【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震座椅
本技术属于汽车配件相关
，具体涉及一种汽车减震座椅。
技术介绍
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。现有的汽车减震座椅技术存在以下问题：现有的汽车减震座椅在进行使用的时候一般都是采用气囊进行减震，但是现有的减震座椅不能实时的检测到气囊内部的气体的压力，这样可能会出现气囊漏气并且不能及时的额充气导致减震的效果不是十分的良好的现象的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车减震座椅不能实时的检测到气囊内部的气压的数值导致不能很好的进行减震的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震座椅，包括头枕与靠垫，所述头枕的下端设置有靠...
【技术保护点】
1.一种汽车减震座椅，包括头枕(1)与靠垫(10)，其特征在于：所述头枕(1)的下端设置有靠垫(10)，所述头枕(1)与靠垫(10)套接固定，所述靠垫(10)的下端的左端设置有坐垫(7)，所述坐垫(7)与靠垫(10)的相交处设置有旋转轴(9)，所述坐垫(7)的下端的前侧设置有调节把手(8)，所述坐垫(7)的下端设置有上顶板(6)，所述上顶板(6)的右端的表侧设置有面板(2)，所述面板(2)与上顶板(6)通过螺钉固定连接，所述上顶板(6)的下端设置有减震气囊(5)，所述减震气囊(5)的下端设置有滑轨(3)，所述滑轨(3)与减震气囊(5)通过螺栓固定连接，所述滑轨(3)的左端设...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震座椅，包括头枕(1)与靠垫(10)，其特征在于：所述头枕(1)的下端设置有靠垫(10)，所述头枕(1)与靠垫(10)套接固定，所述靠垫(10)的下端的左端设置有坐垫(7)，所述坐垫(7)与靠垫(10)的相交处设置有旋转轴(9)，所述坐垫(7)的下端的前侧设置有调节把手(8)，所述坐垫(7)的下端设置有上顶板(6)，所述上顶板(6)的右端的表侧设置有面板(2)，所述面板(2)与上顶板(6)通过螺钉固定连接，所述上顶板(6)的下端设置有减震气囊(5)，所述减震气囊(5)的下端设置有滑轨(3)，所述滑轨(3)与减震气囊(5)通过螺栓固定连接，所述滑轨(3)的左端设置有扳手(4)，所述扳手(4)与滑轨(3)通过螺钉固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震座椅，其特征在于：所述面板(2)的组成包括有第一充电口(21)、显示屏(22)、第二充电口(23)与连接板(24)，所述连接板(24)的前端的表侧的左端设置有第一充电口(21)，所述第一充电口(21)的右端设置有显示屏(22)，所述显示屏(22)的右端设置有第二充电口(23)，所述面板(2)通过连接板(24)与上顶板(6)通过螺钉固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震座椅，其特征在于：所述滑轨(3)的组成包括有限位块(31)、轨道(32)、滑块(33)与连接孔(34)，所述轨道(32)的左端的表侧设置有限位块(31)，所述轨道(32)的上端设置有滑块(33)，所述滑块(33)的上端的表侧设置有连接孔(34)，所述滑轨(3)通过滑块(33)与减震气囊(5)通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽...
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