一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统技术方案

本实用新型专利技术涉及载重汽车驾驶室减震装置，具体说是一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统。包括平衡杆、上托架和下支架；所述平衡杆两端设有向外弯折的平衡臂；所述平衡杆两端与下支架转动连接；所述上托架位于平衡臂的上端；并与平衡臂远离平衡杆一端转动连接；所述上托架上端与驾驶室托架固定连接；所述下支架下端与车体固定连接；所述上托架外侧靠近平衡杆一端与下支架通过减震气囊相连。本实用新型专利技术针对福田欧曼ETX型号重卡等汽车设计的驾驶室悬浮的稳定系统，该驾驶室悬浮的稳定系统具有结构简单，减震效果好，不颠簸，使用寿命长的优点。

A stable system for suspension of cab of medium and heavy trucks

【技术实现步骤摘要】
一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统
本技术涉及载重汽车驾驶室减震装置，具体说是一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统。
技术介绍
目前，现有技术中载重汽车驾驶室减震装置，采用独立的减振弹簧和独立阻尼减振器组合装配，其缺点是驾驶室减振行程较短，过滤车辆底盘颠簸的能力差；弹簧和阻尼减振器装配繁琐，成本高；停车状态下驾驶室翻转考虑不足，驾驶室翻转过程中因驾驶室重心过翻转铰支点而出现波动性颤动，对其它部件使用寿命产生影响。而部分车型缺乏配套的前悬浮翻转支架，尤其是福田欧曼ETX重卡汽车，没有配套的驾驶室悬浮的稳定系统。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，尤其是福田欧曼ETX，以解决上述技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，包括平衡杆、上托架和下支架；所述平衡杆两端设有向外弯折的平衡臂；所述平衡杆两端与下支架转动连接；所述上托架位于平衡臂的上端；并与平衡臂远离平衡杆一端转动连接；所述上托架上端与驾驶室托架固定连接；所述下支架下端与车体固定连接；所述上托架外侧靠近平衡杆一端与下支架通过减震气囊相连。优选的，所述上托架与平衡臂之间设有限制位移装置；所述限制位移装置具体为：上托架上加工有向平衡臂伸出的限位块，平衡臂弯折处加工有限位孔，限位块与限位孔通过螺栓限位，限位块与限位孔之间设有缓冲垫；所述限位块与螺栓端部之间设有缓冲弹簧。r>优选的，所述上托架下端加工有第一固定孔；所述下支架下端加工有第二固定孔；第一固定孔和第二固定孔通过减震气囊相连。优选的，所述限位块上加工有第一通孔，所述平衡臂上加工有与第一通孔对应的第二通孔，第一通孔与第二通孔通过螺栓限位。优选的，所述缓冲垫中间加工有第三通孔，螺栓穿过第三通孔将缓冲垫安装在限位块与平衡臂之间。优选的，所述平衡杆与平衡臂连接处设有安装槽；安装槽靠近平衡杆一侧加工有内螺纹，安装槽靠近平衡臂一侧加工有第一安装孔；将螺栓穿过第一安装孔和下支架内的轴承，将下支架固定在平衡杆两侧。优选的，所述上托架上端加工有第二安装孔，第二安装孔与驾驶室托架固定连接；所述下支架下端加工有第三安装孔，第三安装孔与车体固定连接。优选的，所述上托架远离平衡杆的一端下端加工有向平衡臂弯折的安装板，安装板上加工有第四安装孔，平衡臂远离平衡杆的一端加工有第五安装孔，第五安装孔内安装有轴承；将螺栓穿过第四安装孔和第五安装孔，将上托架与平衡臂转动连接。优选的，所述上托架靠近平衡杆的一端加工有向外侧弯折的固定板，所述固定板上加工有第三固定孔。与现有技术相比，本技术的优点为：本技术针对福田欧曼ETX型号重卡等汽车设计的驾驶室悬浮的稳定系统，该驾驶室悬浮的稳定系统具有结构简单，减震效果好，不颠簸，使用寿命长的优点。附图说明图1为本技术中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统的结构示意图；图2为稳定系统的立体图；图3为平衡杆和平衡臂的示意图；图4为平衡臂的侧视图；图5为上托架的俯视图；图6为上托架的立体图；图7为上托架的立体图；图8为减震气囊的结构示意图；图9为下支架的结构示意图；其中，平衡杆1、安装槽110、第一安装孔111、上托架2、第一固定孔210、第二安装孔220、安装板230、第四安装孔231、加强板232、固定板240、第三固定孔241、下支架3、第二固定孔310、第三安装孔320、第六安装孔330、平衡臂4、第二通孔401、限位孔410、第五安装孔420、减震气囊5、限制位移装置6、限位块610、第一通孔611、缓冲垫620、第三通孔621、缓冲弹簧630。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，包括平衡杆1、上托架2和下支架3；所述平衡杆1两端设有向外弯折的平衡臂4；所述平衡杆1两端与下支架3转动连接；所述上托架2位于平衡臂4的上端；并与平衡臂4远离平衡杆1一端转动连接；所述上托架2上端与驾驶室托架固定连接；所述下支架3下端与车体固定连接；所述上托架2外侧靠近平衡杆1一端与下支架3通过减震气囊5相连。