一种防冻隔水层及路基制造技术

本申请提供一种防冻隔水层及路基，所述防冻隔水层设置于路基的底部，所述防冻隔水层包括：至少一层防渗膜，所述防渗膜用于阻断冻土中的水分向路基方向迁移；设置于所述防渗膜的两个侧面的无纺土工布，所述无纺土工布用于包裹所述防渗膜，以便隔离所述防渗膜与路基填料或冻土，并且防止所述防渗膜由于荷载产生较大的形变。本申请提供的防冻隔水层设置于路基的底部，防冻隔水层作为路基与高原季冻区中的冻土之间的隔断，由于其本身的防渗透功能，能够阻断冻土中的水分向路基迁移，使得路基中的路基填料的含水量稳定，避免路基填料在冻融环境下造成路基冻胀或翻浆。

An anti freezing water resisting layer and Subgrade

【技术实现步骤摘要】
一种防冻隔水层及路基
本申请涉及路基结构
，具体涉及一种防冻隔水层及路基。
技术介绍
路基是路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基能够为路面铺设及车辆运营提供必要条件，并承受路面及车辆或者路面及交通荷载，同时将交通荷载向路基深处传递与扩散。目前，通常利用翻挖碾压、挖除换填、增加碎石盲沟等低填浅挖的方式建设路基，形成低填浅挖路基。低填浅挖路基中的路基填料质量较好，能够提高路基的承载力，并遏制地下水对于路基的不良影响。如果以低填浅挖的方式在含有冻土的高原季冻区中建设路基，则路基的一部分需要位于冻深线以下。冻土会在春夏等温度较高的季节融化，冻土融化形成的水分进入路基，导致路基中含水量增高，而路基中的含水量过高时，容易导致路基发生冻胀和翻浆。因此，目前亟需开发一种能够防冻隔水的路基，以防止路基含水量过高导致路基发生冻胀和翻浆。
技术实现思路
本申请提供一种防冻隔水层及路基，以解决路基含水量过高导致路基发生冻胀和翻浆的问题。本申请的第一方面，提供一种防冻隔水层，所述防冻隔水层设置于路基的底部，并与冻土相接触，所述防冻隔水层包括：至少一层防渗膜，所述防渗膜用于阻断冻土中的水分向路基方向迁移；设置于所述防渗膜的两个侧面的无纺土工布，所述无纺土工布用于包裹所述防渗膜，以便隔离所述防渗膜与路基填料或冻土，并且防止所述防渗膜由于荷载产生较大的形变。可选的，所述无纺土工布的极限伸张率小于所述防渗膜的极限伸张率。可选的，在所述防渗膜的上部和下部分别设置至少一层无纺土工布。可选的，所述防冻隔水层的极限抗拉强度至少为17KN/m；所述防冻隔水层的极限伸张率至少为30％；所述防冻隔水层的CBR顶破强度至少为3.0kN；所述防冻隔水层的撕破强度至少为0.42kN；所述防冻隔水层的厚度至少为2.4毫米；所述防冻隔水层的垂直渗透系数小于1×10-11cm/s。可选的，每平米所述无纺土工布的质量至少为150克。本申请的第二方面，提供一种路基，所述路基包括第一方面任意一种可能实现方式提供的防冻隔水层。可选的，所述路基还包括：设置于所述防冻隔水层上部的路基填料，以及，设置于所述路基填料表面的路面；所述路基填料用于承受所述路面的荷载。可选的，所述防冻隔水层设置于所述路基填料的底部和侧面，所述防冻隔水层用于包裹所述路基填料。可选的，所述路基填料的含水率为4～8％。由以上技术方案可知，本申请提供一种防冻隔水层及路基，所述防冻隔水层设置于路基的底部，所述防冻隔水层包括：至少一层防渗膜，所述防渗膜用于阻断冻土中的水分向路基方向迁移；设置于所述防渗膜的两个侧面的无纺土工布，所述无纺土工布用于包裹所述防渗膜，以便隔离所述防渗膜与路基填料或冻土，并且防止所述防渗膜由于荷载产生较大的形变。本申请提供的防冻隔水层设置于路基的底部，防冻隔水层作为路基与高原季冻区中的冻土之间的隔断，由于其本身的防渗透功能，能够阻断冻土中的水分向路基迁移，使得路基中的路基填料的含水量稳定，避免路基填料在冻融环境下造成路基冻胀或翻浆。附图说明为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种防冻隔水层的结构示意图；图2为本申请实施例提供的一种路基的横截面示意图。具体实施方式以下对本申请进行详细说明。参考图1所示的结构示意图，本申请提供一种防冻隔水层，所述防冻隔水层设置于路基的底部，并与冻土相接触，所述防冻隔水层包括：至少一层防渗膜1，所述防渗膜用于阻断冻土中的水分向路基方向迁移；设置于所述防渗膜的两个侧面的无纺土工布2，所述无纺土工布用于包裹所述防渗膜，以便隔离所述防渗膜与路基填料或冻土，并且防止所述防渗膜由于荷载产生较大的形变。