一种汽车通风管总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车通风管总成，包括底板，底板两侧两端均固定安装有安装机构，底板上表面固定安装有多个固定杆，固定杆上端均固定安装有卡具，多个卡具之间夹持有通风管，通风管一端固定设置有出风口接头，通风管另一端固定设置有进风口接头，进风口接头和出风口接头上均设置有紧固机构，卡具包括铰接在固定杆上端的两个外卡板，外卡板上端均固定安装有紧固板，外卡板内表面均固定安装有多个弹簧，多个弹簧一端均固定安装有内卡板。该汽车通风管总成便于对进出风口的安装固定，同时便于对通风管的固定，而且不会对其产生挤压，稳定性强，值得推广。

An automobile ventilation pipe assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车通风管总成
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车通风管总成。
技术介绍
通风管是使用在汽车内的一种胶管，胶管属于汽车零部件配套的基础部件，其单车用量相对稳定，因而汽车胶管行业的市场规模和市场增长速度都依赖于汽车工业的规模和增长速度。随着中国汽车市场近几年来的快速增长，汽车胶管的国内市场需求也表现出与汽车产业同步快速增长的趋势，汽车用通风管总成是安装在轻客汽车发动机仓总空调机旁，连接车体整个风道的总成零件，可以说它的质量直接影响整车空调温控正常运行。然而现有的汽车通风管总成在使用过程中存在着一些不足之处，接头的内径一般与通风管的内径相等，导致其接头处风的流速较大，接头连接的稳定性较低，其次一般直接通过牵引绳对通风管进行绑取固定，会挤压到通风管，影响到通风管内风的流速。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车通风管总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种汽车通风管总成，包括底板，所述底板两侧两端均固定安装有安装机构，所述底板上表面固定安装有多个固定杆，且多个所述固定杆等间距均匀分布在底板上表面，所述固定杆上端均固定安装有卡具，多个所述卡具之间夹持有通风管，通风管一端固定设置有出风口接头，所述通风管另一端固定设置有进风口接头，所述进风口接头和所述出风口接头上均设置有紧固机构，所述卡具包括铰接在固定杆上端的两个外卡板，所述外卡板上端均固定安装有紧固板，且两个所述紧固板之间通过螺栓固定连接，所述外卡板内表面均固定安装有多个弹簧，多个所述弹簧一端均固定安装有内卡板，且两个所述内卡板夹持在通风管外侧。优选的，所述安装机构包括固定安装在底板一侧的安装片，所述安装片中部开设有安装孔。优选的，所述紧固机构包括固定安装在出风口接头和进风口接头一端的限位圈以及螺纹连接在出风口接头和进风口接头外侧的螺纹管，所述螺纹管一端固定安装有螺纹套，且所述限位圈位于螺纹套内部。优选的，所述螺纹套一端固定安装有密封圈。优选的，所述内卡板内表面均粘接有保护层。优选的，所述外卡板和所述内卡板均为弧形结构设计。本技术提出的一种汽车通风管总成，有益效果在于：1、该汽车通风管总成设计有紧固机构，通过螺纹管、限位圈以及螺纹套之间的相互配合，拧动螺纹管，即可将螺纹套分别螺纹紧固连接在进风口和出风口处，从而极大地方便了进风口接头和进风口以及出风口接头与出风口之间的紧固连接，操作简单，且稳定性和牢固性较强，同时，密封性能也较强。2、该汽车通风管总成设计有卡具，通过外卡板、内卡板、紧固板以及弹簧之间的相互配合，从而能够对通风管进行稳定牢固地固定，再通过弹簧的作用，从而能够起到对通风管减震缓冲的作用，能够有效降低由于总成接头处风的流速的增大而产生的剧烈的震动，因此，该种设计不仅能够对通风管进行减震缓冲以及保护，而且不会对通风管产生挤压，能够有效避免对通风管内的风的流速产生影响。附图说明图1为本技术提出的一种汽车通风管总成的结构示意图。图2为本技术提出的一种汽车通风管总成的结构俯视图。图3为本技术提出的一种汽车通风管总成的紧固机构的结构示意图。图4为本技术提出的一种汽车通风管总成的卡具的结构示意图。图中：底板1、安装孔2、安装片3、出风口接头4、卡具5、通风管6、螺纹管7、螺纹套8、密封圈9、进风口接头10、限位圈11、紧固板12、外卡板13、弹簧14、内卡板15、保护层16、固定杆17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种汽车通风管总成，包括底板1，底板1两侧两端均固定安装有安装机构，安装机构包括固定安装在底板1一侧的安装片3，安装片3中部开设有安装孔2，通过安装片3和安装孔2，从而能够方便将该通风管总成固定安装在汽车发动机仓总空调机旁的相应位置。