一种适应美标防火要求的地板结构制造技术

一种适应美标防火要求的地板结构，其特征在于：主体防火结构从上到下依次是地板布、酚醛树脂复合地板、碳纤维棉、陶瓷纤维、车体，地板和底架钢结构波纹板之间的空腔及支撑梁之间的空间自上而下添加陶瓷纤维、碳纤维棉，电气贯穿孔采用防火泥结构，地板与车体之间夹层空间比较小的区域局部喷涂防火涂料，地板与钢结构之间夹层空间非常小，仅可以使用陶瓷纤维防火材料，为弥补地板与钢结构之间区域隔热材少的缺陷，对钢结构底架波纹板下方喷涂有防火漆；本实用新型专利技术既能满足防火要求，又可以达到减重效果。

【技术实现步骤摘要】
一种适应美标防火要求的地板结构
本技术属于轨道车辆地板结构，尤其是涉及一种符合美标要求的高防火性能的地板结构。
技术介绍
随着中国地铁制造进入美国市场，地铁车辆的地板结构防火也相应地采用美标防火标准。出于对地铁安全的极其重视及对中国制造的严格要求，美国业主在美标防火标准基础上又有额外的要求，包括地板结构防火样件与真车一致、地板结构样件侧面暴露于火源、电气电缆贯穿孔走线的维修维护方便、耐火时间增加等要求。美标ASTME119防火标准本身就比其它防火标准，比如英标BS6853要求高。业主又针对美标标准增加了额外的要求，这样就大大增加了地板结构防火试验难度。原有美标地板结构存在的问题如下：1、电气贯穿孔维修维护不方便；地板结构单位面积重量大，厚度大；地板夹层结构中客室地板和底架钢结构没有走线；地板结构没有贯穿孔或很少；地板防火结构样件仅底部暴露于火源中，防火样件侧面没有暴露于火源中。2、地板结构防火试验样件代表性不强，不足以代表整列车辆；地板结构防火试验样件的耐火时间为15分钟，满足不了防火要求。因此，为满足美国业主要求及后续项目开拓美国市场需要，急需技术一种能适应美国市场需求的地板防火结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适应美标要求的轨道车辆地板结构，使得电气贯穿孔维修维护方便，地板结构单位面积重量轻，地板夹层结构中客室地板和底架钢结构走线，地板结构大量贯穿孔，地板防火结构样件底部和侧面都暴露于火源中，地板结构防火试验样件的耐火时间由15分钟提高到30分钟。为实现上述技术目的，本技术提供一种适应美标防火要求的地板结构，其特征在于：主体防火结构从上到下依次是地板布、酚醛树脂复合地板、碳纤维棉、陶瓷纤维、车体，地板和底架钢结构波纹板之间的空腔及支撑梁之间的空间自上而下添加陶瓷纤维、碳纤维棉，电气贯穿孔采用防火泥结构，地板与车体之间夹层空间比较小的区域局部喷涂防火涂料，地板与钢结构之间夹层空间非常小，仅可以使用陶瓷纤维防火材料，为弥补地板与钢结构之间区域隔热材少的缺陷，对钢结构底架波纹板下方喷涂有防火漆。通过沉头螺钉把地板固定在底架钢结构上，同时通过弹性粘接胶把地板与底架钢结构进行粘接；通过螺钉把两块地板进行连接，在地板接缝下方有通长的支撑梁，在支撑梁的上方和下方用弹性粘接胶把支撑梁和地板进行粘接。对于裸线通过底架钢结构贯穿孔，底架钢结构电气贯穿孔和其下方电气接线箱均需要增加的防火结构。对于电缆贯穿孔采用防火胶泥把电缆和底架钢结构贯穿孔之间缝隙进行封堵，同时对防火胶泥无法达到的缝隙，采用流动性比较好的防火膨胀胶进行封堵，尼龙软管与底架钢结构贯穿孔之间采用防火膨胀密封胶封堵，同时在尼龙软管下方车下位置设置连接接头，尼龙软管内部涂打发泡型防火胶进行封堵。对于少量电缆外套尼龙软管的贯穿孔的防火结构，采用防火膨胀密封胶对尼龙软管与钢结构贯穿孔之间进行封堵，同时在尼龙软管下方车下位置设置连接接头，打开连接接头对尼龙软管内部进行涂打发泡型防火胶进行封堵。对于无法填充隔热材的底架钢结构：地板下方、钢结构上方如布置设备，则没有空间或不方便添加防火棉。此时采用底架钢结构钢板上下表面均喷涂防火漆的方式进行防火。所述的地板与底架钢结构之间夹层空间比较小的区域：主体采用调整垫支撑地板，在地板与底架钢结构夹层内采用4mm厚陶瓷纤维，同时底架钢结构6下方喷涂防火漆。所述的地板与底架钢结构之间夹层空间比较小的区域：主体采用调整垫进行支撑地板，在地板与钢结构夹层内采用4mm厚陶瓷纤维，同时底架钢结构下方喷涂防火漆。本技术主体采用地板布+醛树脂复合地板+碳纤维棉+陶瓷纤维+不锈钢车体的结构，固定方式主要采用弹性胶粘接，陶瓷纤维厚度仅为10mm，恰到好处既能满足防火要求，又可以达到减重效果；电气贯穿孔采用防火泥结构，方便拆卸；底架波纹板下方喷涂有防火漆，弥补此区域隔热材少的缺陷；针对无法填充隔热材的地板区域，对底架钢结构波纹钢板采用上下两面喷涂防火漆的防火结构；满足美国业主的严格要求，经过防火试验测试验证，此种技术地板结构可满足结构防火30分钟。