一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统技术方案

本实用新型专利技术涉及载重汽车驾驶室减震装置，具体说是一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统。包括平衡杆、上托架和下支架；所述平衡杆两端设有向外弯折的平衡臂；所述平衡杆两端与下支架转动连接；所述上托架位于平衡臂的上端；并与平衡臂远离平衡杆一端转动连接；所述上托架上端与驾驶室托架固定连接；所述下支架下端与车体固定连接；所述上托架外侧靠近平衡杆一端与下支架通过减震气囊相连。本实用新型专利技术针对福田欧曼ETX型号重卡等汽车设计的驾驶室悬浮的稳定系统，该驾驶室悬浮的稳定系统具有结构简单，减震效果好，不颠簸，使用寿命长的优点。

A stable system for suspension of cab of medium and heavy trucks

【技术实现步骤摘要】
一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统
本技术涉及载重汽车驾驶室减震装置，具体说是一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统。
技术介绍
目前，现有技术中载重汽车驾驶室减震装置，采用独立的减振弹簧和独立阻尼减振器组合装配，其缺点是驾驶室减振行程较短，过滤车辆底盘颠簸的能力差；弹簧和阻尼减振器装配繁琐，成本高；停车状态下驾驶室翻转考虑不足，驾驶室翻转过程中因驾驶室重心过翻转铰支点而出现波动性颤动，对其它部件使用寿命产生影响。而部分车型缺乏配套的前悬浮翻转支架，尤其是福田欧曼ETX重卡汽车，没有配套的驾驶室悬浮的稳定系统。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，尤其是福田欧曼ETX，以解决上述技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，包括平衡杆、上托架和下支架；所述平衡杆两端设有向外弯折的平衡臂；所述平衡杆两端与下支架转动连接；所述上托架位于平衡臂的上端；并与平衡臂远离平衡杆一端转动连接；...

【技术保护点】
1.一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，包括平衡杆(1)、上托架(2)和下支架(3)；其特征在于：/n所述平衡杆(1)两端设有向外弯折的平衡臂(4)；/n所述平衡杆(1)两端与下支架(3)转动连接；/n所述上托架(2)位于平衡臂(4)的上端；并与平衡臂(4)远离平衡杆(1)一端转动连接；/n所述上托架(2)上端与驾驶室托架固定连接；所述下支架(3)下端与车体固定连接；/n所述上托架(2)外侧靠近平衡杆(1)一端与下支架(3)通过减震气囊(5)相连；/n所述上托架(2)远离平衡杆(1)的一端下端加工有两块向平衡臂弯折的安装板(230)，安装板(230)上加工有第四安装孔(231)，平衡臂(...

【技术特征摘要】
1.一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，包括平衡杆(1)、上托架(2)和下支架(3)；其特征在于：
所述平衡杆(1)两端设有向外弯折的平衡臂(4)；
所述平衡杆(1)两端与下支架(3)转动连接；
所述上托架(2)位于平衡臂(4)的上端；并与平衡臂(4)远离平衡杆(1)一端转动连接；
所述上托架(2)上端与驾驶室托架固定连接；所述下支架(3)下端与车体固定连接；
所述上托架(2)外侧靠近平衡杆(1)一端与下支架(3)通过减震气囊(5)相连；
所述上托架(2)远离平衡杆(1)的一端下端加工有两块向平衡臂弯折的安装板(230)，安装板(230)上加工有第四安装孔(231)，平衡臂(4)远离平衡杆(1)的一端加工有第五安装孔(420)，第五安装孔(420)内安装有轴承；将螺栓穿过第四安装孔(231)和第五安装孔(420)，将上托架(2)与平衡臂(4)转动连接。


2.根据权利要求1所述的适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，其特征在于：
所述上托架(2)与平衡臂(4)之间设有限制位移装置(6)；所述限制位移装置(6)具体为：上托架(2)上加工有向平衡臂(4)伸出的限位块(610)，平衡臂(4)弯折处加工有限位孔(410)，限位块(610)与限位孔(410)通过螺栓限位，限位块(610)与限位孔(410)之间设有缓冲垫(620)；
所述限位块(610)与螺栓端部之间设有缓冲弹簧(630)。


3.根据权利要求1所述的适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，其特征在于：
所述上托架(2)下端加工有第一固定孔(210)；所述下支架(3)下...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷清松，
申请(专利权)人：谷清松，
类型：新型
国别省市：辽宁;21