架插接结构。
技术介绍
高铁动车间壁的结构一般为铝型材组合成骨架，并在其中间填充铝蜂窝芯材及双面复合铝板，骨架结构是利用由杆件组成的结构体系来承受受力及荷载的结构，其骨架之间的连接称之为骨架连接结构。现有技术中，动车底板用骨架一般采用铝型材焊接成一体，而在焊接后易存在的焊点、焊瘤等问题，影响骨架以及动车底板的平整度，且易留存焊渣悍瘤对后续粘接质量造成影响；骨架焊接成一体后整体进行磷酸阳极化增加了氧化面积，增加了制造成本，且部分外露骨架其焊接在氧化过程中易变色影响表面质量，为此我们提出了一种动车地板骨架插接结构，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中地板骨架易变形且后续粘接质量较差成本较高的问题，而提出的一种稳固性高且降低成本的动车地板骨架插接结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种动车地板骨架插接结构，包括两块插角，两块所述插角分别插接在两个垂直设置的铝型材...
【技术保护点】
1.一种动车地板骨架插接结构，包括两块插角(1)，其特征在于，两块所述插角(1)分别插接在两个垂直设置的铝型材骨架内，两块所述插角(1)的连接端面(2)呈斜面设置，且所述连接端面(2)与插角(1)的中轴线之间的夹角为45°，所述连接端面(2)内设有楔形凹槽(3)，所述楔形凹槽(3)的斜面呈等腰梯形设置，所述楔形凹槽(3)内滑动连接有连接件(4)，所述插角(1)内设有空腔(5)，所述空腔(5)内设有结构胶密封袋(6)，所述空腔(5)的侧壁上设有多条等距周向分布的密封胶通道(7)，所述插角(1)的侧壁上设有密封胶槽(8)，所述密封胶通道(7)与密封胶槽(8)连通，所述空腔(5)...
【技术特征摘要】
1.一种动车地板骨架插接结构，包括两块插角(1)，其特征在于，两块所述插角(1)分别插接在两个垂直设置的铝型材骨架内，两块所述插角(1)的连接端面(2)呈斜面设置，且所述连接端面(2)与插角(1)的中轴线之间的夹角为45°，所述连接端面(2)内设有楔形凹槽(3)，所述楔形凹槽(3)的斜面呈等腰梯形设置，所述楔形凹槽(3)内滑动连接有连接件(4)，所述插角(1)内设有空腔(5)，所述空腔(5)内设有结构胶密封袋(6)，所述空腔(5)的侧壁上设有多条等距周向分布的密封胶通道(7)，所述插角(1)的侧壁上设有密封胶槽(8)，所述密封胶通道(7)与密封胶槽(8)连通，所述空腔(5)的侧壁上设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内设有用于对结构胶密封袋(6)切割的切割机构，所述插角(1)的表面设有自攻螺钉扎孔处...
【专利技术属性】
技术研发人员：张骞，刘山山，杜杰，
申请(专利权)人：青岛新诚志卓轨道交通装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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