一种高速公路路基加固结构制造技术

一种高速公路路基加固结构，包括：水泥砂浆基底层、软土夯实层、水泥砂浆填充层、混凝土路面层、支护挡墙、挤密砂桩、排水沟、排水孔、锚杆结构。该高速公路路基的支护挡墙有锚杆结构，锚杆结构提供了支护挡墙向内牵引力，软土夯实层路基有挤密砂桩，形成复合地基，综上所述的结构使支护挡墙与路基更紧固的结合在一起，增强了路基的承受力。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基加固结构
本技术涉及高速公路路基
，一种高速公路路基加固结构。
技术介绍
高速公路的建设对促进我国的经济发展具有重要的作用，也是我国一直以来都重点发展的一种交通方式，但是我国地域辽阔，不同地方的土质条件都不同，在一些土质密度低，含水量大的地区，高速公路路基容易发生沉降。目前针对这一问题都是在发生沉降后进行更换土壤或注浆等一些事后补救措施，本技术为了解决路基沉降问题，设计了一种高速公路路基加固结构，防患于未然。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，设计了一种高速公路路基加固结构。该高速公路路基加固结构，包括水泥砂浆基底层、软土夯实层、水泥砂浆填充层、混凝土路面层、支护挡墙、挤密砂桩、排水沟、排水孔、锚杆结构。所述的水泥砂浆基底层是水泥砂浆浇筑，水泥砂浆基底层上方是所述的软土夯实层，软土夯实层内有所述的挤密砂桩，软土夯实层上有所述的水泥砂浆填充层，水泥砂浆填充层为水泥砂浆浇筑，水泥砂浆填充层上有所述混凝土路面层；在水泥砂浆基底层、软土夯实层、水泥砂浆填充层、混凝土路面层两侧有支护挡墙，支护挡墙为钢筋混凝土构造，支护挡墙外边坡有排水沟，在支护挡墙内有排水孔，支护挡墙内有所述的锚杆结构，从支护挡墙外边坡依次穿过支护挡墙、软土夯实层一直到水泥砂浆基底层。进一步的，所述的挤密砂桩是在软土夯实层的软土路基中钻孔，在孔中灌入混合砂石料，以振动或冲击的方式形成挤密砂桩，挤密砂桩与软土夯实层形成复合地基。进一步的，所述的锚杆结构由锚杆、承压板、注浆体构成，承压板垫在支护挡墙外边坡上，锚杆穿过承压板置于注浆体中。本技术的有益效果是：该高速公路路基加固结构，通过锚杆结构提供牵引力，增强了支护挡墙的支护作用，挤密砂桩结构与软土夯实层路基形成复合路基，增强了软土夯实层路基的承载力，上述的两种结构使得支护挡墙与路基更加紧固的合为一体，有效防止了路基沉降和变形，节省了后期对路基大规模修补的工作量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是一种高速公路路基加固结构的截面示意图；图2是一种高速公路路基加固结构的横截面示意图；图3是一种高速公路路基加固结构的锚杆结构示意图；附图中，各标号所代表的结构部件如下：1-水泥砂浆基底层、2-软土夯实层、3-水泥砂浆填充层、4-混凝土路面层、5-支护挡墙、6-挤密砂桩、7-排水沟、8-排水孔、9-锚杆结构、91-锚杆、92-承压板、93-注浆体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参阅图1至图3所示，一种高速公路路基加固结构，包括水泥砂浆基底层1、软土夯实层2、水泥砂浆填充层3、混凝土路面层4、支护挡墙5、挤密砂桩6、排水沟7、排水孔8、锚杆结构9。所述的水泥砂浆基底层是水泥砂浆浇筑，水泥砂浆基底层上方是所述的软土夯实层，软土夯实层内有所述的挤密砂桩，软土夯实层上有所述的水泥砂浆填充层，水泥砂浆填充层为水泥砂浆浇筑，水泥砂浆填充层上有所述混凝土路面层；在水泥砂浆基底层、软土夯实层、水泥砂浆填充层、混凝土路面层两侧有支护挡墙，支护挡墙为钢筋混凝土构造，支护挡墙外边坡有排水沟，在支护挡墙内有排水孔，支护挡墙内有所述的锚杆结构，从支护挡墙外边坡依次穿过支护挡墙、软土夯实层一直到水泥砂浆基底层。所述的支护挡墙截面为梯形，增加了受力面积，支护挡墙为钢筋混凝土构造，支护挡墙外边坡有排水沟，利于高速公路路面排水，支护挡墙内的排水孔利于软土夯实层的路基排水，锚杆结构可以给支护挡墙一个向内牵引力，增强支护挡墙的支护作用，使支护挡墙与路基结合更紧固。所述的挤密砂桩是在软土夯实层路基中钻孔，在孔中灌入混合砂石料，通过振动或冲击的方式形成挤密砂桩，挤密砂桩和软土路基形成复合地基，该复合地基增强了软土路基的承受力。综上所述的一种高速公路路基加固结构，通过锚杆结构提供牵引力，增强了支护挡墙的支护作用，挤密砂桩结构与软土夯实层路基形成复合路基，增强了软土夯实层路基的承载力，上述的两种结构使得支护挡墙与路基更加紧固的合为一体，有效防止了路基沉降和变形，节省了后期对路基大规模修补的工作量。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路路基加固结构，其特征在于：包括水泥砂浆基底层(1)、软土夯实层(2)、水泥砂浆填充层(3)、混凝土路面层(4)、支护挡墙(5)、挤密砂桩(6)、排水沟(7)、排水孔(8)、锚杆结构(9)；/n所述的水泥砂浆基底层(1)上方是所述的软土夯实层(2)，软土夯实层内有所述的挤密砂桩(6)，软土夯实层上有所述的水泥砂浆填充层(3)，水泥砂浆填充层上有所述混凝土路面层(4)；在水泥砂浆基底层、软土夯实层、水泥砂浆填充层、混凝土路面层两侧有支护挡墙(5)，支护挡墙外边坡有排水沟(7)，在支护挡墙内有排水孔(8)，支护挡墙内有所述的锚杆结构(9)，锚杆结构从支护挡墙外边坡依次穿过支护挡墙、软土夯实层一直到水泥砂浆基底层。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基加固结构，其特征在于：包括水泥砂浆基底层(1)、软土夯实层(2)、水泥砂浆填充层(3)、混凝土路面层(4)、支护挡墙(5)、挤密砂桩(6)、排水沟(7)、排水孔(8)、锚杆结构(9)；
所述的水泥砂浆基底层(1)上方是所述的软土夯实层(2)，软土夯实层内有所述的挤密砂桩(6)，软土夯实层上有所述的水泥砂浆填充层(3)，水泥砂浆填充层上有所述混凝土路面层(4)；在水泥砂浆基底层、软土夯实层、水泥砂浆填充层、混凝土路面层两侧有支护挡墙(5)，支护挡墙外边坡有排水沟(...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦国彪，郑天罡，潘兴东，王永立，杨昕，柳培珍，金宪辉，
申请(专利权)人：云南省公路科学技术研究院，
类型：新型
国别省市：云南;53