本申请提供的防冻隔水层应用于路基的底部，实际应用中，防冻隔水层需承受至少两个方面的荷载，第一方面，在施工过程中，为使防冻隔水层与底部的冻土相贴合，需要利用机械设备在铺设好的防冻隔水层表面碾压或运输材料等，在此过程中，防冻隔水层需要承受机械设备的荷载作用；第二方面，在路基表面铺设路面后即投入运营，在运营期间，防冻隔水层需要承受路面、路面停放的车辆以及流动的车辆对其的荷载作用。为使防冻隔水层能够承受施工期间以及运营期间的荷载作用，需要防冻隔水层本身具有较好的性能。本申请中，所述防冻隔水层的CBR顶破强度至少为3.0kN；所述防冻隔水层的撕破强度至少为0.42kN。在施工过程中，机械设备对于防冻隔水层的碾压通常是不同不进行的，例如，从一侧碾压至另一侧，防冻隔水层在机械设备的碾压作用下通常会发生形变。为了减少这种形变，在防渗膜的上下两侧各设置一层无纺土工布。无纺土工布采用无纺织工艺进行加工，无纺织相对于传统的纺织工艺制备的土工布伸张率较低，利用无纺土工布包裹防渗膜，能够减少防冻隔水层整体的极限伸张率和极限抗拉强度。本申请中，所述防冻隔水层的极限抗拉强度至少为17KN/m；所述防冻隔水层的极限伸张率至少为30％。本申请提供的防冻隔水层至少包括一层防渗膜和两层无纺土工布，防冻隔水层整体的厚度至少为2.4毫米；所述防冻隔水层的垂直渗透系数小于1×10-11cm/s，能够很好的避免冻土中的水分迁移至路基填料中。在一种可实现的方式中，防渗膜为高密度聚乙烯制备而成，并且添加碳黑、抗老化剂、抗氧剂、紫外线吸收剂和稳定剂等辅料，防渗膜的厚度至少为0.3毫米，使得防渗膜具有防冻和抗紫外线的功能。本申请提供的无纺土工布的质量至少为150克/平米，要求无纺土工布的密度较高，一方面，无纺土工布作为防冻隔水层的外表面，需要和其他材料相接触，因此，无纺土工布需要具有一定的强度，以避免路基填料与防渗膜造成损坏，而影响防渗膜的正常使用；另一方面，无纺土工布的极限伸张率小于所述防渗膜的极限伸张率，施工过程中，防渗膜由于机械设备碾压作用不均衡导致形变时，无纺土工布能够将防渗膜包裹起来，将防渗膜的形变限制在可控范围内，避免防渗膜发生较大的形变。可选的，在所述防渗膜的上部和下部分别设置至少一层无纺土工布。由以上技术方案可知，本申请提供一种防冻隔水层，所述防冻隔水层包括：至少一层防渗膜，所述防渗膜用于阻断冻土中的水分向路基方向迁移；设置于所述防渗膜的两个侧面的无纺土工布，所述无纺土工布用于包裹所述防渗膜，以便隔离所述防渗膜与路基填料或冻土，并且防止所述防渗膜由于荷载产生较大的形变。本申请提供的防冻隔水层设置于路基的底部，防冻隔水层作为路基与高原季冻区中的冻土之间的隔断，由于其本身的防渗透功能，能够阻断冻土中的水分向路基迁移，使得路基中的路基填料的含水量稳定，避免路基填料在冻融环境下造成路基冻胀或翻浆。参考图2所示的路基横截面示意图，本申请提供的路基包括防冻隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防冻隔水层，其特征在于，所述防冻隔水层设置于路基的底部，并与冻土相接触，所述防冻隔水层包括：/n至少一层防渗膜，所述防渗膜用于阻断冻土中的水分向路基方向迁移；/n设置于所述防渗膜的两个侧面的无纺土工布，所述无纺土工布用于包裹所述防渗膜，以便隔离所述防渗膜与路基填料或冻土，并且防止所述防渗膜由于荷载产生较大的形变。/n

【技术特征摘要】
1.一种防冻隔水层，其特征在于，所述防冻隔水层设置于路基的底部，并与冻土相接触，所述防冻隔水层包括：
至少一层防渗膜，所述防渗膜用于阻断冻土中的水分向路基方向迁移；
设置于所述防渗膜的两个侧面的无纺土工布，所述无纺土工布用于包裹所述防渗膜，以便隔离所述防渗膜与路基填料或冻土，并且防止所述防渗膜由于荷载产生较大的形变。


2.根据权利要求1所述的防冻隔水层，其特征在于，所述无纺土工布的极限伸张率小于所述防渗膜的极限伸张率。


3.根据权利要求1所述的防冻隔水层，其特征在于，在所述防渗膜的上部和下部分别设置至少一层无纺土工布。


4.根据权利要求1所述的防冻隔水层，其特征在于，
所述防冻隔水层的极限抗拉强度至少为17KN/m；
所述防冻隔水层的极限伸张率至少为30％；
所述防冻隔水层的CBR顶破强度至少为3.0kN；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李茜，杜晓宇，于洪国，曹晓勇，段鑫明，扎拉，吴曼，
申请(专利权)人：中交路桥北方工程有限公司，中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11