底板1上表面固定安装有多个固定杆17，且多个固定杆17等间距均匀分布在底板1上表面，固定杆17上端均固定安装有卡具5，多个卡具5之间夹持有通风管6，通风管6一端固定设置有出风口接头4，通风管6另一端固定设置有进风口接头10，进风口接头10和出风口接头4上均设置有紧固机构，紧固机构包括固定安装在出风口接头4和进风口接头10一端的限位圈11以及螺纹连接在出风口接头4和进风口接头10外侧的螺纹管7，螺纹管7一端固定安装有螺纹套8，且限位圈11位于螺纹套8内部，通过螺纹管7、限位圈11以及螺纹套8之间的相互配合，拧动螺纹管7，即可将螺纹套8分别螺纹紧固连接在进风口和出风口处，从而极大地方便了进风口接头10和进风口以及出风口接头4与出风口之间的紧固连接，操作简单，且稳定性和牢固性较强。螺纹套8一端固定安装有密封圈9，通过密封圈9，从而能够提高进风口接头10和进风口以及出风口接头4与出风口之间的密封性能，防止气体泄漏。卡具5包括铰接在固定杆17上端的两个外卡板13，外卡板13上端均固定安装有紧固板12，且两个紧固板12之间通过螺栓固定连接，外卡板13内表面均固定安装有多个弹簧14，多个弹簧14一端均固定安装有内卡板15，且两个内卡板15夹持在通风管6外侧，外卡板13和内卡板15均为弧形结构设计，通过将两个外卡板13卡在通风管6外侧，两个内卡板15就能够将通风管6夹住，再通过螺栓将两个外卡板13固定连接在一起，即可完成对通风管6的固定，再通过弹簧14的作用，从而能够起到对通风管6减震缓冲的作用，能够有效降低由于总成接头处风的流速的增大而产生的剧烈的震动，因此，该种设计不仅能够对通风管6进行减震缓冲以及保护，而且不会对通风管6产生挤压，能够有效避免对通风管6内的风的流速产生影响。内卡板15内表面均粘接有保护层16，保护层16具体为海绵层，能够对通风管6进行保护，防止由于压力过大而对其造成损坏。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车通风管总成，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)两侧两端均固定安装有安装机构，所述底板(1)上表面固定安装有多个固定杆(17)，且多个所述固定杆(17)等间距均匀分布在底板(1)上表面，所述固定杆(17)上端均固定安装有卡具(5)，多个所述卡具(5)之间夹持有通风管(6)，通风管(6)一端固定设置有出风口接头(4)，所述通风管(6)另一端固定设置有进风口接头(10)，所述进风口接头(10)和所述出风口接头(4)上均设置有紧固机构，所述卡具(5)包括铰接在固定杆(17)上端的两个外卡板(13)，所述外卡板(13)上端均固定安装有紧固板(12)，且两个所述紧固板(12)之间通过螺栓固定连接，所述外卡板(13)内表面均固定安装有多个弹簧(14)，多个所述弹簧(14)一端均固定安装有内卡板(15)，且两个所述内卡板(15)夹持在通风管(6)外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车通风管总成，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)两侧两端均固定安装有安装机构，所述底板(1)上表面固定安装有多个固定杆(17)，且多个所述固定杆(17)等间距均匀分布在底板(1)上表面，所述固定杆(17)上端均固定安装有卡具(5)，多个所述卡具(5)之间夹持有通风管(6)，通风管(6)一端固定设置有出风口接头(4)，所述通风管(6)另一端固定设置有进风口接头(10)，所述进风口接头(10)和所述出风口接头(4)上均设置有紧固机构，所述卡具(5)包括铰接在固定杆(17)上端的两个外卡板(13)，所述外卡板(13)上端均固定安装有紧固板(12)，且两个所述紧固板(12)之间通过螺栓固定连接，所述外卡板(13)内表面均固定安装有多个弹簧(14)，多个所述弹簧(14)一端均固定安装有内卡板(15)，且两个所述内卡板(15)夹持在通风管(6)外侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车通...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐运常，
申请(专利权)人：武汉均胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42