一种公路养护用的路基修复结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路养护用的路基修复结构，包括公路路基本体、路面、修复填补装置、第一预制桩、第二预制桩和沉降区，所述公路路基本体的顶部设有路面，所述路面的顶部设有沉降区，所述沉降区的顶部设有修复填补装置，所述公路路基本体的内部分布有第一预制桩和第二预制桩，所述修复填补装置的顶部中间设有电机，所述电机的底部连接分布有搅拌杆，所述修复填补装置的顶部两端设有进料口，所述修复填补装置的内部两侧分布有加热电阻丝，所述修复填补装置的底部中间设有冲压气缸。该公路养护用的路基修复结构，加强结构强度，避免导致损坏路基，高效的修复路基，效果好，将物料混合之后投放修补，修复之后压辊，使得路面整平。

A subgrade repair structure for highway maintenance

【技术实现步骤摘要】
一种公路养护用的路基修复结构
本技术涉及公路养护
，具体为一种公路养护用的路基修复结构。
技术介绍
“公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。现有的公路养护用的路基修复结构不能加强公路路基的结构强度，路基的使用寿命低，不能高效的将物料混合之后投放修补，效率低，修复之后不能整平，不能立即使用，难以满足现有的公路养护用的路基修复结构的需求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术的目的在于提供一种公路养护用的路基修复结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路养护用的路基修复结构，包括公路路基本体、路面、修复填补装置、第一预制桩、第二预制桩和沉降区，所述公路路基本体的顶部设有路面，所述路面的顶部设有沉降区，所述沉降区的顶部设有修复填补装置，所述公路路基本体的内部分布有第一预制桩和第二预制桩，所述修复填补装置的顶部中间设有电机，所述电机的底部连接分布有搅拌杆，所述修复填补装置的顶部两端设有进料口，所述修复填补装置的内部两侧分布有加热电阻丝，所述修复填补装置的底部中间设有冲压气缸，所述冲压气缸的底部设有出料管道，所述修复填补装置的底部拐角处均焊接有支撑腿，所述支撑腿的底部经过安装件连接有压路辊。优选的，所述第二预制桩为波浪形结构，所述第一预制桩与第二预制桩的内部分布有通孔。优选的，所述支撑腿的底部焊接有减震装置，所述减震装置的内部设有液压减震柱。优选的，所述公路路基本体的上半部分分布有钢筋加固条，所述钢筋加固条的中间连接有钢筋连接杆。优选的，所述路面的中间分布有缝隙孔，所述缝隙孔的两端均设有流水槽。(三)有益效果本技术提供了一种公路养护用的路基修复结构。具备以下有益效果：(1)、该公路养护用的路基修复结构，通过在公路路基本体的内部设置的多个第一预制桩和第二预制桩，可高效的加强了公路路基的结构强度，避免公路路面损坏而导致损坏路基，提高了路基的使用寿命，便于高效的修复路基，效果好。(2)、该公路养护用的路基修复结构，通过在路面沉降区的顶部设置的修复填补装置，便于高效的将物料混合之后投放修补，设计合理，通过在修复填补装置的内部两侧设置的加热电阻丝，便于高效的加热之后修复，效率高，并且通过在支撑腿的底部安装的压路辊，便于在修复之后压辊，使得路面整平。附图说明图1为本技术一种公路养护用的路基修复结构的整体结构示意图；图2为本技术一种公路养护用的路基修复结构的修复装置内部结构示意图；图3为本技术一种公路养护用的路基修复结构的路基内部结构示意图。图中：公路路基本体-1、路面-2、修复填补装置-3、第一预制桩-4、第二预制桩-5、沉降区-6、钢筋加固条-7、电机-8、搅拌杆-9、冲压气缸-10、出料管道-11、进料口-12、加热电阻丝-13、支撑腿-14、压路辊-15、减震装置-16、安装件-17、缝隙孔-18。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例提供一种技术方案：一种公路养护用的路基修复结构，包括公路路基本体1、路面2、修复填补装置3、第一预制桩4、第二预制桩5和沉降区6，所述公路路基本体1的顶部设有路面2，所述路面2的顶部设有沉降区6，所述沉降区6的顶部设有修复填补装置3，所述公路路基本体1的内部分布有第一预制桩4和第二预制桩5，所述修复填补装置3的顶部中间设有电机8，所述电机8的底部连接分布有搅拌杆9，所述修复填补装置3的顶部两端设有进料口12，所述修复填补装置3的内部两侧分布有加热电阻丝13，所述修复填补装置3的底部中间设有冲压气缸10，所述冲压气缸10的底部设有出料管道11，所述修复填补装置3的底部拐角处均焊接有支撑腿14，所述支撑腿14的底部经过安装件17连接有压路辊15。