附图说明图1为本技术所述地板主体结构剖面图；图2为本技术所述地板结构与钢结构固定方式结构示意图；图3为本技术所述地板接缝连接方式示意图；图4为本技术所述电气电缆裸线通过的贯穿孔剖面图；图5为本技术所述电气尼龙软管通过的贯穿孔剖面图；图6为本技术所述无法填充隔热材的地板区域的剖面图；图7为本技术所述地板与钢结构之间夹层空间比较小的区域的剖面图。具体实施方式参照图1，整个地板主要有：地板布1、地板2、支撑梁3、调整垫4、弹性粘接胶5、底架钢结构6。地板和底架钢结构6波纹板之间形成的空腔及支撑梁之间的空间自上而下添加碳纤维棉7和10mm厚度的陶瓷纤维8。参照图2，技术所述地板结构与钢结构固定方式：通过沉头螺钉9把地板2固定在底架钢结构6边梁上，同时通过弹性粘接胶5把地板2与底架钢结构6进行粘接。参照图3，技术所述地板与地板接缝固定方式：通过螺钉10把两块地板2进行连接。在地板接缝下方有通长的支撑梁3，在支撑梁3的上方用弹性粘接胶5把支撑梁3和地板2进行粘接，在支撑梁3的下方用弹性粘接胶5把支撑梁3和底架钢结构6波纹板进行粘接。参照图4，对于裸线通过底架钢结构6贯穿孔，底架钢结构6电气贯穿孔和其下方电气接线箱均需要增加的防火结构。对于电缆13贯穿孔采用防火胶泥11把电缆13和底架钢结构6贯穿孔之间缝隙进行添堵，同时对防火胶泥11无法达到的缝隙，采用流动性比较好的防火膨胀胶12进行添堵。采用防火胶泥的结构的优点是防火胶泥容易清除，维修维护方便。对于底架钢结构6贯穿孔下方的电气接线箱采用箱体17和箱盖14表面喷涂防火漆15，箱体17和箱盖14之间采用防火性能优异的橡胶，可保证接线箱的防火和密封性能。此种方式适用于大量裸线通过底架钢结构6贯穿孔。参照图5，对于少量电缆13外套尼龙软管的贯穿孔的防火结构，采用防火膨胀密封胶21对尼龙软管18与钢结构贯穿孔之间进行封堵，同时在尼龙软管18下方车下位置设置连接接头20，打开连接接头20对尼龙软管18内部进行涂打发泡型防火胶19进行封堵。发泡型防火胶19的特点是室温下涂打后自发泡，自行封堵尼龙软管18内电缆13与管壁的缝隙。发泡型防火胶19遇到高温后还会自行膨胀封堵火源。参照图6，无法填充隔热材的底架钢结构6：地板下方、钢结构上方如布置设备，则没有空间或不方便添加防火棉。此时采用底架钢结构6钢板上下表面均喷涂防火漆15的方式进行防火。参照图7，地板2与底架钢结构6之间夹层空间比较小的区域：主体采用调整垫4支撑地板2，在地板与底架钢结构6夹层内采用4mm厚陶瓷纤维22，同时底架钢结构6下方喷涂防火漆15。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适应美标防火要求的地板结构，其特征在于：主体防火结构从上到下依次是地板布、地板、碳纤维棉、陶瓷纤维，地板和底架钢结构波纹板之间形成的空腔及支撑梁之间的空间自上而下添加碳纤维棉和陶瓷纤维，地板固定在底架钢结构边梁上，同时通过弹性粘接胶把地板与底架钢结构进行粘接，所述的地板与地板接缝下方有通长的支撑梁，在支撑梁的上方用弹性粘接胶粘接支撑梁和地板，在支撑梁的下方用弹性粘接胶粘接支撑梁和底架钢结构波纹板，地板与车体之间夹层空间喷涂防火涂料，底架钢结构波纹板下方喷涂有防火漆。/n

【技术特征摘要】
1.一种适应美标防火要求的地板结构，其特征在于：主体防火结构从上到下依次是地板布、地板、碳纤维棉、陶瓷纤维，地板和底架钢结构波纹板之间形成的空腔及支撑梁之间的空间自上而下添加碳纤维棉和陶瓷纤维，地板固定在底架钢结构边梁上，同时通过弹性粘接胶把地板与底架钢结构进行粘接，所述的地板与地板接缝下方有通长的支撑梁，在支撑梁的上方用弹性粘接胶粘接支撑梁和地板，在支撑梁的下方用弹性粘接胶粘接支撑梁和底架钢结构波纹板，地板与车体之间夹层空间喷涂防火涂料，底架钢结构波纹板下方喷涂有防火漆。


2.根据权利要求1所述的一种适应美标防火要求的地板结构，其特征在于：裸线方式通过的底架钢结构的电缆贯穿孔内的缝隙采用防火胶泥和防火膨胀胶封堵。


3.根据权利要求1所述的一种适...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚大业，胡金玉，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22