进一步的，所述上托架2与平衡臂4之间设有限制位移装置6；所述限制位移装置6具体为：上托架2上加工有向平衡臂4伸出的限位块610，平衡臂4弯折处加工有限位孔410，限位块610与限位孔410通过螺栓限位，限位块610与限位孔410之间设有缓冲垫620；使得上托架2可以相对于平衡臂4在4厘米的范围内上下活动，缓冲垫620可以防止上托架2与平衡臂4之间的刚性接触，有效延长部件使用寿命；所述限位块610与螺栓端部之间设有缓冲弹簧630，缓冲弹簧630可以避免螺栓端部与限位块610的刚性接触，并具有减震作用。进一步的，所述上托架2下端加工有第一固定孔210；所述下支架3下端加工有第二固定孔310；第一固定孔210和第二固定孔310通过减震气囊5相连，通过减震气囊5起到减震的作用。进一步的，所述限位块610上加工有第一通孔611，所述平衡臂4上加工有与第一通孔611对应的第二通孔40，第一通孔611与第二通孔401通过螺栓限位。进一步的，所述缓冲垫620中间加工有第三通孔621，螺栓穿过第三通孔621将缓冲垫620安装在限位块610与平衡臂4之间。进一步的，所述平衡杆1与平衡臂4连接处设有安装槽110；安装槽110靠近平衡杆1一侧加工有内螺纹，安装槽110靠近平衡臂一侧加工有第一安装孔111；将螺栓穿过第一安装孔111和下支架3的第六安装孔330内的轴承，将下支架3固定在平衡杆1两侧。进一步的，所述上托架2上端加工有第二安装孔220，第二安装孔220与驾驶室托架固定连接；所述下支架3下端加工有第三安装孔320，第三安装孔320与车体固定连接。进一步的，所述上托架2远离平衡杆1的一端下端加工有向平衡臂4弯折的安装板230，安装板230上加工有第四安装孔231，平衡臂4远离平衡杆1的一端加工有第五安装孔420，第五安装孔420内安装有轴承；将螺栓穿过第四安装孔231和第五安装孔420，将上托架2与平衡臂4转动连接。安装板230加工成弯折，方便与平衡臂4连接，所述安装板230之间设有横向加强板，加强板可以强化安装板230的受力。进一步的，所述平衡杆1与平衡臂4为一体成型，一体成型可以保证产品的精度，避免人为焊接尺寸的偏差。进一步的，所述上托架2靠近平衡杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，包括平衡杆(1)、上托架(2)和下支架(3)；其特征在于：/n所述平衡杆(1)两端设有向外弯折的平衡臂(4)；/n所述平衡杆(1)两端与下支架(3)转动连接；/n所述上托架(2)位于平衡臂(4)的上端；并与平衡臂(4)远离平衡杆(1)一端转动连接；/n所述上托架(2)上端与驾驶室托架固定连接；所述下支架(3)下端与车体固定连接；/n所述上托架(2)外侧靠近平衡杆(1)一端与下支架(3)通过减震气囊(5)相连；/n所述上托架(2)远离平衡杆(1)的一端下端加工有两块向平衡臂弯折的安装板(230)，安装板(230)上加工有第四安装孔(231)，平衡臂(4)远离平衡杆(1)的一端加工有第五安装孔(420)，第五安装孔(420)内安装有轴承；将螺栓穿过第四安装孔(231)和第五安装孔(420)，将上托架(2)与平衡臂(4)转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，包括平衡杆(1)、上托架(2)和下支架(3)；其特征在于：
所述平衡杆(1)两端设有向外弯折的平衡臂(4)；
所述平衡杆(1)两端与下支架(3)转动连接；
所述上托架(2)位于平衡臂(4)的上端；并与平衡臂(4)远离平衡杆(1)一端转动连接；
所述上托架(2)上端与驾驶室托架固定连接；所述下支架(3)下端与车体固定连接；
所述上托架(2)外侧靠近平衡杆(1)一端与下支架(3)通过减震气囊(5)相连；
所述上托架(2)远离平衡杆(1)的一端下端加工有两块向平衡臂弯折的安装板(230)，安装板(230)上加工有第四安装孔(231)，平衡臂(4)远离平衡杆(1)的一端加工有第五安装孔(420)，第五安装孔(420)内安装有轴承；将螺栓穿过第四安装孔(231)和第五安装孔(420)，将上托架(2)与平衡臂(4)转动连接。


2.根据权利要求1所述的适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，其特征在于：
所述上托架(2)与平衡臂(4)之间设有限制位移装置(6)；所述限制位移装置(6)具体为：上托架(2)上加工有向平衡臂(4)伸出的限位块(610)，平衡臂(4)弯折处加工有限位孔(410)，限位块(610)与限位孔(410)通过螺栓限位，限位块(610)与限位孔(410)之间设有缓冲垫(620)；
所述限位块(610)与螺栓端部之间设有缓冲弹簧(630)。


3.根据权利要求1所述的适用于中重型货车驾驶室悬浮的稳定系统，其特征在于：
所述上托架(2)下端加工有第一固定孔(210)；所述下支架(3)下...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷清松，
申请(专利权)人：谷清松，
类型：新型
国别省市：辽宁;21