所述第二预制桩5为波浪形结构，所述第一预制桩4与第二预制桩5的内部分布有通孔，使得支撑更加坚固，经过通孔便于插入钢筋修复路基。所述支撑腿14的底部焊接有减震装置16，所述减震装置16的内部设有液压减震柱，使得支撑稳定性能更高，避免晃动。所述公路路基本体1的上半部分分布有钢筋加固条7，所述钢筋加固条7的中间连接有钢筋连接杆，降低了路基损坏程度。所述路面2的中间分布有缝隙孔18，所述缝隙孔18的两端均设有流水槽，提高了热装冷缩的效果，便于经过流水槽使得雨水流至外端。工作原理：公路路基本体1内部多个第一预制桩4和第二预制桩5加强了公路路基的结构强度，避免公路路面2损坏而导致损坏公路路基本体1，可向第一预制桩4和第二预制桩5内部插入预制桩修复公路路基本体1，经过路面沉降区6顶部的修复填补装置3将物料混合之后投放修补，电机8带动搅拌杆9搅拌混合，使得冲压气缸10高压力将物料经过出料管道11泵至进料口12进行修复，修复填补装置3内部两侧的加热电阻丝13在加热之后修复，效率高，修复之后经过压路辊15压辊，使得路面整平。本技术的公路路基本体1、路面2、修复填补装置3、第一预制桩4、第二预制桩5、沉降区6、钢筋加固条7、电机8、搅拌杆9、冲压气缸10、出料管道11、进料口12、加热电阻丝13、支撑腿14、压路辊15、减震装置16、安装件17、缝隙孔18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的公路养护用的路基修复结构不能加强公路路基的结构强度，路基的使用寿命低，不能高效的将物料混合之后投放修补，效率低，修复之后不能整平，不能立即使用，难以满足现有的公路养护用的路基修复结构的需求等问题，本技术通过上述部件的互相组合，该公路养护用的路基修复结构，通过在公路路基本体的内部设置的多个第一预制桩和第二预制桩，可高效的加强了公路路基的结构强度，避免公路路面损坏而导致损坏路基，提高了路基的使用寿命，便于高效的修复路基，效果好。该公路养护用的路基修复结构，通过在路面沉降区的顶部设置的修复填补装置，便于高效的将物料混合之后投放修补，设计合理，通过在修复填补装置的内部两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路养护用的路基修复结构，其特征在于：包括公路路基本体(1)、路面(2)、修复填补装置(3)、第一预制桩(4)、第二预制桩(5)和沉降区(6)，所述公路路基本体(1)的顶部设有路面(2)，所述路面(2)的顶部设有沉降区(6)，所述沉降区(6)的顶部设有修复填补装置(3)，所述公路路基本体(1)的内部分布有第一预制桩(4)和第二预制桩(5)，所述修复填补装置(3)的顶部中间设有电机(8)，所述电机(8)的底部连接分布有搅拌杆(9)，所述修复填补装置(3)的顶部两端设有进料口(12)，所述修复填补装置(3)的内部两侧分布有加热电阻丝(13)，所述修复填补装置(3)的底部中间设有冲压气缸(10)，所述冲压气缸(10)的底部设有出料管道(11)，所述修复填补装置(3)的底部拐角处均焊接有支撑腿(14)，所述支撑腿(14)的底部经过安装件(17)连接有压路辊(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路养护用的路基修复结构，其特征在于：包括公路路基本体(1)、路面(2)、修复填补装置(3)、第一预制桩(4)、第二预制桩(5)和沉降区(6)，所述公路路基本体(1)的顶部设有路面(2)，所述路面(2)的顶部设有沉降区(6)，所述沉降区(6)的顶部设有修复填补装置(3)，所述公路路基本体(1)的内部分布有第一预制桩(4)和第二预制桩(5)，所述修复填补装置(3)的顶部中间设有电机(8)，所述电机(8)的底部连接分布有搅拌杆(9)，所述修复填补装置(3)的顶部两端设有进料口(12)，所述修复填补装置(3)的内部两侧分布有加热电阻丝(13)，所述修复填补装置(3)的底部中间设有冲压气缸(10)，所述冲压气缸(10)的底部设有出料管道(11)，所述修复填补装置(3)的底部拐角处均焊接有支撑腿(14)，所述支撑腿(14)的底部经过安装件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国锋，王晋，武建军，田兴龙，侯晓杰，兰晓琴，
申请(专利权)人：山西晋亚路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14